本发明专利技术涉及一种用于对离合器控制的、具有两级的中间传动机构的分动器进行操纵的设备(01)以及本发明专利技术涉及一种配设有这种设备的离合器控制的、具有两级的中间传动机构的分动器。所述设备(01)包括：‑可转动地驱动的换挡轴(02)；‑用于转动换挡轴(02)的驱动器；‑离合器凸轮盘(03)，所述离合器凸轮盘能够借助于换挡轴(02)围绕离合器凸轮盘轴线(30)转动；以及‑至少一个剪式杆(05，51，52)，其中：‑至少一个剪式杆(05，51，52)的端部(06)在设置于离合器凸轮盘(03)上的滑槽(07)中引导，‑滑槽(07)对于每个剪式杆(05，51，52)分别具有弯道(71，72)，在所述弯道中引导与弯道(71，72)相关联的剪式杆(05，51，52)的端部(06)，‑弯道(71，72)环绕离合器凸轮盘轴线(30)至少360°，‑弯道(71，72)具有至少一个螺旋状的部段(70)，所述部段具有距离合器凸轮盘轴线(30)连续递增或递减的间距，沿着所述部段(70)，剪式杆(05，51，52)的在其中引导的端部(06)在以递增的转角转动离合器凸轮盘(03)时经受所述端部相对于离合器凸轮盘轴线(30)的偏移的连续递增或递减的变化，以及‑离合器凸轮盘(03)相对于换挡轴(02)在两个止挡件(31，32)之间以可旋转如下转角范围(2)的方式设置，使得通过将换挡轴(02)在位于所述止挡件(31，32)之间的所述转角范围(2)之内转动而在中间传动机构的换挡级之间来回切换，并且通过将换挡轴(02)转动超出转角范围(2)，至少一个剪式杆(05，51，52)的端部经受偏移以便在维持所选的换挡级的情况下操纵离合器。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种根据独立权利要求1的前序部分的设备以及一种根据权利要求14的前序部分的离合器控制的分动器。
技术介绍
分动器通常使用在具有全轮驱动的机动车中，以便将由发动机产生的且在分动器的驱动轴上提供的扭矩分配到分动器的两个从动轴上进而分配到多于一个被驱动的车轴上。所述从动轴中的每个从动轴在此驱动机动车的车轴或者——如果机动车具有多于两个被驱动的车轴——驱动具有直接驱动的车轴传动机构。沿着从发动机至被驱动的车轴的力线，分动器通常安装在车辆变速器下游，所述车辆变速器用于传递由发动机产生的扭矩。例如对于在越野汽车和/或在重型牵引车中的使用的情况，附加于借助于分动器实现的多轮驱动和/或全轮驱动，设有也称作越野减速装置的两级的中间传动机构，所述中间传动机构具有用于道路行驶的第一级和用于越野和/或重型牵引的第二级。这种两级的中间传动机构例如能够通过行星齿轮传动机构实现，其中例如能够借助于至少一个爪式离合器将一个或多个级相对于彼此和/或相对于静止的壳体和/或相对于轴锁止，由此改变传动比。具有和不具有中间传动机构的分动器与永久的全轮驱动或者例如自动地或由机动车的驾驶员可手动地接通和切断的全轮驱动的构型相关地区分为所谓的差速器控制的分动器和离合器控制的分动器。在差速器控制的分动器中，必要时手动地或自动地可锁止的差速器和/或行星齿轮传动机构将力线分配到两个永久地与驱动轴耦联的从动轴上。在离合器控制的分动器中，自动地和/或手动地操纵的离合器，尤其摩擦离合器，例如片式离合器，或者具有转速补偿的粘性离合器或不具有转速补偿的刚性离合器，例如爪式离合器将力线分配到两个从动轴上，其中一个从动轴、所谓的主轴永久地与驱动轴耦联，以及其中剩下的从动轴、所谓的副轴仅在需要时与驱动轴耦联否则与驱动轴脱耦。