【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车载罐领域,尤其是涉及一种碳纤维增强复合材料车载罐。
技术介绍
由于目前使用的成品油、酸碱溶液等腐蚀性液体运输都是金属罐体,一方面金属罐体本身耐腐蚀性较差,使用寿命短;另一方面金属罐体自重较大,车辆油耗高,长途运输经济性不佳。而随着道路运输业竞争加剧,对提升单位车辆运载量、降低运费的要求越来越高,罐式运输汽车向轻量化方向发展是一个必然趋势。
技术实现思路
本专利技术的目的在于为解决现有技术的不足,而提供一种碳纤维增强复合材料车载罐。本专利技术新的技术方案是:一种碳纤维增强复合材料车载罐,包括罐腔、支架和结构层,所述的车载罐由3~6个罐腔组合而成,罐腔分中间罐腔及端罐腔两种,端罐腔上顶部装有法兰;罐腔由内衬层制成,内衬层以橡胶材质充气内胆做为模具,采用四维包络缠绕成型工艺制作而成;罐腔横截面为圆形或椭圆形筒状结构,罐腔之间由螺栓及粘接连接而成,罐腔外部包覆有结构层,结构层为玻璃纤维增强热固性复合材料层,采用四维包络缠绕成型技术制作而成,罐腔连接处设有加强筋;加强筋为玻璃纤维增强热固性复合材料材质,进行环向缠绕补强;罐腔之间有通孔,相临罐腔的通孔相适应,罐腔之间贯通;罐腔底部设有支架。所述的罐腔的内衬层为玻璃纤维增强热固性复合材料材质,其增强材料为玻璃纤维或碳纤维材料。所述的罐体内衬层及结构层壁厚不超过10mm。所述的配方料主要由以下(重量百分比)的各组分混合后制备而成:环氧树脂20-30份、玻璃纤维55-65份、碳纤维5-10份、助剂2-5份、固化剂5-10份。所述的制造工艺为:a、将定制的壁厚1mm的HDPE材质模具胆做为内衬,充气后做为缠绕模 ...
【技术保护点】
一种碳纤维增强复合材料车载罐,包括罐腔(1)、支架(2)和结构层(3),其特征在于:所述的车载罐由3~6个罐腔(1)组合而成,罐腔(1)分中间罐腔及端罐腔两种,端罐腔上顶部装有法兰;罐腔(1)由内衬层制成,内衬层以橡胶材质充气内胆做为模具,采用四维包络缠绕成型工艺制作而成;罐腔(1)横截面为圆形或椭圆形筒状结构,罐腔(1)之间由螺栓及粘接连接而成,罐腔(1)外部包覆有结构层(3),结构层(3)为玻璃纤维增强热固性复合材料层,采用四维包络缠绕成型技术制作而成,罐腔(1)连接处设有加强筋;加强筋为玻璃纤维增强热固性复合材料材质,进行环向缠绕补强;罐腔(1)之间有通孔,相临罐腔(1)的通孔相适应,罐腔(1)之间贯通;罐腔(1)底部设有支架(2)。
【技术特征摘要】
1.一种碳纤维增强复合材料车载罐,包括罐腔(1)、支架(2)和结构层(3),其特征在于:所述的车载罐由3~6个罐腔(1)组合而成,罐腔(1)分中间罐腔及端罐腔两种,端罐腔上顶部装有法兰;罐腔(1)由内衬层制成,内衬层以橡胶材质充气内胆做为模具,采用四维包络缠绕成型工艺制作而成;罐腔(1)横截面为圆形或椭圆形筒状结构,罐腔(1)之间由螺栓及粘接连接而成,罐腔(1)外部包覆有结构层(3),结构层(3)为玻璃纤维增强热固性复合材料层,采用四维包络缠绕成型技术制作而成,罐腔(1)连接处设有加强筋;加强筋为玻璃纤维增强热固性复合材料材质,进行环向缠绕补强;罐腔(1)之间有通孔,相临罐腔(1)的通孔相适应,罐腔(1)之间贯通;罐腔(1)底部设有支架(2)。2.根据权利要求1所述的一种碳纤维增强复合材料车载罐,其特征在于:所述的罐腔(1)的内衬层为玻璃纤维增强热固性复合材料材质,其增强材料为玻璃纤维或碳纤维材料。3.根据权利要求1所述的一种碳纤维增强复合材料车载罐,其特征在于:所述的罐体内衬层及结构层(3)壁厚不超过10mm。4.根据权利要求1所述的一种碳纤维增强复合材料车载罐,其特征在于:所述的配方料主要由以下(重量百分比...
【专利技术属性】
技术研发人员:陶佳栋,
申请(专利权)人:胜利油田新大管业科技发展有限责任公司,
类型:发明
国别省市:山东;37
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