一种装甲车门锁制造技术

本实用新型专利技术提供了一种装甲车门锁，包括外手柄、内手柄、保险钮、偏心轮、锁杆和锁体，所述内手柄设在锁体内侧，外手柄设在锁体外侧，所述外手柄连接在芯轴上，所述内手柄连接在芯轴套上，偏心轮即与芯轴连接也与芯轴套连接，保险扭串在保险轴末端，保险轴上设有保险块，所述保险块随保险轴转动能够嵌入到锁紧块的锁槽内，保险轴旁设有钥匙轴，所述钥匙轴上设有锁孔。本实用新型专利技术所述的一种装甲车门锁通过将保险块嵌入锁槽中，实现门锁的锁死，在锁死状态时外手柄正反双向均不能转动，不能被暴力开启，并且在锁死状态时，车内人员不需要开锁就能打开车门，可以用最快的速度冲出车外，并且在车外设置锁孔，发生特殊情况时可以从车外打开车门。

Armored vehicle door lock

The utility model provides a vehicle door lock, handle, handle, including within the insurance button, an eccentric wheel, a lock rod and a lock body, the inner handle is arranged on the inner side of the lock body, the outer handle is arranged on the outer side of the lock body, the outer handle is connected with the core shaft, the inner handle is connected with the core shaft that is, the eccentric wheel and the core shaft is also connected with the core shaft, the torsion shaft at the end of insurance on insurance, insurance of the shaft is provided with a safety block, the block with the insurance insurance axis can be embedded into the lock groove of the locking block is provided with a key insurance, paraxial shaft, the shaft is equipped with a lock key. An armored car door lock provided by the utility model will be insured by the block lock groove, lock the door lock in the implementation, the state can not handle external bidirectional rotation cannot be opened violently, and in a locked state, the car is not required to unlock can open the door, can be used the fastest speed out of the car, and the lock set in the car, special circumstances can open the door from the outside of the vehicle.

【技术实现步骤摘要】

本技术属于特种车辆锁具领域，尤其是涉及一种装甲车门锁。
技术介绍
装甲车运用于公安、部队执行任务和现金押运等场合，这种装甲车车体坚固防弹，为车内人员提供安全的环境，而门锁作为车门上的重要部件，对车辆的正常使用起到关键性作用，这类锁具需要能够从车内快速锁闭和打开，并且坚固可靠经得住各种环境的考验，在经过爆炸、枪击或高温后依然能够轻松打开，并且可以在车外通过钥匙打开或锁紧。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种功能可靠，强度高，操作便捷的装甲车门锁。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种装甲车门锁，包括外手柄、内手柄、保险钮、偏心轮、锁杆和锁体，所述内手柄设在锁体内侧，外手柄设在锁体外侧，所述外手柄连接在芯轴上，所述内手柄连接在芯轴套上，所述芯轴穿在芯轴套内，所述偏心轮同时与芯轴和芯轴套连接，所述偏心轮驱动锁杆直线运动，所述锁杆运动方向与芯轴方向垂直，所述锁杆前端连接锁舌，所述保险钮设在内手柄旁，所述保险扭串在保险轴末端，所述保险轴贯穿锁体，所述保险轴上设有保险块，所述保险块随保险轴转动能够嵌入到锁紧块的锁槽内，所述锁紧块连接在芯轴上，所述保险轴旁设有钥匙轴，所述钥匙轴与连杆一端铰接，所述连杆另一端与保险轴铰接，所述钥匙轴上设有锁孔。进一步的，所述锁体内设有隔板，所述芯轴套上设有第一旋转限位板，所述芯轴上设有第二旋转限位板，所述第一旋转限位板和第二旋转限位板均与固定在隔板上的限位销配合，限制芯轴套和芯轴的旋转角度不超过90度。进一步的，所述锁杆上穿过手柄复位弹簧，所述手柄复位弹簧抵在手柄复位弹簧限位块上。进一步的，所述保险轴上设有保险扭簧。进一步的，所述锁槽为直角槽，与保险块的直角边啮合卡住，防止保险块复位。进一步的，所述限位销上设有缓冲套，避免冲击。相对于现有技术，本技术所述的一种装甲车门锁具有以下优势：本技术所述的一种装甲车门锁通过将保险块嵌入锁槽中，实现门锁的锁死，在锁死状态时外手柄正反双向均不能转动，不能被暴力开启，并且在锁死状态时，车内人员不需要开锁就能打开车门，可以用最快的速度冲出车外，并且在车外设置锁孔，发生特殊情况时可以从车外打开车门。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术实施例所述的结构示意图；图2为沿图1中A-A的剖视图。附图标记说明：1-内手柄，2-保险钮，3-偏心轮，4-芯轴套，5-锁体，6-锁舌，7-锁紧块，8-芯轴，9-外手柄，10-钥匙轴，11-保险轴，12-隔板，13-手柄复位弹簧，14-锁杆，15-保险扭簧，16-锁孔，17-连杆，18-保险块，19-锁槽。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。如图1、2所示，一种装甲车门锁，包括外手柄9、内手柄1、保险钮2、偏心轮3、锁杆14和锁体5，所述内手柄1设在锁体5内侧，外手柄9设在锁体5外侧，所述外手柄9连接在芯轴8上，所述内手柄1连接在芯轴套4上，所述芯轴8穿在芯轴套4内，所述偏心轮3即与芯轴8连接也与芯轴套4连接，所述偏心轮3驱动锁杆14直线运动，所述锁杆14运动方向与芯轴8方向垂直，所述锁杆14前端连接锁舌6，所述保险钮2设在内手柄1旁，所述保险扭2串在保险轴11末端，所述保险轴1贯穿锁体5，所述保险轴11上设有保险块18，所述保险轴11上设有保险扭簧15，所述保险块18随保险轴11转动能够嵌入到锁紧块7的锁槽19内，所述锁槽19为直角槽，与保险块18的直角边啮合卡住，所述锁紧块19连接在芯轴8上，所述保险轴11旁设有钥匙轴10，所述钥匙轴10与连杆17一端铰接，所述连杆17另一端与保险轴11铰接，所述钥匙轴10上设有锁孔16。所述锁体5内设有隔板12，所述芯轴套4上设有第一旋转限位板，所述芯轴8上设有第二旋转限位板，所述第一旋转限位板和第二旋转限位板均与固定在隔板12上的限位销配合，限制芯轴套4和芯轴8的旋转角度不超过90度，所述限位销上设有缓冲套。所述锁杆14上穿过手柄复位弹簧13，所述手柄复位弹簧13抵在手柄复位弹簧限位块上。本技术所述的一种装甲车门锁旋转保险钮2，能够使保险块18旋入到锁紧块7的锁槽19中，由于锁槽为直角，这时锁紧块7向正反两个方向均不可以转动，所以不能通过锁体5外侧的外手柄打开车锁，但是通过按压内手柄1，使芯轴套4带动偏心轮3转动，就可以使锁杆14移动，锁舌6退回，打开车门；在保险钮2锁住时，可以在车外的锁孔16中插入钥匙，带动钥匙轴10转动，通过连杆17传递使保险轴11转动，保险块18转出锁槽19，也可以从车外打开车门。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种装甲车门锁，其特征在于：包括外手柄(9)、内手柄(1)、保险钮(2)、偏心轮(3)、锁杆(14)和锁体(5)，所述内手柄(1)设在锁体(5)内侧，外手柄(9)设在锁体(5)外侧，所述外手柄(9)连接在芯轴(8)上，所述内手柄(1)连接在芯轴套(4)上，所述芯轴(8)穿在芯轴套(4)内，所述偏心轮(3)同时与芯轴(8)和芯轴套(4)连接，所述偏心轮(3)驱动锁杆(14)直线运动，所述锁杆(14)运动方向与芯轴(8)方向垂直，所述锁杆(14)前端连接锁舌(6)，所述保险钮(2)设在内手柄(1)旁，所述保险扭(2)串在保险轴(11)末端，所述保险轴(11)贯穿锁体(5)，所述保险轴(11)上设有保险块(18)，所述保险块(18)随保险轴(11)转动能够嵌入到锁紧块(7)的锁槽(19)内，所述锁紧块(19)连接在芯轴(8)上，所述保险轴(11)旁设有钥匙轴(10)，所述钥匙轴(10)与连杆(17)一端铰接，所述连杆(17)另一端与保险轴(11)铰接，所述钥匙轴(10)上设有锁孔(16)。

【技术特征摘要】
1.一种装甲车门锁，其特征在于：包括外手柄(9)、内手柄(1)、保险钮(2)、偏心轮(3)、锁杆(14)和锁体(5)，所述内手柄(1)设在锁体(5)内侧，外手柄(9)设在锁体(5)外侧，所述外手柄(9)连接在芯轴(8)上，所述内手柄(1)连接在芯轴套(4)上，所述芯轴(8)穿在芯轴套(4)内，所述偏心轮(3)同时与芯轴(8)和芯轴套(4)连接，所述偏心轮(3)驱动锁杆(14)直线运动，所述锁杆(14)运动方向与芯轴(8)方向垂直，所述锁杆(14)前端连接锁舌(6)，所述保险钮(2)设在内手柄(1)旁，所述保险扭(2)串在保险轴(11)末端，所述保险轴(11)贯穿锁体(5)，所述保险轴(11)上设有保险块(18)，所述保险块(18)随保险轴(11)转动能够嵌入到锁紧块(7)的锁槽(19)内，所述锁紧块(19)连接在芯轴(8)上，所述保险轴(11)旁设有钥匙轴(10)，所述钥匙轴(10)与连杆(17...

【专利技术属性】
技术研发人员：梅亮，
申请(专利权)人：天津博瑞泰机械零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12