此外，已知用于可接通和切断的全轮驱动的分动器，即所述分动器不是永久的，然而还是具有差速器和/或行星齿轮传动机构，所述差速器和/或行星齿轮传动机构在全轮驱动接通时承担驱动力的分配的任务。在所述混合形式中，全轮驱动是差速器控制的，然而也能够与一个或多个离合器断开和接通。因为所述分动器同样具有将副轴接通和断开的离合器，所以所述分动器同样属于离合器控制的分动器。此外为了完整性要提到的是，如下分动器是已知的，所述分动器例如在被驱动的车轴上的车轮具有自由轮毂时，能够完全不具有离合器以及不具有差速器或行星齿轮传动机构地运行。由于其简单的且坚固的构型，多数离合器控制的分动器具有摩擦离合器。摩擦离合器是在负荷下可切换的机器元件，所述机器元件用于在被驱动的和要驱动的轴之间传递扭矩。摩擦离合器的典型的第一设计方案是单片摩擦离合器、简称单片离合器。所述摩擦离合器包括也称作离合器从动盘的第一摩擦片，所述第一摩擦片不可旋转地与两个轴中的一个轴、例如与被驱动的轴连接，以及包括第二摩擦片，所述第二摩擦片不可旋转地与剩余的轴、例如与要驱动的轴连接。形成离合器从动盘的第一摩擦片沿着两个轴的共同的纵轴线相对于第二摩擦片可移动地设置。如果将被驱动的轴的和要驱动的轴的摩擦片轴向地压紧，那么引起力线进而引起扭矩传递并且在旋转被驱动的轴时引起机械功率的传递。摩擦离合器的典型的第二设计方案是简称为片式离合器的摩擦片式离合器。该摩擦离合器与其他摩擦离合器、例如上文所描述的单片离合器相比的表征的特性是多个、在那也称作摩擦衬面的摩擦片的成列的设置方式。在此，第一摩擦片沿着所述列观察与被驱动的轴、第二摩擦片与要驱动的轴、第三摩擦片再与被驱动的轴等交替地不可旋转地连接。与被驱动的轴不可旋转地连接的摩擦片和与要驱动的轴不可旋转地连接的摩擦片形成摩擦副。如果将被驱动的轴的和要驱动的轴的摩擦片借助于预设的压紧力轴向地压紧，那么相同的压紧力作用到所有摩擦副上。由于在与被驱动的轴不可旋转地连接的摩擦片和与要驱动的轴不可旋转地连接的摩擦片之间的较大的接触面，在相同压紧力下例如与单片离合器相比，片式离合器能够传递更大的扭矩。在通常的全轮动力传动系中，片式离合器形式的摩擦离合器用于传递扭矩。所述离合器必须借助于多个kN的力压紧，以便能够传递所需的扭矩。通常电液地、例如借助于电动驱动的液压泵和液压活塞或者机电地、例如借助于电动机经由正齿轮传动机构和/或蜗杆传动机构和/或滚珠斜坡机构和/或曲杆机构和/或上述机构的组合操纵摩擦离合器、例如片式离合器。根据上文的、不完整的列举显而易见的是，提出能够如何操纵摩擦离合器的多个不同的设计可行性。由于在离合器控制的、具有两级的中间传动机构的分动器中的结构空间通常非常受限制，一些上文中提到的操纵机构被排除。此外，由于结构空间通常非常受限制并且成本压力高，原则上排除如下两个操纵机构的安装，其中一个操纵机构操纵离合器以及另一个操纵机构切换中间传动机构。因此，为了操纵离合器控制的、具有两级的中间传动机构的分动器已知的是：提出一种设备，所述设备不仅操纵离合器而且切换中间传动机构。用于操纵离合器并且用于切换中间传动机构的设备的常用的解决方案包括相对小的12V的、功率等级小于100W且扭矩小于1Nm的电动机。在所述边界条件下需要在电动机和离合器之间的相对高的机械的传动。所述传动必须是成本适宜的，具有良好的效率并且处于通常非常受限制的结构空间中。具有两级的中间传动机构的分动器的常用的实施方案是借助于如下设备操纵离合器且切换两级的中间传动机构，所述设备具有电动驱动的、带有两个凸轮盘的换挡轴。在此，在换挡轴的第一转角范围中在中间传动机构的第一换挡级中操纵离合器，在换挡轴的第二转角范围中在中间传动机构的第一和第二换挡级之间来回切换，以及在换挡轴的第三转角范围中在中间传动机构的第二换挡级中操纵离合器。对此提供的整个角范围以360°局限于换挡轴的整圈。由此，也限制了用于操纵离合器的传动比。通过DE112006002138T5已知一种离合器控制的分动器，所述分动器具有两级的中间传动机构和构成为片式离合器的离合器。为了操纵离合器以及切换中间传动机构，分动器包括如下设备，所述设备具有换挡轴和使所述换挡轴处于转动运动的电动机以及两个凸轮盘，即离合器凸轮盘和换挡凸轮盘。换挡凸轮盘设置在换挡轴上。换挡凸轮盘从中性位置起分别沿两个转动方向最多半圈的旋转引起轴向运动，所述轴向运动与换挡轴的转动方向相关地引起中间传动机构从第一级到第二级的切换以及相反的切换。离合器凸轮盘与平行于换挡轴的纵向轴线作用的、轴向作用到片式离合器上的滚珠斜坡机构连接。在离合器凸轮盘从中性位置起不仅沿第一转动方向而且沿相反的第二转动方向转动时，滚珠斜坡机构压紧片式离合器。离合器凸轮盘借助于换挡轴旋转地被驱动。为此，在换挡轴上设置有凸轮盘，所述凸轮盘具有两个以中性转角彼此隔开的携动件，所述携动件在转动换挡轴时不仅沿第一转动方向、而且沿相反的第二转动方向从中性位置起与离合器凸轮盘接合。在此，中性转角的大小确定为，使得从换挡轴的中性位置起，与两个携动件的转动方向相关地在超过一半的中性转角时才带动离合器凸轮盘进而沿相对于换挡轴相反的方向转动。由此，能够在由中性转角给出的转角范围之内借助于换挡凸轮盘在中间传动机构的换挡级之间来回切换，接着从带动离合器凸轮盘时起才由两个携动件中的一个携动件压紧片式离合器。当换挡轴的从本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于对离合器控制的分动器进行操纵的设备(01)，所述分动器具有两级的中间传动机构，所述设备包括：‑可转动地驱动的换挡轴(02)；‑用于转动所述换挡轴(02)的驱动器；‑离合器凸轮盘(03)，所述离合器凸轮盘能够借助于所述换挡轴(02)围绕离合器凸轮盘轴线(30)转动；以及‑至少一个剪式杆(05，51，52)，其中：‑至少一个剪式杆(05，51，52)的端部(06)在设置于所述离合器凸轮盘(03)上的滑槽(07)中引导，‑滑槽(07)对于每个剪式杆(05，51，52)分别具有弯道(71，72)，在所述弯道中引导与所述弯道(71，72)相关联的剪式杆(05，51，52)的端部(06)，‑所述弯道(71，72)围绕所述离合器凸轮盘轴线(30)环绕至少360°，‑所述弯道(71，72)具有至少一个螺旋状的部段(70)，所述部段具有距所述离合器凸轮盘轴线(30)的连续递增或递减的间距，沿着所述部段(70)，剪式杆(05，51，52)的在所述部段中引导的端部(06)在以递增的转角转动所述离合器凸轮盘(03)时经受所述端部相对于所述离合器凸轮盘轴线(30)的偏移的连续递增或递减的变化，以及‑所述离合器凸轮盘(03)相对于所述换挡轴(02)在两个止挡件(31，32)之间以可旋转如下转角范围(2)的方式设置，使得通过将所述换挡轴(02)在位于所述止挡件(31，32)之间的所述转角范围(2)之内转动而在中间传动机构的换挡级之间来回切换，并且通过将所述换挡轴(02)转动超出所述转角范围(2)，至少一个所述剪式杆(05，51，52)的端部经受偏移以便在维持所选的换挡级的情况下操纵所述离合器。...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.05.21 DE 102014209701.01.一种用于对离合器控制的分动器进行操纵的设备(01)，所述分动器具有两级的中间传动机构，所述设备包括：-可转动地驱动的换挡轴(02)；-用于转动所述换挡轴(02)的驱动器；-离合器凸轮盘(03)，所述离合器凸轮盘能够借助于所述换挡轴(02)围绕离合器凸轮盘轴线(30)转动；以及-至少一个剪式杆(05，51，52)，其中：-至少一个剪式杆(05，51，52)的端部(06)在设置于所述离合器凸轮盘(03)上的滑槽(07)中引导，-滑槽(07)对于每个剪式杆(05，51，52)分别具有弯道(71，72)，在所述弯道中引导与所述弯道(71，72)相关联的剪式杆(05，51，52)的端部(06)，-所述弯道(71，72)围绕所述离合器凸轮盘轴线(30)环绕至少360°，-所述弯道(71，72)具有至少一个螺旋状的部段(70)，所述部段具有距所述离合器凸轮盘轴线(30)的连续递增或递减的间距，沿着所述部段(70)，剪式杆(05，51，52)的在所述部段中引导的端部(06)在以递增的转角转动所述离合器凸轮盘(03)时经受所述端部相对于所述离合器凸轮盘轴线(30)的偏移的连续递增或递减的变化，以及-所述离合器凸轮盘(03)相对于所述换挡轴(02)在两个止挡件(31，32)之间以可旋转如下转角范围(2)的方式设置，使得通过将所述换挡轴(02)在位于所述止挡件(31，32)之间的所述转角范围(2)之内转动而在中间传动机构的换挡级之间来回切换，并且通过将所述换挡轴(02)转动超出所述转角范围(2)，至少一个所述剪式杆(05，51，52)的端部经受偏移以便在维持所选的换挡级的情况下操纵所述离合器。2.根据权利要求1所述的设备，其中至少一个所述剪式杆(05，51，52)在其在所述滑槽(07)中引导的端部(06)上设有至少一个在所述滑槽(07)中滚动的、可转动地安装的滚子(08)。3.根据权利要求1或2所述的设备，其中至少一个所述弯道(71，72)具有关于随着转角递增而由所述弯道引起的至少一个剪式杆(05，51，52)的递增的偏移的方面的递减的设计方案，其中所述剪式杆的端部(06)在所述弯道中引导。4.根据权利要求3所述的设备，其中所述递减的设计方案构成为，使得所述弯道(71，72)沿着其围绕所述离合器凸轮盘轴线(30)的走向具有背离和/或朝向所述离合器凸轮盘轴线(30)的不同的斜率。5.根据权利要求4所述的设备，其中以中性位置为出发点首先设有高的斜率，相反紧接着设有平坦的斜率。6.根据权利要求3、4或5中任一项所述的设备，其中至少一个所述弯道(71，72)的递减的设计方案基于在数学方面连续的数学函数构成，或构成为具有两个或更多个不同的、然而各自恒定的斜率。7.根据上述权利要求中任一项所述的设备，其中所述离合器凸轮盘(03)以可旋转所述转角范围(2)的方式设置在所述换挡轴(02)上。8.根据上述权利要求中任一项所述的设备，其中设有两个剪式杆(05，51，52)。9.根据权利要求8所述的设备，其中所述两个...
【专利技术属性】
技术研发人员：赫尔穆特·施勒策尔，马丁·施托克，费迪南德·斯坦格尔，
申请(专利权)人：麦格纳动力系有限两合公司，
类型：发明
国别省市：奥地利;AT
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