一种新型摩托车燃油泵制造技术

本实用新型专利技术提供了一种新型摩托车燃油泵，能对回流的燃油进行降温，并能适合不同深浅油箱，还能解决现有燃油泵的转子垫圈存在易磨损造成使用寿命降低以及成本高的问题。一种新型摩托车燃油泵，包括有一个燃油泵本体，所述的燃油泵本体包括有一个置于油箱内的燃油泵、与燃油泵连接的盖体及设于燃油泵上的支架，所述的燃油泵朝向油箱底部的一端上设有进油管，进油管处设有滤网。

Novel motorcycle fuel pump

The utility model provides a new type of motorcycle fuel pump, to return fuel for cooling, and can be suitable for different shades of the tank, but also can solve the existing rotor washer fuel pump is easy to wear and tear caused loss of life and high cost. A new type of motorcycle fuel pump includes a fuel pump body, pump body which comprises a bracket, a fuel pump placed in the fuel tank and fuel pump is connected with the cover body and is arranged on one end of the fuel pump, fuel pump and the direction at the bottom of the tank is provided with an oil inlet pipe. A pipe filter.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种燃油泵，特别涉及一种新型摩托车燃油泵。
技术介绍
一般摩托车的油箱内都会设置一燃油泵，作用是把燃油从燃油箱中吸出、加压后输送到供油管中，和燃油压力调节器配合建立一定的燃油压力。目前的燃油泵还存在一定的缺陷：1、现有的油箱内设有一燃油泵固定座，燃油泵置于油箱内并通过支架与燃油泵固定座连接，燃油泵的底部设有进油口，进油口处设置有滤网，以便对进入燃油泵的燃油进行过滤，随着摩托车的不断改进，摩托车的设计不断发生变化，因此油箱的大小深浅也随之改变，为了确保滤网一直处于油箱底部，所以燃油泵也要跟随不断的改进，这会无形增加各种生产成本，比如设计费用，模具费用等；2、传统的电动燃油泵在通电后均是以单一且最大化的功率持续向燃油供给系统供油，使燃油供给系统中产生多余的燃油，而目前的燃油泵中多余的燃油是直接回流到燃油箱内，而由于这些多余的燃油中包含有大量的热量，因此其直接回流到燃油箱内，势必会造成大量的热量存储于燃油箱中，进而使燃油箱存在安全隐患；3、而且油泵在工作时，油泵内的转子是随着转轴转动带动的，转轴需要采用垫圈来达到定位转轴的效果以实现带动转子转动，由于目前采用的垫圈为金属材料，故其耐磨性较差，且成本较高，随着使用期限的延长，容易被磨损，造成使用寿命降低；针对上述缺陷，还有待改进。
技术实现思路
为了克服
技术介绍
的不足，本技术提供了一种新型摩托车燃油泵，能对回流的燃油进行降温，并能适合不同深浅油箱，还能解决现有燃油泵的转子垫圈存在易磨损造成使用寿命降低以及成本高的问题。本技术所采用的技术方案是：一种新型摩托车燃油泵，包括有一个燃油泵本体，所述的燃油泵本体包括有一个置于油箱内的燃油泵、与燃油泵连接的盖体及设于燃油泵上的支架，所述的燃油泵朝向油箱底部的一端上设有进油管，进油管处设有滤网，燃油泵朝向盖体的一端上设有出油管，所述的盖体上设有与外部燃油系统导通的盖体进油管，所述的出油管的管径小于盖体进油管的管径，出油管可置于盖体进油管内并可在进油管内往复滑动，所述的盖体进油管与出油管之间设有密封件，所述的支架包括有一个连接燃油泵外表面的下支架及连接盖体的上支架，所述的下支架与上支架连接且下支架与上支架之间设有一个可促使上支架沿下支架上下往复滑动的滑移机构；所述燃油泵内设有电枢、转子以及与电枢相连的转子轴，所述的转子套设于转子轴上，所述燃油泵的一侧还设有燃油回流装置，该燃油回流装置包括有与燃油泵固定连接的回流腔及设于回流腔内