前盖支撑工具制造技术

本实用新型专利技术提出一种前盖支撑工具，包括：杆体、卡扣、支撑件、撑杆端和限位件。卡扣安装在杆体上，卡扣连接到车身。支撑件安装在杆体上，支撑件支撑前盖的适配器。撑杆端安装在杆体的第一端，撑杆端与前盖的支撑孔匹配。限位件安装在杆体的第二端。本实用新型专利技术提出的前盖支撑工具充分利用车型的共有结构，使得一种前盖支撑工具能够在多种车型中通用，解决现有技术中不同车型之间工具通用性差的问题，也取消了前盖工装，横梁拆装方便，提高了工作效率，人机工程好。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车加工领域，更具体地说，涉及汽车加工的辅助工具。
技术介绍
在汽车加工领域，将零部件支撑固定以进行加工是常见的工序。例如，对于汽车前盖来说，需要对前盖进行支撑以进行相关加工。由于各种车型的前盖略有不同，因此需要使用各自不同的支撑工具。随着汽车家族化的进展，由同一平台衍射出来的各种车型越来越多见，对于相同的平台来说，由于主要部件通用，因此会使用同一流水线交替制造。虽然对于流水线生产的主要部件来说，多种车型是通用的，但对于诸如前盖这样的部件来说，不同的车型是不同的。在几种车型交替生产的情况下，对于前盖加工工位来说，因为需要使用不同的支撑工具，工作量会成倍增加。图1a和图1b揭示了现有技术中第一种前盖支撑工具的结构图和使用状态图。图2a和图2b揭示了现有技术中第二种前盖支撑工具的结构图和使用状态图。如图1a和图1b所示，第一种前盖支撑工具由两个支架102组成，每一支架102包括底座121和支撑板122。底座121通过螺母固定在车身的固定孔104上。支撑板122支撑前盖106上的两个支腿161，由此对前盖106进行支撑。如图2a和2b所示，第二中前盖支撑工具包括本体202和固定机构203。固定机构203通过螺母固定在固定孔204上。本体202由两端弯折的杆组成，本体202呈一定的角度放置使得其中一端杆呈水平状态，该段水平状态的杆作为支撑平台221。支撑平台221支撑前盖206上的适配器261。比较图1a、图1b、图2a和图2b所示的两种前盖支撑工具可见，两种支撑工具没有很好地利用车身和前盖上的共有结构。例如，两种前盖支撑工具使用的车身的固定孔是一样的，均由两排四个固定孔组成。但第一种前盖支撑工具利用了上面一排的两个固定孔，而第二种前盖支撑工具利用了对角线上的两个固定孔。两个前盖均有适配器，但第一种前盖支撑工具没有使用适配器进行支撑，而是对前盖的支腿进行支撑，第二种前盖支撑工具对适配器进行支撑。由于这些共有结构没有得到充分的利用，使得两种前盖支撑工具的结构大为不同，因而缺乏通用性。在实际操作中，需要频繁地对前盖支撑工具进行更换，显得十分繁琐。该工位会占用大量的操作时间，使得员工操作十分疲劳，人机工程较差。
技术实现思路
本技术提出一种前盖支撑工具，包括：杆体、卡扣、支撑件、撑杆端和限位件。卡扣安装在杆体上，卡扣连接到车身。支撑件安装在杆体上，支撑件支撑前盖的适配器。撑杆端安装在杆体的第一端，撑杆端与前盖的支撑孔匹配。限位件安装在杆体的第二端。在一个实施例中，杆体水平放置，卡扣固定在车身纵梁上，支撑件支撑前盖的适配器。在一个实施例中，卡扣为数个，卡扣安装在杆体的侧面，卡扣与车身纵梁上的固定孔相装配。在一个实施例中，卡扣为两个，安装在杆体的同一个侧面，卡扣的位置与车身纵梁上的一对固定孔相对应。在一个实施例中，支撑件安装在杆体的侧面，支撑件由杆体向上延伸。在一个实施例中，支撑件包括水平杆、竖直板和斜撑杆，水平杆的一端连接到杆体的侧面，水平杆的另一端连接到竖直板的底部，竖直板的顶部形成支撑平台，支撑平台支撑前盖的适配器，斜撑杆斜向连接在水平杆和竖直板之间。在一个实施例中，杆体竖直放置，限位件固定在车身上，撑杆端支撑前盖的支撑孔。在一个实施例中，撑杆端为弯曲的杆状。在一个实施例中，限位件为环形部件。本技术提出的前盖支撑工具充分利用车型的共有结构，使得一种前盖支撑工具能够在多种车型中通用，解决现有技术中不同车型之间工具通用性差的问题，也取消了前盖工装，横梁拆装方便，提高了工作效率，人机工程好。附图说明本技术上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变的更加明显，在附图中相同的附图标记始终表示相同的特征，其中：图1a和图1b揭示了现有技术中第一种前盖支撑工具的结构图和使用状态图。图2a和图2b揭示了现有技术中第二种前盖支撑工具的结构图和使用状态图。图3a和图3b揭示了根据本技术的一实施例的前盖支撑工具的结构图。