本实用新型专利技术涉及一种起重机的大车行程阻尼限位安全保护设备，它包括大车运行机构端梁，所述的大车运行机构端梁中部的前端连接有行程阻尼器，所述的行程阻尼器前端连接有耐磨箍套，所述的耐磨箍套前端通过第一缓冲弹簧连接有碰撞块，大车运行机构端梁通过设置在其上部和下部的前端的安装耳及安装螺钉连接有弹簧座，所述的弹簧座的前端通过第二缓冲弹簧连接有支撑板，所述的支撑板左端与碰撞块后侧相连，支撑板左部的外侧连接有L型板，所述的L型板的前端设置有行程限位开关，本实用新型专利技术具有便捷实用、拆装简单、安全可靠的优点。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于限位保护设备
，具体涉及一种行程阻尼限位安全保护设备，特别涉及一种起重机的大车行程阻尼限位安全保护设备。
技术介绍
起重机在大型厂房、设备运输作业中应用范围非常广，起重机的端梁端部一般均安装有行程阻尼限位装置，行程阻尼限位阻尼器，是以提供运动的阻力，耗减运动能量的装置，在突发情况下，行程阻尼限位装置与厂房设置的安全尺相碰撞，从而强制启动制动起重机大车行走机构的装置，但现有的行程阻尼限位装置的设计结构比较单一，缓冲性能差，且安全尺与开关的猛烈碰撞容易造成限位器开关的损坏或安全尺位置的偏离，从而产生很大的安全隐患，严重时可能造成安全事故，因此，开发一种便捷实用、拆装简单、安全可靠的起重机的大车行程阻尼限位安全保护设备具有十分重要的意义。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服现有技术的不足，而提供一种便捷实用、拆装简单、安全可靠的起重机的大车行程阻尼限位安全保护设备。本技术的目的是这样实现的：一种起重机的大车行程阻尼限位安全保护设备，它包括大车运行机构端梁，所述的大车运行机构端梁中部的前端连接有行程阻尼器，所述的行程阻尼器前端连接有耐磨箍套，所述的耐磨箍套前端通过第一缓冲弹簧连接有碰撞块，大车运行机构端梁通过设置在其上部和下部的前端的安装耳及安装螺钉连接有弹簧座，所述的弹簧座的前端通过第二缓冲弹簧连接有支撑板，所述的支撑板左端与碰撞块后侧相连，支撑板左部的外侧连接有L型板，所述的L型板的前端设置有行程限位开关。所述的第一缓冲弹簧及第二缓冲弹簧的数量均为2个，且分别对称相互分布。所述的弹簧座及安装耳均设置有相互配合的安装孔。所述的安装耳的数量为2对，且分别相互对称分布。所述的支撑板左端与碰撞块后侧的连接方式为接触相连。所述的行程限位开关前端的边缘面与碰撞块前端的边缘面在同一平面内。本技术的有益效果：本技术实施时，起重机大车运行机构运行到轨道极限位置时，碰撞块与限位板相碰撞，由于碰撞块通过第一缓冲弹簧与行程阻尼器相连，对大车运行机构具有很好的缓冲作用，同时行程限位开关与安全尺相碰撞，大车运行机构制动装置启动，从根源上避免了安全隐患，另外，由于碰撞块后侧与支撑板接触相连，碰撞的同时第二缓冲弹簧对大车运行机构也具有缓冲保护效果，弹簧座通过螺钉及安装耳与大车运行机构端梁相连，这种设计使对限位保护结构的安装和拆卸工作简便可行，本技术具有便捷实用、拆装简单、安全可靠的优点。附图说明图1是本技术一种起重机的大车行程阻尼限位安全保护设备的结构示意图。图中：1、大车运行机构端梁2、行程阻尼器3、耐磨箍套4、第一缓冲弹簧5、碰撞块6、安装耳7、安装螺钉8、弹簧座9、第二缓冲弹簧10、支撑板11、L型板12、行程限位开关。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步的说明。实施例1如图1所示，一种起重机的大车行程阻尼限位安全保护设备，它包括大车运行机构端梁1，所述的大车运行机构端梁1中部的前端连接有行程阻尼器2，所述的行程阻尼器2前端连接有耐磨箍套3，所述的耐磨箍套3前端通过第一缓冲弹簧4连接有碰撞块5，大车运行机构端梁1通过设置在其上部和下部的前端的安装耳6及安装螺钉7连接有弹簧座8，所述的弹簧座8的前端通过第二缓冲弹簧9连接有支撑板10，所述的支撑板10左端与碰撞块5后侧相连，支撑板10左部的外侧连接有L型板11，所述的L型板11的前端设置有行程限位开关12。