一种高速交通声屏障用解耦装置的密封条制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种高速交通声屏障用解耦装置的密封条，属于密封条制造技术领域。其主要技术特点是在密封条一面复合设有截面是框架结构的密封框，在密封框内设有立筋，在密封框上面设有密封筋。本实用新型专利技术结构简单，使用方便。安装在墙体底部后通过实验证明：不容易变形，稳定性好，解耦效果明显，在声屏障中具有很强的减震和缓冲作用，密封和隔音效果特别明显，可广泛用应用高速交通、土木工程和环保综合治理领域。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种密封条，具体地说是一种高速交通声屏障用解耦装置的密封条，可用于高速交通、土木工程和环保综合治理领域，属于密封条制造

技术介绍
最近十年，中国的高速交通建设取得了迅猛的发展，随之也带来了噪音污染，为了减少高速交通对周围环境的噪音污染，高速交通声屏障建设也得到迅猛的发展。声屏障橡胶密封条是声屏障行业中起减震缓冲、密封隔音的作用，特别是用三元乙丙橡胶材料制做的密封条所具有的耐腐蚀和抗老化的作用，在声屏障安装中是必不可少的配件。声屏障密封条的生产行业在最近几年日趋成熟，出现了很多不同种类的声屏障密封条制品，广泛应用于基础设施建设，如高铁、高速公路、市政道路、港口、码头、桥梁、城市道路等的建设。目前高速交通声屏障用解耦装置密封条结构比较简单，最常见的是三个圆孔结构。由于常见圆孔结构密封条在实际工程使用中存在以下问题：解耦装置结构设计不合理，安装墙体底部后，容易变形，稳定性差。以上问题导致密封失效，失去减震缓冲、密封隔音作用。声屏障寿命安全受到威胁，对环境造成噪音污染，同时对交通安全造成危害。现在需要一种新型高速交通声屏障结构密封条来解决以上问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有声屏障解耦装置密封条存在的结构设计不合理，使用后容易变形，稳定性差，使用寿命短，减震和隔音效果差，从而提供了一种高速交通声屏障用解耦装置的密封条。为达到上述目的本技术可通过以下技术方案来实现：一种高速交通声屏障用解耦装置的密封条，它是由密封条构成，在密封条一面复合设有截面是框架结构的密封框，在密封框内设有立筋，在密封框上面设有密封筋。在密封条一面复合设有截面是框架结构的密封框是目字形结构，在目字形结构的密封框上设有密封筋。在密封条一面复合设有截面是框架结构的密封框是梯形结构，在梯形密封框内设有立筋。本技术与现有技术相比主要特点是：结构简单，使用方便。安装在墙体底部后通过实验证明：不容易变形，稳定性好，解耦效果明显，在高速铁路上使用从未出现密封失效，在声屏障中具有很强的减震和缓冲作用，密封和隔音效果特别明显，可有效的提高声屏障墙体密封隔音效果和墙体稳定性。在密封条外部设计凸起梯形结构，顶面设计相互独立的半圆形密封筋，中空部分有两条矩形立筋分隔成三个相对独立空间，两侧和底部未设计立筋，底部为大平面，装配压缩后起密封减震作用。附图说明图1是本技术一种实施例结构示意图；图2是本技术图1中A-A向剖视示意图。具体实施方式现结合附图以具体实施例对本技术做以充分说明：一种高速交通声屏障用解耦装置的密封条，它是由截面是矩形的密封条1构成，在密封条1一面复合设有截面是等腰梯形结构的密封框2，在梯形密封框2内设有两根立筋4，可使密封框2呈现为倒“目”字形结构，在目字形结构的密封框2上面设有三条密封筋3。本技术解耦装置中梯形密封框2结构恰好与声屏障箱体凹进结构紧密配合，解耦装置下平面为大平面结构，与混凝土基面接触，有效配合接触达到100％，稳定性极好，声屏障受到高速动车惯性风力冲击时也起到减震缓冲作用，防止刚性接触产生共振，增强安全性。本技术中设置的三条半圆密封筋3被压缩，梯形结构的密封框2顶面三条半圆形密封筋3也与箱体结构凹面底部处接触，使声屏障箱体两侧密封隔离，起到密封隔音作用。本技术的截面设计成凸形结构，截面结构为中空半开式，其中空部分被两条立筋4隔开，中空部分成为三个相对独立空间支撑稳定性好，还可以在两侧共设计五个立筋4，装配压缩后起密封减震作用。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高速交通声屏障用解耦装置的密封条，它是由密封条构成，其特征是：在密封条(1)一面复合设有截面是框架结构的密封框(2)，在密封框(2)内设有立筋(4)，在密封框(2)上面设有密封筋(3)。

【技术特征摘要】
1.一种高速交通声屏障用解耦装置的密封条，它是由密封条构成，其特
征是：在密封条(1)一面复合设有截面是框架结构的密封框(2)，在密封框
(2)内设有立筋(4)，在密封框(2)上面设有密封筋(3)。
2.根据权利要求1所述的一种高速交通声屏障用解耦装置的密封条，其
特征是：在密封条(1)...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵云飞，贺光辉，王宪树，白海涛，张卫斌，闫海旭，
申请(专利权)人：咸阳时代特种密封科技有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61