涡旋式压缩机制造技术

涡旋式压缩机(1)包括绕动涡旋盘安排(7)和被配置成驱动绕动涡旋盘安排(7)进行绕动运动的驱动轴(18)，驱动轴(18)包括润滑通道(32)和流体连接到润滑通道(32)并且出现在驱动轴(18)的外壁中的第一润滑孔(35)。涡旋式压缩机(1)还包括沿着驱动轴(18)的旋转轴线轴向偏移并且各自被配置成与驱动轴(18)接合的第一和第二轴承(38，39)。第一和第二轴承(38，39)以及驱动轴(18)局部限定第一环形间隙(44)，第一润滑孔(35)出现在第一环形间隙中。第一轴承(38)和驱动轴(18)限定流体连接到第一环形间隙(44)的第一油腔，并且第二轴承(39)和驱动轴(18)限定流体连接到第一环形间隙(44)的第二油腔。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种涡旋式压缩机，并且特别是涉及一种涡旋式制冷压缩机。
技术介绍
如已知的，涡旋式压缩机可以包括：-密闭容器，-压缩单元，该压缩单元被配置成用于压缩制冷剂并且包括固定涡旋盘和绕动涡旋盘，-驱动轴，该驱动轴被配置成用于驱动该绕动涡旋盘进行绕动运动，该驱动轴尤其包括：-润滑通道，该润滑通道被配置成通过由该驱动轴驱动的油泵从储油槽得以供油，该润滑通道在该驱动轴的长度的至少一部分上延伸，以及-多个润滑孔，这些润滑孔与该润滑通道流体地连接并且出现在该驱动轴的外壁中，这些润滑孔沿着该驱动轴的旋转轴线轴向偏移，-驱动单元，该驱动单元被联接到该驱动轴并且被安排为驱动该驱动轴绕旋转轴线旋转，以及-多个轴承，这些轴承沿着该驱动轴的旋转轴线轴向偏移并且各自被配置成与该驱动轴接合。在该驱动轴旋转过程中，该油泵为该润滑通道供油，并且接着通过离心力和经由这些润滑孔将所供应的油给送到这些轴承的支承表面，这引起对这些轴承进行润滑。为了确保对轴承进行令人满意的润滑，驱动轴优选地在每个轴承前方设有一个润滑孔，并且每个润滑孔优选地出现在润滑通道的、与驱动轴的旋转轴线相反的内壁部上，使得在润滑通道中供应的油通过离心作用沿着所述内壁部流动并且通过离心力容易地进入润滑孔。然而，润滑孔的最终角度位置取决于在驱动轴旋转过程中在驱动轴与轴承之间施加的径向负载的角度位置。实际上，如果润滑孔位于和在驱动轴与轴承之间施加的径向负载的角度位置相同的角度位置处，则所述径向负载在每个润滑孔处产生的压力将会阻止油从相应的润滑孔流出，这将会阻碍对轴承进行令人满意的润滑。因此，不能始终遵守润滑孔相对于润滑通道的所述内壁部的适当角度位置，这将导致轴承润滑品质降低。进一步地，由于在驱动轴与轴承之间施加的径向负载的角度位置取决于驱动轴速度，所以除了运行条件以外，使用变速电机作为驱动单元可能使得难以选择最适于润滑孔的角度位置。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种改进的可以克服传统涡旋式压缩机所遇到的缺点的制冷压缩机。本专利技术的另一目的是提供一种能够以最优方式润滑其驱动轴轴承的涡旋式压缩机。根据本专利技术，这种涡旋式压缩机至少包括：-压缩单元，该压缩单元被配置成用于压缩制冷剂并且至少包括第一固定涡旋盘和绕动涡旋盘安排，-驱动轴，该驱动轴被配置成用于驱动该绕动涡旋盘安排进行绕动运动，该驱动轴至少包括：-润滑通道，该润滑通道被配置成从储油槽得以供油并且在该驱动轴的长度的至少一部分上延伸，以及-第一润滑孔，该第一润滑孔流体连接到该润滑通道并且出现在该驱动轴的外壁中，-驱动单元，该驱动单元被联接到该驱动轴并且被安排为驱动该驱动轴绕旋转轴线旋转，以及-第一和第二轴承，该第一和第二轴承沿着该驱动轴的该旋转轴线轴向偏移并且各自被配置成与该驱动轴接合，其中，该第一和第二轴承以及该驱动轴至少局部限定第一环形间隙，该第一润滑孔出现在该第一环形间隙中，该第一轴承和该驱动轴在其间限定流体连接到该第一环形间隙的第一油腔，并且该第二轴承和该驱动轴在其间限定流体连接到该第一环形间隙的第二油腔。