一种CRTS Ⅱ型板式无砟轨道底座板维修方法技术

本发明专利技术针对目前CRTS II型板式无砟轨道结构的底座板缺乏相关维修技术的现状提出了一种适用于CRTS II型板式无砟轨道底座板的维修方法。该方法主要包括轨道板植筋锚固、锯轨、宽接缝切割、移除轨道板、凿除充填层砂浆、铺设过渡钢轨枕、底座板病害修复、轨道板铺设、充填层砂浆灌注、轨道板纵联、宽接缝灌注、钢轨焊接精调、恢复线路等步骤。该方法成功解决了CRTS II型板式无砟轨道底座板难维修的难题，可分成多个天窗点进行维修作业，不影响列车运行，能够彻底修复底座板病害，修复效果好。该方法亦可用于单元板式和纵联板式无砟轨道结构轨道板、充填层和底座板的修复或更换。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于高速铁路无砟轨道工务养护维修领域，具体涉及一种CRTSII型板式无砟轨道底座板维修方法。
技术介绍
CRTSII型板式无砟轨道是我国主要的无砟轨道结构形式，我国京沪高速铁路、京津城际铁路、沪杭城际铁路、京石武高速铁路、津秦客运专线、宁杭城际铁路、合蚌客运专线等均采用CRTSII型板式无砟轨道。CRTSII型板式无砟轨道是由钢轨扣件、有挡肩预制混凝土轨道板、高弹模水泥乳化沥青砂浆充填层、混凝土底座板或水硬性支承层等构成的纵连式轨道结构。底座板设置于梁面和充填层之间，其主要功能为向上支撑轨道上部结构、向下传递荷载以及调整曲线超高等，多是采用C30钢筋混凝土结构。底座板是CRTSII型板式无砟轨道结构的关键结构部位，被认为是无砟道床的基础，其服役状态综合反映为无砟轨道的平顺性和整体性，并直接影响轨道结构的耐久性以及列车运行的安全性。但是由于CRTSII型板式无砟轨道结构的特殊性，导致底座板一旦发生病害，维修难度极大，主要体现在以下方面：(1)底座板位于轨道板和充填层之下，仅有极少部分露出，大部分结构处于隐蔽位置，无法进行进行相关施工作业；(2)CRTSII型板式无砟轨道结构本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种CRTS II型板式无砟轨道底座板维修方法，其特征在于，它包括以下工艺步骤：1)、确定需要修复的区域，对于相邻两侧底座板区域的轨道板进行植筋锚固；2)、锯断需要修复底座板区域的钢轨；3)、切割需要修复底座板区域轨道板两端的宽接缝混凝土；4)、吊装、移除需要修复底座板区域的轨道板；5)、凿除轨道板下的水泥乳化沥青充填层砂浆；6)、在移除轨道板范围内铺设过渡钢轨枕；7)、对底座板病害进行修复；8)、拆除过渡钢轨枕；9)、轨道板铺设、精调；10)、灌注快速固化的充填层砂浆材料；11)、轨道板纵联、宽接缝灌注；12)、钢轨焊接、精调、恢复线路。

【技术特征摘要】
1.一种CRTSII型板式无砟轨道底座板维修方法，其特征在于，它包括以下工艺步骤：1)、确定需要修复的区域，对于相邻两侧底座板区域的轨道板进行植筋锚固；2)、锯断需要修复底座板区域的钢轨；3)、切割需要修复底座板区域轨道板两端的宽接缝混凝土；4)、吊装、移除需要修复底座板区域的轨道板；5)、凿除轨道板下的水泥乳化沥青充填层砂浆；6)、在移除轨道板范围内铺设过渡钢轨枕；7)、对底座板病害进行修复；8)、拆除过渡钢轨枕；9)、轨道板铺设、精调；10)、灌注快速固化的充填层砂浆材料；11)、轨道板纵联、宽接缝灌注；12)、钢轨焊接、精调、恢复线路。2.根据权利要求1所述的一种CRTSII型板式无砟轨道底座板维修方法，其特征在于：所述工艺步骤分为多个天窗点进行维修，具体为：第一个天窗点完成工艺步骤1)；第二个天窗点完成工艺步骤2)、3)；第三个天窗点完成工艺步骤4)、5)、6)；第四个天窗点完成工艺步骤7)；第五个天窗点完成工艺步骤8)、9)、10)；第六个天窗点完成工艺步骤11)；第七个天窗点完成工艺步骤12)。3.根据权利要求1所述的一种CRTSII型板式无砟轨道底座板维修方法，其特征在于：所述步骤2)中，切割钢轨后在钢轨切缝两侧按P60夹板规格钻出螺栓孔，恢复钢轨时采...

【专利技术属性】
技术研发人员：易忠来，李化建，谢永江，杨启兵，靳昊，程冠之，
申请(专利权)人：中国铁道科学研究院铁道建筑研究所，
类型：发明
国别省市：北京;11