用于操控人员防护设施的装置和用于制造用于操控人员防护设施的装置的方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于操控车辆的人员防护设施的装置，该装置具有壳体、至少一个电路板和至少一个电气或电子构件，其中，电路板具有用于屏蔽电磁辐射的至少一个层，其中，电路板如此布置在壳体中，使得当装置安装在车辆中时，电路板至少针对车辆的内部空间屏蔽至少一个电气或电子构件发出的电磁辐射。本发明专利技术还涉及一种用于制造这种装置的方法。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及根据独立权利要求所述的用于操控车辆的人员防护设施的装置以及用于制造这种用于操控车辆的约束设施的装置的方法。
技术介绍
用于操控车辆的人员防护设施的装置典型地包括电气和电子构件，该电气和电子构件在运行中发出电磁辐射，其可能引起在车辆中的其他电气器件中的干扰或引起无线电接收的干扰。因此，安装在车辆中的所有电气和电子器件必须具有所谓的电磁兼容性(EMV)。改善器件的EMV的一种常见途径是借助于所谓的屏蔽板将辐射特别严重的构件与其他的电气或电子器件屏蔽。屏蔽板的使用与附加成本和在控制器件的壳体中的附加的空间相关联。
技术实现思路
本专利技术考虑到了这种情况。因此，提出了一种用于操控车辆的人员防护设施的装置，该装置具有高的EMV并且在此省去了附加的屏蔽板。这通过根据独立权利要求1所述的装置实现，据此，装置具有壳体、至少一个电路板和至少一个电气或电子构件，其中，电路板具有用于屏蔽电磁辐射的至少一个层，其中，电路板如此布置在壳体中，即，当装置安装在车辆中时，电路板至少针对车辆的内部空间屏蔽至少一个电气或电子构件发出的电磁辐射。用于操控车辆的人员防护设施的装置在此理解成气囊控制器件。气囊控制器件典型地通过传感器接收关于发生事故的信息并且根据对该信息的评估触发人员防护设施。但还可以其他的方式理解控制器件，即，其单独地或作为组合式控制器件适合于触发车辆的人员防护设施。车辆的人员防护设施理解成适合于在事故或几乎造成事故的情况下将对于车辆的乘客或驾驶员以及可能的第三方的后果最小化的所有设施。至少所有类型的气囊、安全带张紧装置、头枕、座位功能件、引擎罩功能件属于此。壳体在此可理解成容器，其适合于容纳装置的构件并且可通过机械接口或电气接口接入。典型地，控制器件的壳体还用于将控制器件在车辆中安装在其指定的部位处。电路板在此理解成用于容纳电气或电子构件的板。车辆的内部空间在此理解成由车辆车身形成的空间。在此有利的是，至少一个电气或电子构件布置在电路板上，尤其布置在电路板的背对车辆内部空间的一侧(下侧)上。由此电路板的屏蔽作用可特别好地起作用。升压或降压变压器是这样的构件，其将确定大小的输入电压提供为大小比输入电压更高或更低的输出电压。该构件典型地包括变压器扼流圈。由此，该构件具有特别高或强的电磁辐射能力，并且因此为根据本专利技术的装置的特别强的辐射源。因此，有利的是，根据本专利技术的装置的至少一个电气或电子构件是升压或降压变压器，因为通过构件的根据本专利技术的布置方案屏蔽了装置的绝大部分的电磁辐射源。在一种有利的设计方案中，装置的壳体如此设计，即，壳体屏蔽电磁辐射。通过本专利技术的这种设计方案有利地加强装置的屏蔽效果，因为壳体也有助于屏蔽。还有利的是，壳体至少部分地由金属构成，尤其由板材构成。由金属构成的壳体加强了起屏蔽作用的壳体的屏蔽效果。如果壳体由金属板制成，则壳体有利地具有轻的重量。在此还可考虑的是，使用完全或部分地由塑料构成的壳体，其中，塑料富集有足够多数量的金属颗粒并且由此产生期望的屏蔽效果。根据上述权利要求中任一项所述的装置，其中，所述电路板的至少一个层如此设计，即，通过该层可建立与地电势的电气连接。电路板的这样设计的层还称为接地层。电子和电气构件可如此与地电势连接。由此可有利地防止电势差。同时，接地层在否则起隔离作用的电路板中有利地起屏蔽作用。在此，这种装置的制造方法起特殊作用。因此，如果按照根据独立权利要求7所述的制造方法来制造，产生具有上文说明的特性的装置。据此，电路板在装置的壳体中如此布置，即，当装置安装在车辆中时，电路板至少针对车辆的内部空间屏蔽装置的布置在壳体中的至少一个电气或电子构件的电磁辐射。由从属权利要求和随后对优选实施方式的说明得到根据本专利技术的装置和根据本专利技术的方法的有利设计方案。有利的是，在电路板布置在装置的壳体中之前，至少一个电气或电子构件布置在电路板上，尤其布置在电路板的背对车辆内部空间的一侧(下侧)上。由此确保至少一个电气构件如此布置在装置的壳体中，即，电路板和壳体的根据本专利技术的布置方案引起屏蔽电气或电子构件的电磁辐射并且因此引起装置的改善的EMV。因为根据本专利技术的装置暴露于车辆中的摇动和振动中，至少一个电气或电子构件与电路板的材料连接已经证实为对于保持复合结构在一起很有利。