汽车空调配置的自识别方法技术

本申请公开了一种汽车空调配置的自识别方法，当钥匙上电后且发动机未起动且空调开关被按下时，ECU检测空调温度传感器的电压值；如果该电压值小于或等于阈值，则ECU判定车辆安装有空调；否则ECU判定车辆未安装空调。本申请使得每一车型仅需开发、管理、存储一种ECU，该ECU可同时用于安装有空调与未安装空调的该车型车辆，因此减少了ECU的种类，从而减少ECU的开发工作量，提高ECU的管理与存储效率，还能避免ECU的装配错误。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及一种ECU自动识别车辆是否配置空调的方法。
技术介绍
目前，为满足不同客户需求，很多车型的空调均为选装配置。对于同一车型，不同的空调配置对应着不同的ECU(电子控制单元)。具体来说，安装有空调的车辆，其ECU较为复杂，包括有一些涉及空调的控制模块与诊断模块等。未安装空调的车辆，其ECU较为简单，精简了涉及空调的控制模块与诊断模块等。这种根据空调配置安装不同ECU的做法节省了成本，然而却带来了一些其他问题。例如，增加了ECU的种类，有X款车型就有2X款ECU。这样不仅增加了ECU的开发工作量，而且ECU的管理与存储效率降低，更可能存在ECU的装配错误风险。
技术实现思路
本申请所要解决的技术问题是提供一种ECU自动识别车辆是否配置空调的方法，使得每一车型仅具有一款ECU，该ECU可同时用于安装有空调与未安装空调的该车型车辆。为解决上述技术问题，本申请汽车空调配置的自识别方法是：当钥匙上电后且发动机未起动且空调开关被按下时，ECU检测空调温度传感器的电压值；如果该电压值小于或等于阈值，则ECU判定车辆安装有空调；否则ECU判定车辆未安装空调。本申请使得每一车型仅需开发、管理、存储一种ECU，该ECU可同时用于安装有空调与未安装空调的该车型车辆，因此减少了ECU的种类，从而减少ECU的开发工作量，提高ECU的管理与存储效率，还能避免ECU的装配错误。附图说明图1至图3分别是本申请汽车空调配置的自识别方法的三个实施例的流程图。具体实施方式本申请汽车空调配置的自识别方法对同一车型不论是否安装有空调均采用同一ECU，该ECU具有两种状态：第一状态是指不具有空调的控制与诊断功能，用于未安装空调的车辆；第二状态是指具有空调的控制与诊断功能，用于安装有空调的车辆。当ECU被配置为第一状态，则关闭空调控制功能，关闭空调温度传感器诊断功能，关闭空调压缩机继电器诊断功能，关闭冷凝风扇继电器诊断功能。当ECU被配置为第二状态，则开启空调控制功能，开启空调温度传感器诊断功能，开启空调压缩机继电器诊断功能，开启冷凝风扇继电器诊断功能。显然地，第一状态与第二状态的含义也可相反。请参阅图1，本申请汽车空调配置的自识别方法的实施例一为：当钥匙上电后且起动发动机未起动且空调开关被按下时，ECU检测空调温度传感器的电压值。如果车辆未安装空调，那么自然没有空调温度传感器，可以理解为空调温度传感器开路，因此ECU检测空调温度传感器的电压值得到的是一个非常大的数值。如果车辆安装有空调，自然就有空调温度传感器，因此ECU检测空调温度传感器的电压值得到的是在合理的电压值范围内的某一个值。通过设置一个阈值，即可区别是否存在空调温度传感器，也就区别是否安装有空调。如果空调温度传感器的电压值小于或等于该阈值，则ECU判定车辆安装有空调。如果空调温度传感器的电压值大于该阈值，则ECU判定车辆未安装空调。所述方法可在车辆售出前由工厂或销售商进行操作。请参阅图2，本申请汽车空调配置的自识别方法的实施例二包括如下步骤：第1步，ECU默认地全部配置为第一状态，或者ECU默认地全部配置为第二状态。这样可以简化ECU的生产和调试流程。该ECU被安装到对应车型上，而不论车辆是否安装有空调。第2步，当钥匙上电后且起动发动机未起动且空调开关被按下时，ECU检测空调温度传感器的电压值。如果该电压值小于或等于该阈值，则ECU判定车辆安装有空调。否则ECU判定车辆未安装空调。ECU根据识别结果维持或改变默认配置的状态。请参阅图3，本申请汽车空调配置的自识别方法的实施例三包括如下步骤：第1步，当钥匙上电后，ECU读取存储在非易失性存储器中的对于车辆空调配置情况(即是否安装有空调)的识别结果。如果发现有识别结果，则整个程序结束。如果未发现识别结果，则进入第2步。第2步，当钥匙上电后且起动发动机未起动且空调开关被按下时，ECU检测空调温度传感器的电压值。如果该电压值小于或等于该阈值，则ECU判定车辆安装有空调。否则ECU判定车辆未安装空调。第3步，ECU在某一个非易失性存储器中记录对车辆空调配置情况的识别结果。例如，ECU在某一个非易失性存储器中设置一个空调自识别状态标志位，用来记录ECU对车辆空调配置情况的识别结果。除非采用专门的诊断设备，否则该空调自识别状态标志位在一次写入后就不可更改或擦除。优选地，ECU在点火钥匙掉电后且整车掉电前(即AfterRun状态)在非易失性存储器中记录对车辆空调配置情况的识别结果。以上实施例二与实施例三也可以相互结合。以上仅为本申请的优选实施例，并不用于限定本申请。对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车空调配置的自识别方法，其特征是，当钥匙上电后且发动机未起动且空调开关被按下时，ECU检测空调温度传感器的电压值；如果该电压值小于或等于阈值，则ECU判定车辆安装有空调；否则ECU判定车辆未安装空调。

【技术特征摘要】
1.一种汽车空调配置的自识别方法，其特征是，当钥匙上电后且发动机未起动且
空调开关被按下时，ECU检测空调温度传感器的电压值；如果该电压值小于或等于阈值，
则ECU判定车辆安装有空调；否则ECU判定车辆未安装空调。
2.根据权利要求1所述的汽车空调配置的自识别方法，其特征是，包括如下步骤：
第1步，ECU默认地全部配置为第一状态，或全部配置为第二状态；
第2步，当钥匙上电后且起动发动机未起动且空调开关被按下时，ECU检测空调温
度传感器的电压值。如果该电压值小于或等于该阈值，则ECU判定车辆安装有空调；否
则ECU判定车辆未安装空调；ECU根据识别结果维持或改变默认配置的状态。
3.根据权利要求2所述的汽车空调配置的自识别方法，其特征是，第一状态是指
不具有空调的控制与诊断功能，用于未安装空调的车辆；第二状态是指具有空调的控制
与诊断功能，用于安装有空调的车辆；或者第一状态与第二状态的含义相反。
4.根据权利要求1所述的汽车空调配置的自识别方法，其特征是...

【专利技术属性】
技术研发人员：张琨，
申请(专利权)人：联创汽车电子有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31