【技术实现步骤摘要】
本技术涉及复合纤维
,特别是涉及一种碳纤维保温板材预制体。
技术介绍
碳纤维保温板材预制体,通常是由碳纤维层与碳纤维网胎交替叠层针刺而成的复合纤维预制体,因其具有耐高温、耐摩擦和质地轻的特性,广泛应用于航空航天、能源、交通和轨道领域;现有的碳纤维板材预制体,通常包括两层碳纤维层和一层碳纤维网胎,碳纤维网胎位于碳纤维层之间,这样的复合纤维针刺预制体,由于碳纤维的特性,存在抗冲击强度较低,保温效果不佳的技术问题。
技术实现思路
本技术的目的在于公开一种结构强度较高,韧性较高且具有良好保温效果的碳纤维保温板材预制体。为实现上述技术目的,本技术公开了一种碳纤维保温板材预制体,包括外层碳纤维层、内层碳纤维层、设置在所述外层碳纤维层与内层碳纤维层之间的碳纤维网胎,所述外层碳纤维层与内层碳纤维层内含碳纤维长丝,所述碳纤维网胎内含碳纤维短丝,以及设置在碳纤维网胎两侧的弹性缓冲层。作为本技术的进一步改进,所述碳纤维长丝和碳纤维短丝的外侧面依次设置有热解碳涂层、碳化硅涂层和碳化钽涂层,所述碳纤维网胎的碳纤维短丝之间还设置有酚醛树脂基体层。作为本技术的进一步改进,所述热解碳涂层的厚度大于0.5μm并小于0.8μm,所述碳化硅涂层的厚度大于1μm并小于1.5μm,所述碳化钽涂层的厚度大于1.5μm并小于2μm。作为本技术的进一步改进,所述弹性缓冲层为特氟龙纤维。有益效果:通过在碳纤维 ...
【技术保护点】
一种碳纤维保温板材预制体(100),包括外层碳纤维层(10)、内层碳纤维层(20)、设置在所述外层碳纤维层(10)与内层碳纤维层(20)之间的碳纤维网胎(30),其特征在于,所述外层碳纤维层(10)与内层碳纤维层(20)内含碳纤维长丝,所述碳纤维网胎(30)内含碳纤维短丝(2),以及设置在碳纤维网胎(30)两侧的弹性缓冲层(40)。
【技术特征摘要】
1.一种碳纤维保温板材预制体(100),包括外层碳纤维层(10)、内层碳纤维层(20)、设置在所述外层碳纤维层(10)与内层碳纤维层(20)之间的碳纤维网胎(30),其特征在于,所述外层碳纤维层(10)与内层碳纤维层(20)内含碳纤维长丝,所述碳纤维网胎(30)内含碳纤维短丝(2),以及设置在碳纤维网胎(30)两侧的弹性缓冲层(40)。
2.根据权利要求1所述的碳纤维保温板材预制体,其特征在于,所述碳纤维长丝和碳纤维短丝(2)的外侧面依次设置有热解碳涂...
【专利技术属性】
技术研发人员:缪黎丽,缪黎燕,邵敏强,裴强,陈益军,缪伯承,
申请(专利权)人:宜兴市飞舟高新科技材料有限公司,
类型:新型
国别省市:江苏;32
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