针对材料连接存在不同的方法。对于典型使用的材料，已经得到证实的是钎焊，优选回流焊。回流焊在此理解成：在第一步骤中，将焊料涂敷到电路板上，在下一步骤中，将待钎焊的构件布置、即装配在电路板上，并且在第三步骤中，使焊料熔融，使得在冷却之后出现在构件和电路板之间的材料连接。特别有利的是，电气或电子构件借助于回流焊与电路板连接，并且电气或电子构件布置在电路板的首先经过处理的侧面上。典型地，在电路板两侧装配用于操控人员防护设施的装置。在此，典型地，首先为电路板的下侧装配电气或电子构件，并且使之与电气或电子构件连接。然后，在第二步骤中，为电路板的上侧装配电气或电子构件，并且使之与电气或电子构件连接。附图说明在附图中示出了本专利技术的有利的实施方式并且在下文中对其进行说明。在附图中，相同的附图标记表示实施相同或相似功能的构件或元件。其中：图1示出了根据本专利技术的装置的示意性的侧视图；图2示出了根据本专利技术的方法的流程图。具体实施方式图1示出了根据本专利技术的装置的示意性的侧视图。根据本专利技术的装置1(例如用于操控人员防护设施的控制器件)具有壳体。该壳体典型地包含盖(未示出)和底板19。盖和底板19形成典型地一块电路板10布置在其中的空间。电路板10典型地分层安装。通过布线层12a、12b、12c使电路板10所配备的多个电气和电子构件彼此连接，并且通过该电气和电子构件提供根据本专利技术的装置1的功能。通过接地层14提供地电势。不同的层借助于绝缘层13a、13b、13c彼此分开。电路板10典型地与壳体或至少与壳体的一部分(在此是与底板19)通过连接件17连接。连接件典型地是螺栓。然而，可同样很好地使用销等等。典型地，连接件中的至少一个用于接地层14与壳体(在此是底板19)的电气连接。因为连接件17通常还用于将壳体在车辆中固定在其指定的部位处，所以至少一个连接件用于建立与车辆的电气连接。在此，如在图1中示出的那样，辐射特别严重的电气或电子构件11布置在电路板10的下侧处。下侧定义成这样来理解，即，如果根据本专利技术的装置1(在此是控制器件)在车辆中安装在其指定的部位处，该下侧是电路板10的指离车辆内部空间的一侧。如在图1中示出的那样，电气或电子构件11(在此是升压或降压变压器或者升压或降压变压器的变压器扼流圈)布置在电路板10的下侧处。于是，电路板10或更确切地说布置在电路板中的接地层14发挥了其屏蔽作用并且由此引起根据本专利技术的装置1的更高的电磁兼容性(EMV)。图2示出了用于制造根据本专利技术的用于操控人员防护设施的装置的方法的流程图。步骤201表示将电路板布置在装置的壳体中，使得当装置安装在车辆中时，电路板至少针对车辆的内部空间屏蔽装置的至少一个布置在壳体中的电气或电子构件的电磁辐射。在此，电路板布置在壳体中可在准备步骤中完成。这意味着，使装置的壳体和电路板预先连接。这种预先连接可通过可分开和不可分开的连接方法实现，例如旋接、铆接、夹持或插接。然后，通过将装置在车本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于操控车辆的人员防护设施的装置(1)，具有壳体、至少一个电路板(10)和至少一个电气或电子构件(11)，其中，所述电路板(10)具有用于屏蔽电磁辐射的至少一个层(14)，其中，所述电路板(10)布置在所述壳体中，使得当所述装置安装在所述车辆中时，所述电路板(10)至少针对所述车辆的内部空间屏蔽所述至少一个电气或电子构件(11)发出的电磁辐射。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.06.25 DE 102014212243.01.一种用于操控车辆的人员防护设施的装置(1)，具有壳体、至少一个电路板(10)和至少一个电气或电子构件(11)，其中，所述电路板(10)具有用于屏蔽电磁辐射的至少一个层(14)，其中，所述电路板(10)布置在所述壳体中，使得当所述装置安装在所述车辆中时，所述电路板(10)至少针对所述车辆的内部空间屏蔽所述至少一个电气或电子构件(11)发出的电磁辐射。2.根据权利要求1所述的装置(1)，其中，所述至少一个电气或电子构件(11)布置在所述电路板(10)上，尤其布置在背对车辆内部空间的一侧上。3.根据上述权利要求中任一项所述的装置(1)，其中，所述至少一个电气或电子构件(11)是升压和/或降压变压器和/或升压和/或降压变压器的变压器扼流圈。4.根据上述权利要求中任一项所述的装置(1)，其中，所述壳体能够屏蔽电磁辐射。5.根据权利要求4所述的装置(1)，其中，所述壳体至少部分地由金属，尤其由板材构成。6.根据上述权利要求中...

【专利技术属性】
技术研发人员：C·埃尔贝，R·克施温德席林，
申请(专利权)人：罗伯特·博世有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE