顶盖前端弧度检测装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种顶盖前端弧度检测装置，其中，包括：弧状的框架；主定位机构，设置在框架的一端，包括主定位销、第一定位块和用于压紧顶盖的第一压紧机构；副定位机构，设置在框架的另一端，包括副定位销、第二定位块和用于压紧顶盖的第二压紧机构；检测块，固定设置在框架上，用于与通止规配合对顶盖进行弧度检测。本发明专利技术提供的顶盖前端弧度检测装置通过设置主定位机构和副定位机构对车身的顶盖进行定位，通过压紧机构对顶盖进行压紧，调整第一定位块和第二定位块的定位面，使其与前风窗处贴合进行辅助定位，再用通止规检测顶盖前端与检测块之间的间隙，从而能够精准地检测出顶盖的前端弧度是否符合设计要求，其结构简单，便于现场的使用。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车生产中的车身检测装置，尤其涉及一种顶盖前端弧度检测装置。
技术介绍
随着汽车工业的发展，汽车的生产规模在不断增加。为了提高生产效率，汽车车身尺寸必须得到严格的控制。白车身在喷涂后进总装安装前挡风玻璃时，经常会因顶盖前端弧度不合格，玻璃与顶盖前端弧度之间间隙不满足公差要求，会导致在涂胶后顶盖前端与玻璃之间存在间隙，容易溢胶或漏胶，造成后期车辆在雨天行驶时出现漏风漏雨的情况。因此，提供一种能够在线使用的、轻便的、能准确的检测车身顶盖前端弧度的装置，使其能定性定量的对身顶盖前端弧度进行检测是现有技术中需要解决的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种顶盖前端弧度检测装置，以解决现有技术中的问题，提高顶盖前端弧度的准确性和便利性。本专利技术提供了一种顶盖前端弧度检测装置，其中，包括：弧状的框架；主定位机构，设置在所述框架的一端，包括主定位销、第一定位块和用于压紧顶盖的第一压紧机构；副定位机构，设置在所述框架的另一端，包括副定位销、第二定位块和用于压紧顶盖的第二压紧机构；检测块，固定设置在所述框架上，用于与通止规配合对所述顶盖进行弧度检测。如上所述的顶盖前端弧度检测装置，其中，优选的是，所述框架由多个中空的圆管焊接而成。如上所述的顶盖前端弧度检测装置，其中，优选的是，所述圆管的材质为碳纤维。如上所述的顶盖前端弧度检测装置，其中，优选的是，还包括第一转接块，所述主定位机构和所述副定位机构均通过所述第一转接块固定在所述框架上。如上所述的顶盖前端弧度检测装置，其中，优选的是，还包括第二转接块，所述检测块通过所述第二转接块固定在所述框架上。如上所述的顶盖前端弧度检测装置，其中，优选的是，所述检测块的数量是7个。如上所述的顶盖前端弧度检测装置，其中，优选的是，所述第一定位块与所述第二定位块的结构相同，均为L型的块状。如上所述的顶盖前端弧度检测装置，其中，优选的是，所述主定位销与所述副定位销的材质均为铝合金。如上所述的顶盖前端弧度检测装置，其中，优选的是，还包括基准块，所述基准块设置在所述框架上。如上所述的顶盖前端弧度检测装置，其中，优选的是，所述基准块的数量是5个，分布在所述框架的四周定点和中部，所述基准块的材质为树脂。本专利技术提供的顶盖前端弧度检测装置通过设置主定位机构和副定位机构对车身的顶盖进行定位，通过第一压紧机构和第二压紧机构对顶盖进行压紧，调整第一定位块和第二定位块的定位面，使其与前风窗处贴合进行辅助定位，再用通止规检测顶盖前端与检测块之间的间隙，从而能够精准地检测出顶盖的前端弧度是否符合设计要求，其结构简单，便于现场的使用。附图说明图1为本专利技术实施例提供的顶盖前端弧度检测装置的结构示意图；图2为图1中的A处局部放大图；图3为图1中的B处局部放大图；图4为第一压紧机构的结构示意图；图5为第一压紧机构的主视图；图6为本专利技术实施例提供的顶盖前端弧度检测装置的工作状态示意图。附图标记说明：1-框架2-主定位销3-第二定位块4-第一压紧机构41-手柄42-支撑座43-压臂44-压头5-第二压紧机构6-副定位销7-检测块8-第一转接块9-第二转接块10-基准块11-顶盖具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能解释为对本专利技术的限制。图1为本专利技术实施例提供的顶盖前端弧度检测装置的结构示意图，图2为图1中的A处局部放大图，图3为图1中的B处局部放大图。如图1至图3所示，本专利技术实施例提供了一种顶盖前端弧度检测装置，包括：弧状的框架1；主定位机构，设置在所述框架1的一端，包括主定位销2、第一定位块和用于压紧顶盖的第一压紧机构4；副定位机构，设置在所述框架1的另一端，包括副定位销6、第二定位块3和用于压紧顶盖的第二压紧机构5；检测块7，固定设置在所述框架1上，用于与通止规配合对所述顶盖进行弧度检测。其中，第一定位块与所述第二定位块3的结构可以相同，均为L型的块状。本专利技术实施例提供的顶盖前端弧度检测装置通过设置主定位机构和副定位机构对车身的顶盖进行定位，通过第一压紧机构4和第二压紧机构5对顶盖进行压紧，调整第一定位块和第二定位块3的定位面，使其与前风窗处贴合进行辅助定位，再用通止规检测顶盖前端与检测块7之间的间隙，从而能够精准地检测出顶盖的前端弧度是否符合设计要求，其结构简单，便于现场的使用。优选的是，所述框架1由多个中空的圆管焊接而成。圆管的材质优选为碳纤维，以减轻框架1的整体重量，提高了检测装置的便携性。在上述实施例的基础上，本专利技术提供的顶盖前端弧度检测装置还包括第一转接块8，所述主定位机构和所述副定位机构均通过所述第一转接块8固定在所述框架1上。进一步地，本专利技术提供的顶盖前端弧度检测装置还包括第二转接块9，所述检测块7通过所述第二转接块9固定在所述框架1上。根据车身尺寸的不同可以设计检测块7的数量，本实施例中，检测块7的数量是7个。为了保证7个检测块7在框架1上的位置精度，在框架1的四周顶点和中部设置有5个由树脂制成的基准块10。这些基准块10的作用是作为该检测装置检测标定的基准，以保证7个检测块7在框架1上的位置精度，从而提高顶盖前端弧度检测装置的检测准确性。进一步地，主定位机构和副定位机构分别包括主定位销2和副定位销6，其分别插在主、副定位销孔内。主定位销孔中设有主定位销的销套，副定位销孔中设有副定位销的销套。优选的是，主定位销2和副定位销6的材质均为铝合金，且主定位销2的销套的内表面和副定位销6的销套的内表面进行表面硬质氧化处理，以提高其耐磨性，从而提高了检测装置的使用寿命。当主定位销2的销套或副定位销6的销套有磨损后，通过更换主定位销2的销套或副定位销6的销套即可，而不用更换检测装置，从而可以减少维修时间和维修成本。另外，为了避免过定位，设置主定位销2为圆柱销，副定位销6为扁销，扁销的截面形状为菱形的菱形销或截面形状为椭圆的椭圆形销。图4为第一压紧机构的结构示意图，图5为第一压紧机构的主视图，图6为本专利技术实施例提供的顶盖前端弧度检测装置的工作状态示意图。第一压紧机构4和第二压紧机构5的结构可以相同，本实施例以第一压紧机构为例进行说明，如图4和图5所示，第一压紧机构4包括手柄41、支撑座42、压臂43和压头44，手柄41和压臂43形成连杆机构带动压头44运动，从而对顶盖11进行压紧，支撑座42与框架1固定连接。同时参照图1至图6，对顶盖11前端弧度进行检测时，首先，通过操作手柄41打开压紧机构。然后通过主定位销2和副定位销6将框架1固定在白车身上，并通过压紧手柄41锁紧两个压紧机构。同时调节第一定位块和第二定位块3上的垫片使其定位面与前风窗处板件的表面贴合进行辅助定位。此时，用通止规检测顶盖前端弧度与检测块7之间的间隙是否在公差范围内。假如顶盖前端弧度与检测块7之间的间隙公差为±0.5mm，检测块7和顶盖弧度的理论间隙为3mm，那么通止规通的一头做成直径为2.5m的圆棒，止的一头做成3.5mm的圆棒。用通止规检测各个检测块7处的间隙，通止规通的一头需要完全塞入，止的一头不能塞入。检测过程中，间隙同时符合这两个条件，则判断合格，否则判本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种顶盖前端弧度检测装置，其特征在于，包括：弧状的框架；主定位机构，设置在所述框架的一端，包括主定位销、第一定位块和用于压紧顶盖的第一压紧机构；副定位机构，设置在所述框架的另一端，包括副定位销、第二定位块和用于压紧顶盖的第二压紧机构；检测块，固定设置在所述框架上，用于与通止规配合对所述顶盖进行弧度检测。

【技术特征摘要】
1.一种顶盖前端弧度检测装置，其特征在于，包括：弧状的框架；主定位机构，设置在所述框架的一端，包括主定位销、第一定位块和用于压紧顶盖的第一压紧机构；副定位机构，设置在所述框架的另一端，包括副定位销、第二定位块和用于压紧顶盖的第二压紧机构；检测块，固定设置在所述框架上，用于与通止规配合对所述顶盖进行弧度检测。2.根据权利要求1所述的顶盖前端弧度检测装置，其特征在于，所述框架由多个中空的圆管焊接而成。3.根据权利要求2所述的顶盖前端弧度检测装置，其特征在于，所述圆管的材质为碳纤维。4.根据权利要求1所述的顶盖前端弧度检测装置，其特征在于，还包括第一转接块，所述主定位机构和所述副定位机构均通过所述第一转接块固定在所述框架上。5.根据权利要求1所述的顶盖前端弧度检...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈媛媛，徐浩，徐梓菡，林卫明，刘文浩，马涛，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34