叶轮及风机制造技术

本发明专利技术公开了一种叶轮和风机，所述叶轮包括轮毂和风叶，所述风叶与所述轮毂相连接，所述风叶和轮毂之间为可拆卸连接。本申请中的叶轮中的风叶和轮毂之间为可拆卸连接，可通过安装不同叶型的风叶满足不同的风量要求；当风叶损坏后，可方便地对风叶进行更换，无需报废整个叶轮；并且，风叶和轮毂可分别存储，能够节约存储空间。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及风机
，尤其涉及一种叶轮及设置有该叶轮的风机。
技术介绍
现有轴流叶轮一般为一体式，即叶轮和轮毂是通过模具一体铸造成型，叶片不可拆卸。由于是一体铸造成型，需要制作较大的注塑模具，制作成本较高。由于叶片不可拆卸，当需要另外一种风量的叶轮时，需要重新设计整个叶轮，而不能通过只更换叶轮叶片就能达到要求。这种叶轮由于径向直径较大，且如果堆叠在一起，叶片由于厚度较小，容易在受重压的情况下变形或断裂，所以该种叶轮在存储时一般都是穿挂在专用推车或插板上，因此也不利存储，浪费了较多的存储空间。
技术实现思路
有鉴于此,本专利技术的目的之一是提供一种方便制拆卸和存储的叶轮及设置有这种叶轮的风机。根据本专利技术的第一方面，提供一种叶轮，包括轮毂和风叶，所述风叶与所述轮毂相连接，所述风叶和轮毂之间为可拆卸连接。优选地，所述轮毂为分体式结构，包括多个轮毂段，所述风叶设置在相邻的两个轮毂段之间。优选地，所述多个轮毂段包括第一轮毂段和第二轮毂段，第一轮毂段和第二轮毂段在轴向上依次相连接。优选地，所述第一轮毂段包括第一端和第二端，所述第二轮毂段包括第一端和第二端；所述第一轮毂段的第二端和第二轮毂段的第一端之间为可拆卸连接，所述风叶夹持在所述第一轮毂段的第二端和第二轮毂段的第一端之间；在所述第一轮毂段和第二轮毂段之间设置有连接结构。优选地，所述第一轮毂段包括第一轮毂环和位于所述第一轮毂环径向内侧的第一加强部；所述第二轮毂段包括第二轮毂环和位于所述第二轮毂环径向内侧的第二加强部；所述连接结构设置在所述第一加强部和第二加强部上。优选地，所述轮毂还包括设置在第一轮毂段和第二轮毂段之间的轮毂定位结构。优选地，所述轮毂定位结构包括设置在第一轮毂段的第二端轴向端部的定位柱，和设置在所述第二轮毂段的第一端轴向端部的定位槽；或者，所述轮毂定位结构包括设置在第一轮毂段的第二端轴向端部的定位槽，和设置在所述第二轮毂段的第一端轴向端部的定位柱。优选地，所述风叶包括风叶本体和位于所述风叶本体径向内侧的固定部。优选地，所述固定部包括向所述风叶本体的径向内端端面外侧延伸的突出部。优选地，在靠近所述固定部的风叶本体上设置有风叶定位结构，在所述第一轮毂段或者第二轮毂段的轴向端部设置有与所述风叶定位结构相对应的轮毂风叶定位结构。优选地，所述风叶定位结构为定位突起、定位凹槽或定位孔；所述轮毂风叶定位结构为与所述风叶定位结构对应的定位凹槽、定位孔或者定位突起。优选地，所述第一轮毂段或者第二轮毂段的轴向端部至少在设置所述轮毂风叶定位结构的部分形成为倾斜部。优选地，在所述风叶上设置有轮毂定位槽，该轮毂定位槽设置在风叶本体上邻接所述固定部的位置。优选地，所述叶轮为轴流式叶轮。根据本申请的第二方面，提供一种风机，包括本申请中的叶轮。本申请中的叶轮中的风叶和轮毂之间为可拆卸连接，可通过安装不同叶型的风叶满足不同的风量要求；当风叶损坏后，可方便地对风叶进行更换，无需报废整个叶轮。并且，风叶和轮毂可分别存储，能够节约存储空间。附图说明通过以下参照附图对本专利技术实施例的描述，本专利技术的上述以及其它目的、特征和优点将更为清楚，在附图中：图1为本申请中的叶轮整体结构示意图；图2为本申请中的叶轮整体结构分解示意图；图3为本申请中的第一轮毂段结构示意图；图3a为图3的俯视图；图3b为图3的正视图；图4为本申请中的第二轮毂段结构示意图；图4a为本申请中的第二轮毂段剖视图图5为本申请中的风叶结构示意图；图5a为图5的A-A剖视图；图5b为图5的K部放大图；图6为本申请中的叶轮正视图；图6a为图6的A-A剖视图；图6b为图6a的M部放大图；图6c为图6的B-B剖视图；图6d为图6c的N部放大图。具体实施方式以下基于实施例对本专利技术进行描述，但是本专利技术并不仅仅限于这些实施例。如图1-2所示，本申请中的叶轮包括轮毂1和风叶2，所述风叶2与所述轮毂1相连接，在所述轮毂1的轴向中心线上设置有电机轴安装孔10，用于安装电机轴。所述风叶2和轮毂1之间为可拆卸连接，这样，平时储存或者运输时，所述风叶2和轮毂1单独放置，单独包装，这样可解决现有技术中不便放置的技术问题。例如，可以单独将比较薄的、形状相似的风叶2堆叠在一起，轮毂1一般为柱形结构，也可以非常方便地叠放在一起储存和运输，并且节省空间、包装方便。在一个优选实施方式中，所述轮毂1为分体式结构，包括多个轮毂段，所述风叶2设置在相邻的两个轮毂段之间。在一个优选实施例中，设置有第一轮毂段11和第二轮毂段12，第一轮毂段11和第二轮毂段12在轴向上依次相连接。所述电机轴安装孔10设置在第二轮毂段12上。如图3、图4所示，所述第一轮毂段11包括第一端111和第二端112，所述第二轮毂段12包括第一端121和第二端122，所述第一轮毂段11的第二端112和第二轮毂段12的第一端121之间为可拆卸连接，所述风叶2夹持在所述第一轮毂段11的第二端112和第二轮毂段12的第一端121之间(后面有详细介绍)。在所述第一轮毂段11和第二轮毂段12之间设置有连接结构，用于将第一轮毂段11和第二轮毂段12连接起来。如图1-4所示，在所述第一轮毂段11的第二端112设置有所述连接结构的第一连接结构113，用于与所述第二轮毂段12的第一端121进行连接。相应地，在所述第二轮毂段12的第一端121设置有所述连接结构的第二连接结构123，该第二连接结构123与第一连接结构113配合，从而将所述第一轮毂段11和第二轮毂段12连接起来，同时将所述风叶2夹持在所述第一轮毂段11的第二端112和第二轮毂段12的第一端121之间。第一轮毂段11的第二端端面形状与第二轮毂段12的第一端端面形状相对应，装配风叶2之后整个轮毂1无缝隙。在一个优选实施例中，如图3、3a、3b、4、4a所示，所述第一轮毂段11包括第一轮毂环114和位于所述第一轮毂环114径向内侧的第一加强部115，所述第一加强部115优选为加强板，但第一加强部115的结构不限于加强板的结构形式，也可以为其他的结构形式，例如加强筋。第一加强部115的径向外侧与所述第一轮毂环114连接，并沿径向方向向内延伸到电机轴安装孔10所在部分，装配后，第一加强部115的径向内端抵接在电机轴安装孔10所在部分上。第一加强部115的设置可以加强整个轮毂1的强度。相应地，所述第二轮毂段12包括第二轮毂环124和位于所述第二轮毂环124径向内侧的第二加强部125，所述第二加强部125优选为加强板，但第二加强部125的结构不限于加强板的结构形式，只要能够连接第二轮毂环124和电机轴安装孔10所在部分即可。所述第一加强部115和第二加强部125的数量和风叶2的数量相同，在周向上均匀分布。为了使得风叶2夹持在所述第一轮毂段1和第二轮毂段2之间时能够形成倾斜状，在所述第二轮毂段12的第一端121上形成有倾斜部126，例如在设置有三个叶轮2的情况下(如图1-2所示)，第二轮毂段12的第一端设置有三个倾斜部126，三个倾斜部126在周向上均匀地设置在第二轮毂环124的端部，两个倾斜部126之间为在与轮毂轴线垂直平面上延伸的水平部127。该水平部127端面到第二轮毂段12第二端的端面之间的距离根据具体情况而定，优选为≥30mm。倾斜部126的倾斜角度和长度根据风叶本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种叶轮，包括轮毂和风叶，所述风叶与所述轮毂相连接，其特征在于，所述风叶和轮毂之间为可拆卸连接。

【技术特征摘要】
1.一种叶轮，包括轮毂和风叶，所述风叶与所述轮毂相连接，其特征在于，所述风叶和轮毂之间为可拆卸连接。2.根据权利要求1所述的叶轮，其特征在于，所述轮毂为分体式结构，包括多个轮毂段，所述风叶设置在相邻的两个轮毂段之间。3.根据权利要求2所述的叶轮，其特征在于，所述多个轮毂段包括第一轮毂段和第二轮毂段，第一轮毂段和第二轮毂段在轴向上依次相连接。4.根据权利要求3所述的叶轮，其特征在于，所述第一轮毂段包括第一端和第二端，所述第二轮毂段包括第一端和第二端；所述第一轮毂段的第二端和第二轮毂段的第一端之间为可拆卸连接，所述风叶夹持在所述第一轮毂段的第二端和第二轮毂段的第一端之间；在所述第一轮毂段和第二轮毂段之间设置有连接结构。5.根据权利要求4所述的叶轮，其特征在于，所述第一轮毂段包括第一轮毂环和位于所述第一轮毂环径向内侧的第一加强部；所述第二轮毂段包括第二轮毂环和位于所述第二轮毂环径向内侧的第二加强部；所述连接结构设置在所述第一加强部和第二加强部上。6.根据权利要求3所述的叶轮，其特征在于，所述轮毂还包括设置在第一轮毂段和第二轮毂段之间的轮毂定位结构。7.根据权利要求6所述的叶轮，其特征在于，所述轮毂定位结构包括设置在第一轮毂段的第二端轴向端部的定位柱，和设置在所述第二轮毂段的第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘伯春，张浩，汪俊勇，颜圣绿，
申请(专利权)人：珠海格力电器股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44