一种皮带传送式的自动人行道制造技术

本实用新型专利技术涉及一种皮带传送式的自动人行道，其包括链板、驱动机构，该链板包括能够沿着位于人行道两侧的行程导轨和返程导轨滚动上的多个滚轮、用于将两侧多个滚轮一一对应连接的轮座、用于将每相邻的两个轮座的两端部分别连接形成环形的连接部、以及设置在轮座上且位于两侧滚轮之间的输送带，其中输送带包括位于外层供人行走的踏板面，该踏板面的材质橡胶或聚氨酯。本实用新型专利技术所采用的皮带表面由橡胶或聚氨酯制成，其大大增加了材料间的摩擦系数，提高了防滑系数，起到安全保障作用，同时链板的结构简单，承载能力大，且运行的更加稳定。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种扶梯的人行道，具体涉及一种皮带传送式的自动人行道。
技术介绍
自动人行道通常用于机场，码头，车站等公共场所。目前，市场上所使用的自动人行道其踏板表面采用不锈钢或铝合金制作，根据GB16899-2011《自动扶梯与自动人行道的制造与安装安全规范》附录J：国际上或国内就评价和确定覆盖材料防滑性能的程序尚未形成标准。内容就是对人站立滑倒的因素较为复杂，防滑因素包括踏板材料，鞋底材料，踏板表面干净程度（尘，水，油），人站立角度，人重心等因素多种有关，防滑系数通常就是材料间摩擦系数，其中材料间摩擦系数起到主要作用，常用自动人行道踏板采用金属材料制成，其摩擦系数小，便容易滑倒。
技术实现思路
为了克服现有技术的缺陷，本技术的目的是提供一种改进的皮带传送式的自动人行道。本设计采用皮带的表面由橡胶或聚氨酯制成，其大大增加了材料（鞋底与皮带）间的摩擦系数，提高了防滑系数，起到安全保障作用。为达到上述目的，本技术提供一种皮带传送式的自动人行道，其包括链板、驱动机构，该链板包括能够沿着位于人行道两侧的行程导轨和返程导轨滚动上的多个滚轮、用于将两侧多个滚轮一一对应连接的轮座、用于将每相邻的两个轮座的两端部分别连接形成环形的连接部、以及设置在轮座上且位于两侧滚轮之间的输送带，其中输送带包括位于外层供人行走的踏板面，该踏板面的材质橡胶或聚氨酯。优选地，输送带还包括位于中层的弹簧钢板、以及位于内层的连接面板，其中连接面板的与弹簧钢板固定连接。中间用弹簧钢板拖动，便于传动；连接面板与弹簧钢板的固定连接，使其到达支撑作用。提高输送带的承载能力。优选地，连接面板的材质为尼龙或聚酯纤维。进一步的，输送带自侧部向下延伸，轮座固定连接在输送带的内侧。提高输送带的张紧力，加大输送带的承载能力。进一步的，在输送带的两侧还分别设有毛刷条。该毛刷条的设置，其主要的作用是防止杂物落入链板内，造成传动意外的发生。根据本技术的一个具体实施和优选方面，驱动机构包括用于将行程导轨和返程导轨一端部相衔接的齿轮、用于驱动齿轮绕着自身轴心线转动的电机，其中齿轮上的齿槽与滚轮相配合，当前一个滚轮自行程导轨上脱离时，齿轮上的齿槽与前一个滚轮配合，并带动后一个滚轮继续沿着行程导轨运动，直到齿轮转动一个齿位时，后一个滚轮自行程导轨上脱离并位于齿轮的下一个齿槽内；当前一个滚轮运行至靠近返程导轨时，由齿轮的转动使得前一个滚轮自对应的齿槽内脱离并位于返程导轨上，接着齿轮的继续转动，将后一个滚轮也转送至返程导轨上，从而实现滚轮的传动衔接。优选地，在齿轮相对端部，将行程导轨和返程导轨另一端部相衔接的弧形接轨，使得输送带中部呈水平设置的环形。优选地，行程导轨包括位于两侧上行程导轨和下行程导轨，滚轮的顶面和底面分别滚动在上行程导轨和下行程导轨上。优选地，返程导轨包括位于两侧上返程导轨和下返程导轨，滚轮的顶面和底面分别滚动在上返程导轨和下返程导轨上。根据本技术的又一个具体实施和优选方面，自动人行道还包括设置在链板上能够计量承载重力的测量系统、以及能够根据测量系统所获得的信息调节链板传送速度的控制系统。优选地，控制系统包括应急单元和减速单元，当承载重量接近限载重量时，减速单元控制驱动机构减速慢行；当承载重量超过限载重量时，应急单元控制驱动机构立即停机。相较于现有技术，本技术具有如下优点：本技术所采用的皮带表面由橡胶或聚氨酯制成，其大大增加了材料（鞋底与皮带）间的摩擦系数，提高了防滑系数，起到安全保障作用，同时链板的结构简单，承载能力大，且运行的更加稳定。附图说明图1为根据本技术的自动人行道截面示意图；图2为图1中输送带的放大示意图；图3为根据本技术的自动人行道的驱动机构的侧面示意图；附图中：1、链板；10、滚轮；11、轮座；12、连接部；13、输送带；130、踏板面；131、弹簧钢板（或钢带）；132、连接面板；2、驱动机构；20、齿轮；20a、齿槽；3、行程导轨；30、上行程导轨；31、下行程导轨；4、返程导轨；40、上返程导轨；41、下返程导轨；5、毛刷条；6、弧形接轨。具体实施方式下面结合附图对本技术优选的实施方式进行详细说明。如图1至图3所示，本实施例提供的皮带传送式的自动人行道，其包括链板1、驱动机构2，该链板1包括能够沿着位于人行道两侧的行程导轨3和返程导轨4上滚动的多个滚轮10、用于将两侧多个滚轮10一一对应连接的轮座11、用于将每相邻的两个轮座11的两端部分别连接形成环形的连接部12、以及设置在轮座11上且位于两侧滚轮10之间的输送带13。具体的，输送带13包括位于外层供人行走的踏板面130、位于中层的弹簧钢板131、以及位于内层的连接面板132，其中踏板面130的材质橡胶或聚氨酯；连接面板132的与弹簧钢板131固定连接。在本申请中，输送带13的中间用弹簧钢板131拖动，便于传动；连接面板132与弹簧钢板131的固定连接，使其到达支撑作用，提高输送带13的承载能力；连接面板132的材质为尼龙或聚酯纤维。输送带13自侧部向下延伸，轮座11固定连接在输送带13的内侧。提高输送带13的张紧力，加大输送带13的承载能力。在输送带13的两侧还分别设有毛刷条5。该毛刷条5的设置，其主要的作用是防止杂物落入链板1内，造成传动意外的发生。本例中，驱动机构2包括用于将行程导轨3和返程导轨4相衔接的齿轮20、用于驱动齿轮20绕着自身轴心线转动的电机（图中未显示），其中齿轮20上的齿槽20a与滚轮10相配合，当前一个滚轮10自行程导轨3上脱离时，齿轮20上的齿槽20a与前一个滚轮10配合，并带动后一个滚轮10继续沿着行程导轨3运动，直到齿轮20转动一个齿位时，后一个滚轮10自行程导轨3上脱离并位于齿轮20的下一个齿槽20a内；当前一个滚轮10运行至靠近返程导轨4时，由齿轮20的转动使得前一个滚轮10自对应的齿槽20a内脱离并位于返程导轨4上，接着齿轮20的继续转动，将后一个滚轮10也转送至返程导轨4上，从而实现滚轮10的传动衔接。在齿轮20相对端部，将行程导轨3和返程导轨4另一端部相衔接的弧形接轨6，使得输送带13中部呈水平设置的环形（如图3所示）。具体的，行程导轨3包括位于两侧上行程导轨30和下行程导轨31，滚轮10的顶面和底面分别滚动在上行程导轨30和下行程导轨31上。返程导轨4包括位于两侧上返程导轨40和下返程导轨41，滚轮10的顶面和底面分别滚动在上返程导轨40和下返程导轨41上。此外，本例中的自动人行道还包括设置在链板1上能够计量承载重力的测量系统（图中未显示）、以及能够根据测量系统所获得的信息调节链板传送速度的控制系统（图中未显示）。具体的，控制系统包括应急单元和减速单元，当承载重量接近限载重量时，减速单元控制驱动机构减速慢行；当承载重量超过限载重量时，应急单元控制驱动机构立即停机。由该控制系统的设置，防止因人流过大、所造成的踩踏事故的发生，具本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种皮带传送式的自动人行道，其包括链板、驱动机构，其特征在于：所述的链板包括能够沿着位于人行道两侧的行程导轨和返程导轨上滚动的多个滚轮、用于将两侧多个所述滚轮一一对应连接的轮座、用于将每相邻的两个所述轮座的两端部分别连接形成环形的连接部、以及设置在所述轮座上且位于两侧所述滚轮之间的输送带，其中所述的输送带包括位于外层供人行走的踏板面，所述踏板面的材质橡胶或聚氨酯。

