【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及铁路机车
,更具体的说,涉及一种交直流网压检测装置。
技术介绍
目前国内外电力机车主要有两种:交流电力机车和直流电力机车。交流电力机车的交流供电系统网压主要是AC25kV/50HZ,交流电力机车的网压检测技术方案是在机车车顶供电网线和车体之间设置一个高压互感器,高压互感器将采集到的交流电压信号通过交流采样电路输出至CCU(CenterControlUnit,中央控制单元),从而CCU通过TCU(TractionControlUnit,牵引控制单元)控制交流电力机车在交流网压下运行。直流电力机车的直流供电系统网压主要是DC3kV/DC1.5kV/DC0.75kV,直流电力机车的网压检测技术方案是在机车车顶供电网线和车体之间设置一个直流电压传感器,直流电压传感器将采集到的直流电压信号通过直流采样电路输出至CCU,CCU通过TCU控制直流电力机车在直流网压下运行。随着经济的发展,既可以运行在交流供电区又可以运行在直流供电区的双流制或多流制电力机车逐渐出现,并成为电力机车的主要发展方向。双流制或多流制电力机车的网压检测电路通常由交流网压检测电路和直流网压检测电路组成,但是,在实际应用中存在如下问题:(1)高压互感器在直流网压下将承受DC3kV/DC1.5kV/DC0.75kV直流电压,由于高压互感器原边绕组直流电阻很低,因此,高压互感器的原边在直流网压下会因过电流发热而烧毁。(2)直流 ...
【技术保护点】
一种交直流网压检测装置,其特征在于,包括:高压互感器、限流电阻、隔直通交电路、隔交通直电路、交流采样电路和直流采样电路;所述高压互感器的原边的一端连接机车车顶供电网线,所述原边的另一端通过所述限流电阻连接接地端;所述高压互感器和所述限流电阻的公共端分别连接所述隔直通交电路的输入端和所述隔交通直电路的输入端;所述隔直通交电路的输出端连接所述交流采样电路的输入端,所述交流采样电路的输出端分别连接中央控制单元CCU和牵引控制单元TCU;所述隔交通直电路的输出端连接所述直流采样电路的输入端,所述直流采样电路的输出端分别连接所述CCU和所述TCU。
【技术特征摘要】
1.一种交直流网压检测装置,其特征在于,包括:高压互感器、限流电
阻、隔直通交电路、隔交通直电路、交流采样电路和直流采样电路;
所述高压互感器的原边的一端连接机车车顶供电网线,所述原边的另一
端通过所述限流电阻连接接地端;
所述高压互感器和所述限流电阻的公共端分别连接所述隔直通交电路的
输入端和所述隔交通直电路的输入端;
所述隔直通交电路的输出端连接所述交流采样电路的输入端,所述交流
采样电路的输出端分别连接中央控制单元CCU和牵引控制单元TCU;
所述隔交通直电路的输出端连接所述直流采样电路的输入端,所述直流
采样电路的输出端分别连接所述CCU和所述TCU。
2.根据权利要求1所述的交直流网压检测装置,其特征在于,所述隔直
通交电路包括:第一电容和第一电阻;
所述第一电容的正极板作为所述隔直通交电路的输入端连接所述公共
端,所述第一电容的负极板连接所述第一电阻的一端,所述第一电阻的另一
端作为所述隔直通交电路的输出端连接所述交流采样电路的输入端。
3.根据权利要求1所述的交直流网压检测装置,其特征在于,所述隔交
通直电路包括:第二电阻、滤波电感和第二电容;
所述第二电阻的一端作为所述隔交通直电路的输入端连接所述公共端,
所述第二电阻的另一端连接所述滤波电感的一端,所述滤波电感的另一端通
过所述第二电容连接接地端,所述滤波电感和所述第二电容的公共端作为所
述隔交通直电路的输出端连接所述直流采样电路的输入端。
4.根据权利要求1所述的交直流网压检测装置,其特征在于,所述交流
采样电路包括:隔离变压器、整流电路、交流供电模式判断电路和交流供电
幅值直流-直流变换电路;
所述隔离变压器的原边与所述隔直通交电路的输出端连接,所述隔离变
压器的副边与所述整流电路的输入端连接,所述整流电路的输出端分别与所
述交流供电模式判断电路的输入端和所述交流供电幅值直流-直流变换电路的
输入端连接,所述交流供电模式判断电路的输出端分别与所述CCU和所述
\tTCU连接,所述交流供电幅值直流-直流变换电路的输出端与所述CCU连接,
其中,所述隔离变压器的原边和副边均连接接地端;
所述隔离变压器的原边获取所述隔直通交电路输出的交流电压信号,所
述隔离变压器的副边感应的交流电压信号经所述整流电路整流后被输出至所
述交流供电模式判断电路,所述交流供电模式判断电路将整流后的交流电压
信号转换成对应的交流供电制式信号输出至所述CCU和所述TCU,同时,...
【专利技术属性】
技术研发人员:廖洪涛,李顺,李希宁,陈安俊,颜罡,胡亮,
申请(专利权)人:中车株洲电力机车有限公司,
类型:发明
国别省市:湖南;43
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