的散热机构，所述的回流腔的两端分别设有与盖体导通连接的回流管及与燃油箱导通连接的回流出口，所述的盖体上设有与外部燃油系统导通的盖体回流管，所述的回流管的管径小于盖体回流管的管径，所述的回流管可置于盖体回流管内并可在盖体回流管内上下往复滑动，所述的回流管与盖体回流管之间设有回流管密封件，所述的回流腔内回流管的管口处设有单向阀；所述转子一侧的转子轴上设有第一垫圈，所述的第一垫圈包括有第一陶瓷垫圈层、第一橡胶垫圈层、弹簧层、第二橡胶垫圈层及第二陶瓷垫圈层，所述第一陶瓷垫圈层的一端与电枢抵触，另一端与第一橡胶垫圈层固定连接，所述的第二陶瓷垫圈层的一端与转子抵触，另一端与第二橡胶垫圈层固定连接，所述的弹簧层设于第一橡胶垫圈层与第二橡胶垫圈层之间且弹簧层的两端分别与第一橡胶垫圈层及第二橡胶垫圈层固定连接。作为优选的技术方案，所述的下支架包括有一个套设于燃油泵外表面的固定座及与固定座呈垂直连接的连接支架，所述的滑移机构包括有滑槽及锁紧螺母，所述的固定座与连接支架的连接处设有通孔，所述的连接支架置于通孔内并可在通孔内上下往复滑移，所述的锁紧螺母置于固定座的通孔处并套设于连接支架上将连接支架锁紧，所述的滑槽设于上支架朝向连接支架的一端上，所述的连接支架置于滑槽内并可在滑槽内上下往复滑移，所述的上支架与连接支架连接的另一端与盖体螺纹连接。作为优选的技术方案，所述的散热机构包括有设于回流腔内与回流腔内壁固定连接的安装块及与安装块固定连接的散温器。作为优选的技术方案，所述的单向阀包括有钢珠、弹簧及单向阀板，所述的单向阀板设于回流腔内与回流腔内壁固定连接，该单向阀板将回流腔分隔为进口腔及出口腔，所述的单向阀板上设有一导通孔，该导通孔将进口腔及出口腔导通，所述的钢珠置于回流管管口处并可将回流管客口堵塞，所述的弹簧一端与单向阀板固定连接，另一端与钢珠抵触。作为优选的技术方案，所述的转子抵触第一垫圈一侧的另一端设有第二垫圈，所述的第二垫圈套设于转子轴上，所述的第二垫圈包括有第三陶瓷垫圈层、第三橡胶垫圈层、第三弹簧层、第四橡胶垫圈层及第四陶瓷垫圈层，所述的第三陶瓷垫圈层的一端与转子抵触，另一端与第三橡胶垫圈层固定连接，所述第三弹簧层的一端设于第三橡胶垫圈层连接第三陶瓷垫圈层一端的另一端上，另一端与第四橡胶垫圈层固定连接，所述的第四橡胶垫圈层与第三弹簧层连接的另一端与第四陶瓷垫圈层固定连接。作为优选的技术方案，所述的弹簧层包括有橡胶块及第一弹簧，所述橡胶块的一端与第一橡胶垫圈层连接，另一端与第二橡胶垫圈层连接，所述的橡胶块内设有空腔，所述的第一弹簧置于空腔内分别与第一橡胶垫圈层及第二橡胶垫圈层抵触。作为优选的技术方案，所述的第三弹簧层包括有第三橡胶块及第三弹簧，所述的第三橡胶块的一端与第三橡胶垫圈层连接，另一端与第四橡胶垫圈层连接，所述的第三橡胶块内设有第三空腔，所述的第三弹簧设于第三空腔内并分别与第三橡胶垫圈层及第四橡胶垫圈层抵触。作为优选的技术方案，所述的第一弹簧及第三弹簧为碟形弹簧。作为优选的技术方案，所述的第一弹簧及第三弹簧为波形弹簧。本技术的有益效果是：燃油泵通过支架连接于油箱内，而支架包括了上支架与下支架，而且上支架可沿下支架上下往复滑动来调节支架的长度，而盖体的进油管与电子燃油泵上的出油管之间的长度可调节，这样设置后，如果油箱变得较深，则可将支架加长，将进油管与出油管的长度变长，将电子燃油泵的滤网始终处于油箱的底部，无论是较深的油箱还是较浅的油箱都能使用同一种电子燃油泵，不用另外设计不同型号的燃油泵，能节约成产成本，而在本技术中，在燃油泵上另外设置了回流腔，该回流腔通过回流管与盖体上的盖体回流管连接，通过回流出口与燃油箱连接，当燃油供给系统有多余的燃油时，通过回流进口回流到回流腔内，因回流腔内设置了散热机构，所以回流的燃油经散热机构散热再通过回流出口流入到燃油箱内，这样能保证回流的燃油与燃油箱内的燃油温度一致，消除燃油箱因温度高而造成的安全隐患；在本技术中，燃油泵本体内的转子设于第一垫圈与第二垫圈之间，第一垫圈包括了第一陶瓷垫圈层、第一橡胶垫圈层、弹簧层、第二橡胶垫圈层及第二陶瓷垫圈层，第一陶瓷垫圈层抵触电枢，第二陶瓷垫圈层抵触转子，陶瓷相比传统的金属材质，具有耐磨的效果，能延长垫圈的使用寿命，而弹簧层的设置则是可向第一陶瓷垫圈层及第二陶瓷垫圈层用力，就算出现磨损，弹簧层的弹力可促使第一陶瓷垫圈层及第二陶瓷垫圈层向转子或电枢用力，促使转子转动，而第二垫圈的效果与第一垫圈的效果一样，使第一垫圈及第二垫圈的使用寿命延长，不会出现磨损的情况。