【技术特征摘要】
1.一种皮带传送式的自动人行道，其包括链板、驱动机构，其特征在于：所述的链板包括能够沿着位于人行道两侧的行程导轨和返程导轨上滚动的多个滚轮、用于将两侧多个所述滚轮一一对应连接的轮座、用于将每相邻的两个所述轮座的两端部分别连接形成环形的连接部、以及设置在所述轮座上且位于两侧所述滚轮之间的输送带，其中所述的输送带包括位于外层供人行走的踏板面，所述踏板面的材质橡胶或聚氨酯。
2.根据权利要求1所述的皮带传送式的自动人行道，其特征在于：所述的输送带还包括位于中层的弹簧钢板、以及位于内层的连接面板，其中所述连接面板的与所述弹簧钢板固定连接。
3.根据权利要求2所述的皮带传送式的自动人行道，其特征在于：所述的连接面板的材质为尼龙或聚酯纤维。
4.根据权利要求1所述的皮带传送式的自动人行道，其特征在于：所述的输送带自侧部向下延伸，所述的轮座固定连接在所述输送带的内侧。
5.根据权利要求1所述的皮带传送式的自动人行道，其特征在于：在所述输送带的两侧还分别设有毛刷条。
6.根据权利要求1所述的皮带传送式的自动人行道，其特征在于：所述的驱动机构包括用于将所述行程导轨和所述返程导轨的一端部相衔接的齿轮、用于驱动所述齿轮绕着自身轴心线转动的电机，其中所述齿轮上的齿槽与所述滚轮相配合，当前一个滚轮自所述的行程导轨上脱离时，所述的齿轮上的齿槽与前一个滚轮配合，并带动后一个滚轮继续沿着所述行程导...

【专利技术属性】
技术研发人员：莫芷莘，蔡建忠，
申请(专利权)人：克莱斯电梯中国有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32