本技术实施时，起重机大车运行机构运行到轨道极限位置时，碰撞块与限位板相碰撞，由于碰撞块通过第一缓冲弹簧与行程阻尼器相连，对大车运行机构具有很好的缓冲作用，同时行程限位开关与安全尺相碰撞，大车运行机构制动装置启动，从根源上避免了安全隐患，另外，由于碰撞块后侧与支撑板接触相连，碰撞的同时第二缓冲弹簧对大车运行机构也具有缓冲保护效果，弹簧座通过螺钉及安装耳与大车运行机构端梁相连，这种设计使对限位保护结构的安装和拆卸工作简便可行，本技术具有便捷实用、拆装简单、安全可靠的优点。实施例2如图1所示，一种起重机的大车行程阻尼限位安全保护设备，它包括大车运行机构端梁1，所述的大车运行机构端梁1中部的前端连接有行程阻尼器2，所述的行程阻尼器2前端连接有耐磨箍套3，所述的耐磨箍套3前端通过第一缓冲弹簧4连接有碰撞块5，大车运行机构端梁1通过设置在其上部和下部的前端的安装耳6及安装螺钉7连接有弹簧座8，所述的弹簧座8的前端通过第二缓冲弹簧9连接有支撑板10，所述的支撑板10左端与碰撞块5后侧相连，支撑板10左部的外侧连接有L型板11，所述的L型板11的前端设置有行程限位开关12，所述的第一缓冲弹簧4及第二缓冲弹簧9的数量均为2个，且分别对称相互分布，所述的弹簧座8及安装耳6均设置有相互配合的安装孔，所述的安装耳6的数量为2对，且分别相互对称分布，所述的支撑板10左端与碰撞块5后侧的连接方式为接触相连，所述的行程限位开关12前端的边缘面与碰撞块5前端的边缘面在同一平面内。本技术实施时，起重机大车运行机构运行到轨道极限位置时，碰撞块与限位板相碰撞，由于碰撞块通过第一缓冲弹簧与行程阻尼器相连，对大车运行机构具有很好的缓冲作用，同时行程限位开关与安全尺相碰撞，大车运行机构制动装置启动，从根源上避免了安全隐患，另外，由于碰撞块后侧与支撑板接触相连，碰撞的同时第二缓冲弹簧对大车运行机构也具有缓冲保护效果，弹簧座通过螺钉及安装耳与大车运行机构端梁相连，这种设计使对限位保护结构的安装和拆卸工作简便可行，本技术具有便捷实用、拆装简单、安全可靠的优点。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种起重机的大车行程阻尼限位安全保护设备，它包括大车运行机构端梁，其特征在于：所述的大车运行机构端梁中部的前端连接有行程阻尼器，所述的行程阻尼器前端连接有耐磨箍套，所述的耐磨箍套前端通过第一缓冲弹簧连接有碰撞块，大车运行机构端梁通过设置在其上部和下部的前端的安装耳及安装螺钉连接有弹簧座，所述的弹簧座的前端通过第二缓冲弹簧连接有支撑板，所述的支撑板左端与碰撞块后侧相连，支撑板左部的外侧连接有L型板，所述的L型板的前端设置有行程限位开关。
【技术特征摘要】
1.一种起重机的大车行程阻尼限位安全保护设备，它包括大车运行机构端梁，其特征在于：所述的大车运行机构端梁中部的前端连接有行程阻尼器，所述的行程阻尼器前端连接有耐磨箍套，所述的耐磨箍套前端通过第一缓冲弹簧连接有碰撞块，大车运行机构端梁通过设置在其上部和下部的前端的安装耳及安装螺钉连接有弹簧座，所述的弹簧座的前端通过第二缓冲弹簧连接有支撑板，所述的支撑板左端与碰撞块后侧相连，支撑板左部的外侧连接有L型板，所述的L型板的前端设置有行程限位开关。2.根据权利要求1所述的一种起重机的大车行程阻尼限位安全保护设备，其特征在于：所述的第一缓冲弹簧及第二缓冲弹簧...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐芝增，
申请(专利权)人：新乡市豫新起重机械有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41
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