下面结合附图对本技术实施例作进一步说明。附图说明图1为本技术实施例的整体剖视图；图2为本技术实施例中图1的I部放大图。具体实施方式如图本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型摩托车燃油泵，包括有一个燃油泵本体，其特征在于：所述的燃油泵本体包括有一个置于油箱内的燃油泵、与燃油泵连接的盖体及设于燃油泵上的支架，所述的燃油泵朝向油箱底部的一端上设有进油管，进油管处设有滤网，燃油泵朝向盖体的一端上设有出油管，所述的盖体上设有与外部燃油系统导通的盖体进油管，所述的出油管的管径小于盖体进油管的管径，出油管可置于盖体进油管内并可在进油管内往复滑动，所述的盖体进油管与出油管之间设有密封件，所述的支架包括有一个连接燃油泵外表面的下支架及连接盖体的上支架，所述的下支架与上支架连接且下支架与上支架之间设有一个可促使上支架沿下支架上下往复滑动的滑移机构；所述燃油泵内设有电枢、转子以及与电枢相连的转子轴，所述的转子套设于转子轴上，所述燃油泵的一侧还设有燃油回流装置，该燃油回流装置包括有与燃油泵固定连接的回流腔及设于回流腔内的散热机构，所述的回流腔的两端分别设有与盖体导通连接的回流管及与燃油箱导通连接的回流出口，所述的盖体上设有与外部燃油系统导通的盖体回流管，所述的回流管的管径小于盖体回流管的管径，所述的回流管可置于盖体回流管内并可在盖体回流管内上下往复滑动，所述的回流管与盖体回流管之间设有回流管密封件，所述的回流腔内回流管的管口处设有单向阀；所述转子一侧的转子轴上设有第一垫圈，所述的第一垫圈包括有第一陶瓷垫圈层、第一橡胶垫圈层、弹簧层、第二橡胶垫圈层及第二陶瓷垫圈层，所述第一陶瓷垫圈层的一端与电枢抵触，另一端与第一橡胶垫圈层固定连接，所述的第二陶瓷垫圈层的一端与转子抵触，另一端与第二橡胶垫圈层固定连接，所述的弹簧层设于第一橡胶垫圈层与第二橡胶垫圈层之间且弹簧层的两端分别与第一橡胶垫圈层及第二橡胶垫圈层固定连接。...

【技术特征摘要】
1.一种新型摩托车燃油泵，包括有一个燃油泵本体，其特征在于：所述的燃油泵本体包括有一个置于油箱内的燃油泵、与燃油泵连接的盖体及设于燃油泵上的支架，所述的燃油泵朝向油箱底部的一端上设有进油管，进油管处设有滤网，燃油泵朝向盖体的一端上设有出油管，所述的盖体上设有与外部燃油系统导通的盖体进油管，所述的出油管的管径小于盖体进油管的管径，出油管可置于盖体进油管内并可在进油管内往复滑动，所述的盖体进油管与出油管之间设有密封件，所述的支架包括有一个连接燃油泵外表面的下支架及连接盖体的上支架，所述的下支架与上支架连接且下支架与上支架之间设有一个可促使上支架沿下支架上下往复滑动的滑移机构；所述燃油泵内设有电枢、转子以及与电枢相连的转子轴，所述的转子套设于转子轴上，所述燃油泵的一侧还设有燃油回流装置，该燃油回流装置包括有与燃油泵固定连接的回流腔及设于回流腔内的散热机构，所述的回流腔的两端分别设有与盖体导通连接的回流管及与燃油箱导通连接的回流出口，所述的盖体上设有与外部燃油系统导通的盖体回流管，所述的回流管的管径小于盖体回流管的管径，所述的回流管可置于盖体回流管内并可在盖体回流管内上下往复滑动，所述的回流管与盖体回流管之间设有回流管密封件，所述的回流腔内回流管的管口处设有单向阀；所述转子一侧的转子轴上设有第一垫圈，所述的第一垫圈包括有第一陶瓷垫圈层、第一橡胶垫圈层、弹簧层、第二橡胶垫圈层及第二陶瓷垫圈层，所述第一陶瓷垫圈层的一端与电枢抵触，另一端与第一橡胶垫圈层固定连接，所述的第二陶瓷垫圈层的一端与转子抵触，另一端与第二橡胶垫圈层固定连接，所述的弹簧层设于第一橡胶垫圈层与第二橡胶垫圈层之间且弹簧层的两端分别与第一橡胶垫圈层及第二橡胶垫圈层固定连接。2.根据权利要求1所述的一种新型摩托车燃油泵，其特征在于：所述的下支架包括有一个套设于燃油泵外表面的固定座及与固定座呈垂直连接的连接支架，所述的所述的滑移机构包括有滑槽及锁紧螺母，所述的固定座与连接支架的连接处设有通孔，所述的连接支架置于通孔内并可在通孔内上下往复滑移，所述的锁紧螺母置于固定座的通孔处并套设于连接支架上将连接支架锁紧，所述的滑...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴旭飞，
申请(专利权)人：温州同庆车业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33