一种高速公路减速标线制造技术

本实用新型专利技术涉及一种高速公路减速标线，包括高速公路,所述的高速公路的两端设置有警示灯，高速公路的中间设置有纵向减速带，纵向减速带的前方设置有横向减速标线，所述横向减速标线从左到右依次为L1、L2、L3、L4、L5、L6，所述横向减速标线的第一道减速标线L6为圆弧凸起结构，所述横向减速标线的L1、L2、L3、L4、L5设置为多个点状的凸起结构，所述纵向减速带包括直接刷在高速公路的树脂基粘合剂及树脂基粘合剂表面的一层防滑骨料耐磨层和涂刷在防滑骨料耐磨层上的一层能反光的彩色层面;本实用新型专利技术具有设计合理、施工方便，具有良好的防滑作用和安全警示作用的优点。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于道路标志
，具体涉及一种高速公路减速标线。
技术介绍
随着经济的快速发展，人们的生活水平也在不断提高，衣食住行也越来越便利，尤其是在出行方面，私家车的数量越来越多，私家车的增多，在给人们带来便利的同时，也给高速公路收费站带来了安全隐患，虽然现在公路上也有一些减速标线，但这些装置仍有一些缺陷，施工不方便，安装时会严重破坏路面，特别是沥青路面渗水问题不易解决，没有柔性，对各类车辆冲击力大，目前使用最多的是凹形槽减速带，这种减速带会造成路面较大面积的破坏，强制减速的力度不够，限速效果不明显；为解决上述问题，开发一种高速公路减速标线很有必要。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服现有技术的不足，而提供一种设计合理、施工方便，具有良好的防滑作用和安全警示作用的高速公路减速标线。本技术的目的是这样实现的：一种高速公路减速标线，包括高速公路,所述的高速公路的两端设置有警示灯,高速公路的中间设置有纵向减速带，纵向减速带的前方设置有横向减速标线，所述横向减速标线从左到右依次为L1、L2、L3、L4、L5、L6，所述横向减速标线的第一道减速标线L6为圆弧凸起结构，所述横向减速标线的L1、L2、L3、L4、L5设置为多个点状的凸起结构，所述纵向减速带包括直接刷在高速公路上的树脂基粘合剂及树脂基粘合剂表面的一层防滑骨料耐磨层和涂刷在防滑骨料耐磨层上的一层能反光的彩色层面。所述横向减速标线的第一道为圆弧凸起结构且高度为4cm、宽度为35cm。所述横向减速标线的内部设置有多个点状凸起结构其形状为梯形，角度为120°。所述横向减速标线的L1跟L2的间距为20m，L2跟L3的间距为20m，L3跟L4的间距为10m，L4跟L5的间距为12m，L5跟L6的间距为14m，L6跟纵向减速带的间距为50m。所述警示灯为圆柱状。本技术的有益效果：在防滑地段前段设置有闪光灯，提示前进车辆前面为减速带，且防滑地段和减速标线布设位置合理，施工成本较低；在横向减速标线的第一道为高凸的圆弧状高度为4cm具有明显的提示作用和减速作用，前方的减速标线L1、L2、L3、L4、L5为多个点状的凸起结构震动明显且不会对行驶车辆造成伤害；所选用材料由基料和防滑骨料组成，且里面预先混合有玻璃珠和防滑颗粒，不仅对环境污染小，并且与基层附着力好，与路面结合牢固，耐磨性、耐久性好。总之，本技术具有设计合理、施工方便，具有很好的防滑作用和安全警示作用。附图说明图1是本技术高速公路上减速带及防滑标线的布设位置示意图。图2为图1的俯视图。图3为图1中A处的局部放大示意图。图4为图1中B处的局部放大示意图。图5为图1中C处的局部放大示意图。图中：1、高速公路2、纵向减速带3、横向减速标线4、警示灯5、圆弧凸起结构2-1、彩色层面2-2、防滑骨料耐磨层2-3、树脂基粘合剂3-1、凸起结构。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步的说明。如图1、图2、图3、图4及图5所示，一种高速公路减速标线，包括高速公路1,所述的高速公路1的两端设置有警示灯4，高速公路1的中间设置有纵向减速带2，纵向减速带2的前方设置有横向减速标线3，所述横向减速标线3从左到右依次为L1、L2、L3、L4、L5、L6，所述横向减速标线3的第一道减速标线L6为圆弧凸起结构5，所述横向减速标线3的L1、L2、L3、L4、L5设置为多个点状的凸起结构3-1，所述纵向减速带2包括直接刷在高速公路1上的树脂基粘合剂2-3及树脂基粘合剂2-3表面的一层防滑骨料耐磨层2-2和涂刷在防滑骨料2-2耐磨层上的一层能反光的彩色层面2-1；所述横向减速标线3的第一道为圆弧凸起结构5且高度为4cm、宽度为35cm；所述横向减速标线2的内部设置有多个点状凸起结构其形状为梯形，角度为120°；所述横向减速标线3的L1跟L2的间距为20m，L2跟L3的间距为20m，L3跟L4的间距为10m，L4跟L5的间距为12m，L5跟L6的间距为14m，L6跟纵向减速带2的间距为50m；所述警示灯4为圆柱状。本技术在实施时，高速公路1的两端设置有警示灯4，高速公路1的中间设置有纵向减速带2，纵向减速带2的前方设置有横向减速标线3，横向减速标线3从左到右依次为L1、L2、L3、L4、L5、L6，横向减速标线3的第一道减速标线L6为圆弧凸起结构5，横向减速标线3的L1、L2、L3、L4、L5设置为多个点状的凸起结构3-1，纵向减速带2包括直接刷在高速公路1上的树脂基粘合剂2-3及树脂基粘合剂2-3表面的一层防滑骨料耐磨层2-2和涂刷在防滑骨料耐磨层2-2上的一层能反光的彩色层面2-1；横向减速标线3的第一道为圆弧凸起结构5且高度为4cm、宽度为35cm；横向减速标线3的内部设置有多个点状凸起结构其形状为梯形，角度为120°；横向减速标线3的L1跟L2的间距为20m，L2跟L3的间距为20m，L3跟L4的间距为10m，L4跟L5的间距为12m，L5跟L6的间距为14m，L6跟纵向减速带2的间距为50m；警示灯4为圆柱状；完成上述安装后，即可把本技术投入使用，将警示灯4安装在高速公路1的两端且警示灯4会一直闪烁提醒司机前方为减速带需要减速，高速公路1的中间铺设有纵向减速带2，纵向减速带2布设在横向减速标线3前方，可以让司机在进入横向减速标线3之前，在纵向减速带2上提前减速，纵向减速带2设置有树脂基粘合剂2-3、防滑骨料耐磨层2-2及反光的彩色层面2-1，树脂基粘合剂具有很强的粘合力、强的胶结力及稳性好，反光彩色层面2-1具有很好的反光作用可以提醒司机减速；横向减速标线3的第一道L6为圆弧凸起结构，且高度为4cm,黄黑相间色彩鲜明、颜色分明、标志明显，无论在白天或者黑夜都具有高度可视性，吸引驾驶者减速；横向减速标线L1、L2、L3、L4、L5设置为小梯形凸起结构，汽车经过时，具有明显震感，且具有连续的颠簸声但不会颠簸太厉害，从声觉及感觉上，提醒司机减速；总的来讲，本技术具有设计合理、施工方便，具有很好的防滑作用和安全警示作用的优点。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高速公路减速标线，包括高速公路（1）,其特征在于：所述的高速公路（1）的两端设置有警示灯（4），高速公路（1）的中间设置有纵向减速带（2），纵向减速带（2）的前方设置有横向减速标线（3），所述横向减速标线（3）从左到右依次为L1、L2、L3、L4、L5、L6，所述横向减速标线（3）的第一道减速标线L6为圆弧凸起结构(5)，所述横向减速标线（3）的L1、L2、L3、L4、L5设置为多个点状的凸起结构（3‑1），所述纵向减速带（2）包括直接刷在高速公路（1）上的树脂基粘合剂（2‑3）及树脂基粘合剂(2‑3)表面的一层防滑骨料耐磨层（2‑2）和涂刷在防滑骨料耐磨层（2‑2）上的一层能反光的彩色层面（2‑1）。

【技术特征摘要】
1.一种高速公路减速标线，包括高速公路（1）,其特征在于：所述的高速公路（1）的两端设置有警示灯（4），高速公路（1）的中间设置有纵向减速带（2），纵向减速带（2）的前方设置有横向减速标线（3），所述横向减速标线（3）从左到右依次为L1、L2、L3、L4、L5、L6，所述横向减速标线（3）的第一道减速标线L6为圆弧凸起结构(5)，所述横向减速标线（3）的L1、L2、L3、L4、L5设置为多个点状的凸起结构（3-1），所述纵向减速带（2）包括直接刷在高速公路（1）上的树脂基粘合剂（2-3）及树脂基粘合剂(2-3)表面的一层防滑骨料耐磨层（2-2）和涂刷在防滑骨料耐磨层（2-2）上的一层能反光的彩色层面（2-1）...

【专利技术属性】
技术研发人员：李书仁，岳跃军，张小旺，仇在林，杨科伟，
申请(专利权)人：河南省交通科学技术研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41