在该驱动轴旋转过程中，进入该润滑通道的油经由该第一润滑孔至少部分被供应给该第一环形间隙，并且接着进入该第一和第二油腔。这些供应确保了第一和第二轴承的最佳润滑，而不论第一润滑孔和在驱动轴与该第一和第二轴承之间施加的径向负载的角度位置如何，并且无论该驱动轴的转速如何。进一步地，该第一和第二油腔保持加压油靠近该第一和第二轴承，这避免或限制轴承降压，也就是通过制冷剂清除掉轴承油。另外，该驱动轴和该第一和第二轴承的构型确保了第一和第二轴承的最佳润滑，即使通过离心泵将油供应给润滑通道。这使得涡旋压缩机没那么昂贵。根据本专利技术的实施例，该驱动轴还包括基本上平坦的并且分别面向该第一和第二轴承(即，沿着其延伸)的第一和第二外表面部，该第一外表面部和该第一轴承限定该第一油腔，并且该第二外表面部和该第二轴承限定该第二油腔。根据本专利技术的实施例，该第一和第二外表面部基本上平行于该驱动轴的旋转轴线延伸。根据本专利技术的实施例，该驱动轴包括形成该第一和第二外表面部的第一平坦的外部，该第一平坦的外部沿着该第一环形间隙进一步延伸。根据本专利技术的实施例，该第一平坦的外部基本上平行于该驱动轴的旋转轴线延伸。根据本专利技术的实施例，该第一润滑孔与该第一和第二外表面部中的至少一者关于该驱动轴的旋转轴线在角度上偏移。根据本专利技术的实施例，该第一润滑孔出现在该驱动轴的、与该第一平坦的外部在角度上偏移的外部中。根据本专利技术的实施例，该第一润滑孔与该第一和第二外表面部在平行于该驱动轴的旋转轴线的方向上基本上对齐。根据本专利技术的实施例，该第一润滑孔出现在该第一平坦的外部上。根据本专利技术的实施例，该润滑通道与该驱动轴的旋转轴线偏移，该第一润滑孔出现在该润滑通道的、关于该润滑通道的纵轴线与该驱动轴的旋转轴线相反的第一内壁部上，并且更精确地说，出现在该润滑通道的、在该驱动轴旋转过程中油通过离心作用沿着其流动的第一内壁部上。根据本专利技术的实施例，该第一平坦的外部在角度方面基本上位于与在该驱动轴旋转过程中在该驱动轴与该第一和第二轴承之间施加的径向负载的角度位置相反的角度位置处，根据本专利技术的实施例，该第一和第二轴承各自被配置成还接合该第一固定涡旋盘和该绕动涡旋盘安排中的一者。换言之，该第一和第二轴承中的每个轴承设置在该驱动轴与该第一固定涡旋盘和该绕动涡旋盘安排中一者之间。根据本专利技术的实施例，该第一润滑孔相对于该驱动轴的旋转轴线基本上径向延伸。根据本专利技术的实施例，该涡旋压缩机还包括第三和第四轴承，该第三和第四轴承沿着该驱动轴的旋转轴线轴向偏移并且各自被配置成与该驱动轴接合，该第三和第四轴承以及该驱动轴至少局部限定第二环形间隙，并且其中，该驱动轴还包括第二润滑孔，该第二润滑孔流体连接到该润滑通道并且出现在该第二环形间隙中。根据本专利技术的实施例，该第三轴承和该驱动轴限定流体连接到该第二环形间隙的第三油腔，并且该第四轴承和该驱动轴限定流体连接到该第二环形间隙的第四油腔。根据本专利技术的实施例，该驱动轴还包括基本上平坦的并且分别面向该第三和第四轴承的第三和第四外表面部，该第三外表面部和该第三轴承限定该第三油腔，并且该第四外表面部和该第四轴承限定该第四油腔。根据本专利技术的实施例，该第三和第四轴承各自被配置成还接合该第一固定涡旋盘和该绕动涡旋盘安排中的另一者。根据本专利技术的实施例，该驱动轴至少包括驱动部和第一受引导部，该驱动部被配置成用于驱动该绕动涡旋盘安排进行绕动运动。根据本专利技术的实施例，该第一和第二轴承被安排成用于可旋转地引导和支撑该驱动轴的第一受引导部。根据本专利技术的实施例，该驱动轴还包括第二受引导部，该第一和第二受引导部位于该驱动部的两侧。根据本专利技术的实施例，该第三和第四轴承被安排成与该驱动轴的驱动部接合。根据本专利技术的实施例，该驱动轴延伸横穿该绕动涡旋盘安排，使得该第一和第二受引导部分别位于该绕动涡旋盘安排的两侧。根据本专利技术的实施例，该驱动轴还包括第三润滑孔，该第三润滑孔流体连接到该润滑通道并且出现在该驱动轴的第二受引导部的外壁中。根据本专利技术的实施例，该驱动轴还包括第一端部和与该第一端部相反的第二端部，该第一端部包括中央凹陷并且具有的外径大于该第二端部的外径。该驱动轴的第一端部的这种安排提高了该驱动轴的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种涡旋式压缩机(1)，至少包括：‑压缩单元(3)，该压缩单元被配置成用于压缩制冷剂并且至少包括第一固定涡旋盘(4)和绕动涡旋盘安排(7)，‑驱动轴(18)，该驱动轴被配置成用于驱动该绕动涡旋盘安排(7)进行绕动运动，该驱动轴(18)至少包括：‑润滑通道(32)，该润滑通道被配置成从储油槽得以供油并且在该驱动轴(18)的长度的至少一部分上延伸，以及‑第一润滑孔(35)，该第一润滑孔流体连接到该润滑通道(32)并且出现在该驱动轴(18)的外壁中，‑驱动单元，该驱动单元联接到该驱动轴(18)并且被安排为驱动该驱动轴(18)绕旋转轴线(A)旋转，‑第一和第二轴承(38，39)，该第一和第二轴承沿着该驱动轴(18)的该旋转轴线轴向偏移并且各自被配置成与该驱动轴(18)接合，其中，该第一和第二轴承(38，39)以及该驱动轴(18)至少局部限定第一环形间隙(44)，该第一润滑孔(35)出现在该第一环形间隙(44)中，该第一轴承(38)和该驱动轴(18)限定流体连接到该第一环形间隙(44)的第一油腔(45)，并且该第二轴承(39)和该驱动轴(18)限定流体连接到该第一环形间隙(44)的第二油腔(46)。...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.05.16 FR 14/544271.一种涡旋式压缩机(1)，至少包括：-压缩单元(3)，该压缩单元被配置成用于压缩制冷剂并且至少包括第一固定涡旋盘(4)和绕动涡旋盘安排(7)，-驱动轴(18)，该驱动轴被配置成用于驱动该绕动涡旋盘安排(7)进行绕动运动，该驱动轴(18)至少包括：-润滑通道(32)，该润滑通道被配置成从储油槽得以供油并且在该驱动轴(18)的长度的至少一部分上延伸，以及-第一润滑孔(35)，该第一润滑孔流体连接到该润滑通道(32)并且出现在该驱动轴(18)的外壁中，-驱动单元，该驱动单元联接到该驱动轴(18)并且被安排为驱动该驱动轴(18)绕旋转轴线(A)旋转，-第一和第二轴承(38，39)，该第一和第二轴承沿着该驱动轴(18)的该旋转轴线轴向偏移并且各自被配置成与该驱动轴(18)接合，其中，该第一和第二轴承(38，39)以及该驱动轴(18)至少局部限定第一环形间隙(44)，该第一润滑孔(35)出现在该第一环形间隙(44)中，该第一轴承(38)和该驱动轴(18)限定流体连接到该第一环形间隙(44)的第一油腔(45)，并且该第二轴承(39)和该驱动轴(18)限定流体连接到该第一环形间隙(44)的第二油腔(46)。2.根据权利要求1所述的涡旋式压缩机(1)，其中，该驱动轴(18)还包括基本上平坦的并且分别面向该第一和第二轴承(38，39)的第一和第二外表面部(29a，29b)，该第一外表面部(29a)和该第一轴承(38)限定该第一油腔(45)，并且该第二外表面部(29b)和该第二轴承(39)限定该第二油腔(46)。3.根据权利要求2所述的涡旋式压缩机(1)，其中，该驱动轴(18)包括形成该第一和第二外表面部(29a，29b)的第一平坦的外部(29)，该第一平坦的外部(29)沿着该第一环形间隙(44)进一步延伸。4.根据权利要求2或3所述的涡旋式压缩机(1)，其中，该第一润滑孔(35)与该第一和第二外表面部(29a，29b)中的至少一者关于该驱动轴(18)的该旋转轴线在角度上偏移。5.根据权利要求2或3所述的涡旋...

【专利技术属性】
技术研发人员：伊夫·罗森，帕特里斯·博内福伊，英格丽德·克劳丁，
申请(专利权)人：丹佛斯商用压缩机公司，
类型：发明
国别省市：法国;FR