图4a、图4b和图4c揭示了根据本技术的一实施例的前盖支撑工具的局部结构放大图。图5a和图5b揭示了根据本技术的一实施例的前盖支撑工具的使用状态示意图。具体实施方式本技术提出一种前盖支撑工具，能够适用于多种车型。图3a和图3b揭示了根据本技术的一实施例的前盖支撑工具的结构图。如图3a和3b所示，该前盖支撑工具包括：杆体302、卡扣304、支撑件306、撑杆端308和限位件310。卡扣304安装在杆体302上，卡扣304连接到车身。在一个实施例中，卡扣304可以为数个，卡扣304安装在杆体302的一侧面，卡扣304与车身纵梁上的固定孔相装配。在一个实施例中，卡扣304为两个，安装在杆体302的同一个侧面，卡扣304的位置与车身纵梁上的一对固定孔相对应。卡扣304可以呈弯钩形，图4c揭示了前盖支撑工具中卡扣304和撑杆端308部分的局部结构放大图，从图4c中可见呈弯钩形的卡扣304。支撑件306安装在杆体302上，支撑件306支撑前盖的适配器。在一个实施例中，支撑件306安装在杆体302的另一侧面，支撑件306由杆体302向上延伸。在图示的实施例中，卡扣304和支撑件306安装在杆体302的相对的侧面上。在图示的实施例中，支撑件306包括水平杆361、竖直板362和斜撑杆363。图4b揭示了前盖支撑工具中支撑件306部分的局部结构放大图。水平杆361的一端连接到杆体302的侧面，水平杆361的另一端连接到竖直板362的底部，竖直板362的顶部形成支撑平台，支撑平台支撑前盖的适配器，斜撑杆363斜向连接在水平杆361和竖直板362之间起到加强筋的作用。撑杆端308安装在杆体302的第一端，撑杆端308与前盖的支撑孔匹配。撑杆端308为弯曲的杆状。图4c揭示了前盖支撑工具中卡扣304和撑杆端308部分的局部结构放大图，从图4c中可见呈弯曲的杆状的撑杆端308。限位件310安装在杆体302的第二端。撑杆端308和限位件310分别位于杆体302的两端。限位件310为环形部件。图4a揭示了前盖支撑工具中卡扣304和限位件310部分的局部结构放大图，从图4a中可见呈环形的限位件310。图5a和图5b揭示了根据本技术的一实施例的前盖支撑工具的使用状态示意图。该前盖支撑工可以具有两种使用状态。参考图5a所示，杆体302水平放置，卡扣304卡在在车身纵梁的固定孔402上，支撑件306支撑前盖的适配器。在图5a所示的状态中，固定孔402共有两组，每一组分配在车身的两个纵梁上，其中每一组为两排四个，两个卡扣304使用每一组四个固定孔中的一个，两组上的固定孔402形成一对，与两个卡扣304相互对应且互相装配。卡扣304使得杆体302呈水平状态，支撑件306上的竖直板362支撑前盖的适配器401。在图5b所示的状态中，杆体302竖直(或者略带角度的倾斜)放置，限位件310固定在车身上，撑杆端308支撑前盖的支撑孔403。限位件310使得杆体302被牢固地固定在车身上并且能够保持竖直的状态。本技术提出的前盖支撑工具充分利用车型的共有结构，使得一种前盖支撑工具能够在多种车型中通用，解决现有技术中不同车型之间工具通用性差的问题，也取消了前盖工装，横梁拆装方便，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种前盖支撑工具，其特征在于，包括：杆体；卡扣，卡扣安装在杆体上，卡扣连接到车身；支撑件，支撑件安装在杆体上，支撑件支撑前盖的适配器；撑杆端，撑杆端安装在杆体的第一端，撑杆端与前盖的支撑孔匹配；限位件，限位件安装在杆体的第二端。

【技术特征摘要】
1.一种前盖支撑工具，其特征在于，包括：杆体；卡扣，卡扣安装在杆体上，卡扣连接到车身；支撑件，支撑件安装在杆体上，支撑件支撑前盖的适配器；撑杆端，撑杆端安装在杆体的第一端，撑杆端与前盖的支撑孔匹配；限位件，限位件安装在杆体的第二端。2.权利要求1所述的前盖支撑工具，其特征在于，杆体水平放置，卡扣固定在车身纵梁上，支撑件支撑前盖的适配器。3.如权利要求2所述的前盖支撑工具，其特征在于，所述卡扣为数个，卡扣安装在杆体的侧面，卡扣与车身纵梁上的固定孔相装配。4.如权利要求3所述的前盖支撑工具，其特征在于，所述卡扣为两个，安装在杆体的同一个侧面，卡扣的位置与所述车身纵梁上的一对固定孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐磊，朱术名，张珍奇，沈旭杰，
申请(专利权)人：上汽大众汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31