气缸装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种能够长期使用的气缸装置。气缸装置具备缓冲器(10)、泵(30)、电机(31)以及外部储罐(24)。缓冲器(10)具有气缸(11)、第一托架(12)、活塞(13)、活塞杆(14)以及第二托架(15)。活塞(13)以滑动自如的方式被插入至气缸(11)内。活塞杆(14)被插入至气缸(11)内，并且在位于气缸(11)内的端部上连结了活塞(13)。泵(30)相对于气缸(11)的中心轴而被配置于左右方向的一方侧。电机(31)相对于气缸(11)的中心轴而被配置于与泵(30)相同的一侧即左右方向的一方侧。外部储罐(24)相对于气缸(11)的中心轴而被配置于左右方向的另一方侧。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种气缸装置。
技术介绍
专利文献1公开了一种现有的气缸装置。该气缸装置具备：气缸(cylinder)、第一托架(firstbracket)、活塞(piston)、活塞杆(pistonrod)、第二托架(secondbracket)、外缸、储罐(tank)以及阻尼力产生机构。第一托架与气缸的一方的端部连结。活塞以滑动自如的方式被插入至气缸内，并将气缸内划分为杆侧室(rodsidechamber)和活塞侧室(pistonsidechamber)。活塞杆从气缸的另一方的端部被插入至气缸内，并沿着气缸的中心轴而延伸。活塞杆的气缸内的端部与活塞连结。第二托架与位于气缸的外部的活塞杆的端部连结。外缸以覆盖气缸的方式而位于气缸的外侧。储罐被形成于气缸与外缸的间隙中。阻尼力产生机构对由活塞的滑动而产生的工作流体的流动进行控制并使之产生阻尼力。阻尼力产生机构与外缸的外侧面的一部分连结。该气缸装置在气缸的中心轴以及活塞杆于水平方向上延伸的横置状态下，以第一托架以及第二托架的一方与铁路车辆的车身结合、且另一方与台车(truck)结合的方式而被安装。由于该气缸装置在进行伸缩时工作流体经由阻本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种气缸装置，其特征在于，具备：缓冲器，其具有：气缸、与所述气缸的一方的端部连结的第一托架、以滑动自如的方式被插入至所述气缸内的活塞、被插入至所述气缸内并且在一方的端部上连结了所述活塞的活塞杆、以及与所述活塞杆的另一方的端部连结的第二托架；泵，其相对于所述气缸的中心轴而被配置于左右方向的一方侧，并向所述缓冲器供给工作流体；电机，其相对于所述气缸的中心轴而被配置于与所述泵相同的一侧即左右方向的一方侧，并对所述泵进行驱动；储罐，其相对于所述气缸的中心轴而被配置于左右方向的另一方侧，并对工作流体进行贮留。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.05.12 JP 2014-0983171.一种气缸装置，其特征在于，具备：缓冲器，其具有：气缸、与所述气缸的一方的端部连结的第一托架、以滑动自如的方式被插入至所述气缸内的活塞、被插入至所述气缸内并且在一方的端部上连结了所述活塞的活塞杆、以及与所述活塞杆的另一方的端部连结的第二托架；泵，其相对于所述气缸的中心轴而被配置于左右方向的一方侧，并向所述缓冲器供给工作流体；电机，其相对于所述气缸的中心轴而被配置于与所述泵相同的一侧即左右方向的一方侧，并对所述泵进行驱动；储罐，其相对于所述气缸的中心轴而被配置于左右方向的另一方侧，并对工作流体进行贮留。2.如权利要求1所述的气缸装置，其特征在于，所述气缸装置具备阀，所述阀被设置于将所述气缸与所述储罐连通的...

【专利技术属性】
技术研发人员：小川贵之，
申请(专利权)人：KYB株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP