过滤器和滤筒制造技术

本发明专利技术涉及一种滤筒，特别是副滤筒（200），其用于过滤器（10），用于过滤流体，特别是空气，所述滤筒特别地用于内燃发动机并且设计成插入过滤器（10）中位于主滤​​筒（100）下游处。滤筒包括：流入表面（210）；流出表面（212）和主流动方向（Y1）；过滤器本体（214），流能够沿着主流动方向（Y1）流动通过该过滤器本体；以及支撑过滤器本体（214）的滤筒框架（216）。滤筒框架（216）具有用于将过滤器（10）的过滤器内部分隔成净化侧和未过滤侧的密封件（234），以及在过滤器本体（214）和滤筒框架（216）之间的连接（230）。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种过滤器，特别是用于内燃发动机的过滤器，以用于过滤流体，特别是过滤空气，本专利技术还涉及一种滤筒，特别是用于此类过滤器的滤筒。
技术介绍
特别是在建筑和农业机械中，发动机的空气过滤变得越来越重要。一方面，因为更高的发动机性能和更严格的排放标准需要增加通过发动机的空气通量，所以使用越来越高效的空气过滤器。另一方面，默认情况下安装的部件组（例如，空调装置）的数量增加。这减少了车辆中可用的安装空间。最后，期望将车辆设计得更小并且更轻，这也是以可用的安装空间为代价的。在易于集成的情况下，此类过滤器的每个部件的特别高的可靠性对于较长的维护间隔而言是重要的。在上述使用领域中，除了高流体通量外，例如由于振动，高机械负载还需要整个系统的特别稳定的构造。本专利技术的目的在于提供一种滤筒，特别是副元件，其由于稳固的构造来提供特别高的可靠性。除了空气过滤器的外部尺寸、可能的最大空气通量和过滤器的使用寿命之外，由空气过滤器引起的压力损失是关于空气过滤器的性能评估的决定性参数。本专利技术的另一个目的在于为具有给定外部几何形状的过滤器配置压力损失尽可能低的滤筒。上述目的分别通过下文将描述的过滤器的实施例的不同方面来解决，特别是用于内燃发动机的过滤器，以用于过滤流体，特别是过滤空气，本专利技术还涉及一种滤筒，特别是用于此类过滤器的滤筒。如在实施例中能够看出的，能够有利地单独地或者组合地在实施例中提供不同的方面，其中在组合的情况下，单个方面增强其它方面的优点，并且协同的相互作用产生有利的产品。
技术实现思路
该目的通过根据权利要求1的用于过滤流体，特别是空气的、特别是用于内燃发动机的过滤器的滤筒，特别是副滤筒来实现。本专利技术的其它实施例在从属权利要求中公开。根据本专利技术的副滤筒设计成插入到过滤器中在主滤筒的下游处。副滤筒包括流入表面、流出表面和流出方向。此外，副滤筒包括能够沿着流出方向流动所经过的过滤器本体以及支撑过滤器本体的滤筒框架。滤筒框架包括用于将过滤器的过滤器内部分隔成净化侧和未处理侧的密封件，以及在过滤器本体和滤筒框架之间的粘合连接。密封件和粘合连接的分离构型能够实现粘合连接的大体更稳定的构型。在本专利技术的优选实施例中，密封件设计成径向作用于主流动方向，并且特别地大致垂直于主流动方向围绕副滤筒周向地延伸。密封件能够包括多孔橡胶。特别优选的是提出，滤筒框架的支撑部分围绕过滤器本体周向地延伸，并且支撑区段在内侧上包括用于接收粘合连接的粘合材料的内边缘，特别地是凹槽。这使得能够在过滤器本体和滤筒框架之间实现机械上特别稳定的连接。特别地，能够提出，凹槽的深度在主流动方向的方向上延伸。在本专利技术的另一实施例中，滤筒框架的密封件接收区段围绕过滤器本体外部周向地延伸。特别是当移除和安装副滤筒时，作用在密封件上的剪切力由密封件接收区段所吸收。一个实施例提出，粘合连接包括聚氨酯，并且特别是发泡的。特别地，粘合连接能够部分地穿透过滤器本体，并且以此方式能够确保过滤器本体和滤筒框架之间的特别强的粘合连接。在本专利技术的另一实施例中，能够提出，滤筒框架在流出侧包括覆盖流出表面的格栅。这增加了副滤筒在高压差下的抗塌陷强度。特别地，格栅能够与滤筒框架一起形成一体。在滤筒（特别地，副滤筒，其也具有它自身的专利技术点）的一个实施例中提出，滤筒包括主流入表面、流出表面和主流动方向。此外，滤筒包括能够沿着主流动方向流动所通过的过滤器本体，以及支撑过滤器本体的滤筒框架。滤筒框架优选地包括用于将过滤器的过滤器内部分隔成净化侧和未净化侧的密封件，以及优选在流入侧的把手区域。把手区域进一步设计成使得经由把手区域流入过滤器本体和手动移除滤筒是可能的。以此方式，此区域被扩大，借助于该把手区域实现了至过滤器本体中的流入。因为通常，无论如何存在手动操作滤筒的可能性，特别是用于安装和移除滤筒的可能性，通过设计把手区域，由滤筒引起的压降或压力损失显著减小，以便待过滤的流体流动通过其。在本专利技术的优选的另一实施例中，提出在主流入表面的侧向设置辅助流入表面。这为滤筒的总体改进的流入情况提供了滤筒的另外的流入表面，并因此进一步减小了由滤筒引起的压力损失。在本文中，能够特别提出的是，把手区域使得能够实现以侧向邻近于主流入表面的方式流入过滤器本体中。优选地，把手区域被设计成把手凹部，并且把手凹部面向过滤器本体。一方面，把手凹部提供了用于将滤筒从其插入位置移除的特别简单的可能性。另一方面，凹部的形状使得流体（特别是）无湍流地流入过滤器本体，特别是至主流入表面和辅助流入表面。在本专利技术的一个实施例中提出，在主流动方向上，把手区域大致不突出超过流入表面。而且，过滤器本体能够大致具有平行六面体的形状。在另外的构型中，过滤器本体配置成Z字形折叠过滤器波纹管，并且特别是过滤器波纹管折叠件的端面之一（即，由折叠的过滤介质的Z字形路线形成的侧面）面向把手区域的方向。由于根据本专利技术的朝向该端面开放的把手区域的构型，流动的流体被引导到过滤器波纹管折叠件的端面。在端面仅在折叠的过滤介质的净化侧处的单侧密封作用的情况下，端面在折叠件之间的未净化侧未粘合的间隙处部分地保持开放。以此方式，流体能够在端面处流入过滤器波纹管的内部中，而不绕过过滤器本体。以此方式，除了由折叠件边缘形成的正则的主流入表面之外，过滤器波纹管的端面能够用作辅助流入表面，并且能够因此使压力损失最小化。在本专利技术的一个特别优选的实施例中，滤筒被设计为副滤筒。特别地，因为在主滤筒的下游的安装空间特别紧凑，其并不总是允许在副滤筒处的流入表面实现为等于主滤筒的总流出表面，因此额外的辅助流入表面对于优化整个过滤器系统是特别重要的。在本专利技术的另外的创造性实施例中提出，在滤筒框架的流出侧设有覆盖流出表面的格栅。特别是在高压差下或者在工作中更换主过滤器元件时，副滤筒的特别高的塌陷压力是重要的。这通过设置流出侧格栅得到决定性的改善。格栅能够优选地与滤筒框架一起形成一体。根据本专利技术的过滤器，特别是用于内燃发动机的过滤器，用以过滤流体（特别是空气）的过滤器包括具有未净化侧区域和净化侧区域的过滤器壳体。主过滤器元件可插入到过滤器壳体中并且包括主过滤器元件流入表面、主过滤器元件流动方向、主过滤器元件流出表面以及布置在密封表面上的密封件。例如，主过滤器元件能够具有棱柱形的基本形状。特别地，可以实现通过侧面的流动。密封件用于将过滤器壳体的未净化侧区域与过滤器壳体的净化侧区域流体密封地分隔开。此外，过滤器可选地包括副过滤器元件，该副过滤器元件布置在主过滤器元件的下游并且设有副过滤器元件流入表面、副过滤器元件流动方向和副过滤器元件流出表面。密封表面定位成相对于主过滤器元件的主流动方向倾斜。一方面，倾斜的密封表面在过滤器壳体内在主过滤器元件的下游能够提供一空间，副过滤器元件能够布置在该空间中。同时，由于密封表面相对于主流动方向倾斜地定位，在过滤器壳体中已经实现了主流动方向的偏转。因此，通过流出开口在过滤器壳体上的适当的布置，能够实现流体流在期望方向上的偏转。因此，能够消除壳体下游的另外需要的弯管等。密封表面和主流动方向能够特别地定位成在85°到10°之间的角度。在该角度范围内，发生流体流的显著偏转。本专利技术的一个实施例提出，密封表面是弯曲的，并且特别地定位在筒状侧表面上。借助于密封表面的凹形构型本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种滤筒，特别是副滤筒（200），其用于过滤器（10），用以过滤流体，特别是空气，特别是用于内燃发动机，其中所述滤筒（2）设计成插入过滤器（10）中位于主滤​​筒（100）的下游处，其包括流入表面（210）、流出表面（212）和主流动方向（Y1）、能够沿着所述主流动方向（Y1）流动所通过的过滤器本体（214）、支撑所述过滤器本体（214）的滤筒框架（216），其中，所述滤筒框架（216）包括用于将所述过滤器（10）的过滤器内部分隔成净化侧和未净化侧的密封件（243）以及在所述过滤器本体（214）与所述滤筒框架（216）之间的粘合连接（230）。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.06.18 DE 202014004894.0;2014.06.18 DE 20201401.一种滤筒，特别是副滤筒（200），其用于过滤器（10），用以过滤流体，特别是空气，特别是用于内燃发动机，其中所述滤筒（2）设计成插入过滤器（10）中位于主滤​​筒（100）的下游处，其包括流入表面（210）、流出表面（212）和主流动方向（Y1）、能够沿着所述主流动方向（Y1）流动所通过的过滤器本体（214）、支撑所述过滤器本体（214）的滤筒框架（216），其中，所述滤筒框架（216）包括用于将所述过滤器（10）的过滤器内部分隔成净化侧和未净化侧的密封件（243）以及在所述过滤器本体（214）与所述滤筒框架（216）之间的粘合连接（230）。2.根据权利要求1所述的滤筒，其中，所述密封件（234）设计成相对于所述主流动方向（Y1）径向地作用，并且特别地大致垂直于所述主流动方向（Y1）围绕所述滤筒（200）周向地延伸。3.根据前述权利要求中任一项所述的滤筒，其中，所述滤筒框架（216）的支撑区段（226）围绕所述过滤器本体（214）周向地延伸，并且所述支撑区段在内侧上包括内边缘，特别地包括凹槽（226），用于接收粘合连接的粘合材料（230）。4.根据权利要求3所述的滤筒，其中，所述凹槽（226）的深度在所述主流动方向（Y1）的方向上延伸。5.根据前述权利要求中一项所述的滤筒，其中，所述滤筒框架（216）的密封件接收区段（232）周向地围绕所述过滤器本体（214）的外部。6.根据前述权利要求中一项所述的滤筒，其中，所述粘合连接（230）包括聚氨酯，并且特别是发泡的聚氨酯。7.根据前述权利要求中一项所述的滤筒，其中，所述粘合连接（230）部分地穿透所述过滤器本体（214）。8.根据前述权利要求中一项所述的滤筒，其中，所述密封件（234）包括多孔橡胶。9.根据前述权利要求中一项所述的滤筒，其中，所述滤筒框架（216）在流出侧包括覆盖所述流出表面（212）的格栅（220）。10.根据权利要求9所述的滤筒，其中，所述格栅（220）与所述滤筒框架（216）一起形成一体。11.一种特别是根据前述权利要求中一项所述的滤筒（200），特别是副滤筒，其用于过滤器（10），用以过滤流体，特别是空气，特别是用于内燃发动机，其包括主流入表面（210）、流出表面（212）和主流动方向（Y1）、能够沿着主流动方向（Y1）流动所通过的过滤器本体（214）、支撑所述过滤器本体（214）的滤筒框架（216），其中，所述滤筒框架（216）包括用于将过滤器（10）的过滤器内部分隔成净化侧和未净化侧的密封件（234），并且所述滤筒框架（216）在流入侧包括把手区域（222），其中所述把手区域（222）设计成使得，经由所述把手区域（222）至所述过滤器本体（214）的流入以及所述滤筒（200）的手动移除是可能的。12.根据前述权利要求中一项所述的滤筒，其中，在所述主流入表面（210）的侧向设置辅助流入表面（211）。13.根据权利要求11或12中一项所述的滤筒，其中，所述把手区域（222）使得能够以侧向邻近于所述主流入表面（210）的方式实现至所述过滤器本体（214）中的流入。14.根据前述权利要求11至13中一项所述的滤筒，其中，所述把手区域实现为把手凹部（222），并且所述把手凹部（222）指向所述过滤器本体（214）。15.根据前述权利要求11至14中一项所述的滤筒，其中，在主流动方向（Y1）上，所述把手区域（222）大致不突出超过所述主流入表面（210）。16.根据前述权利要求中一项所述的滤筒，其中，所述过滤器本体（214）大体是平行六面体。17.根据前述权利要求中一项所述的滤筒，其中，所述过滤器本体（214）实现为...

【专利技术属性】
技术研发人员：M考夫曼，KD鲁兰，
申请(专利权)人：曼·胡默尔有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE