一种夹紧装置制造方法及图纸

本发明专利技术创造提供了一种夹紧装置，包括工作台和设在所述工作台中部的圆形凸台；所述工作台上沿圆周方向依次设有若干个夹板单元；所述夹板单元为三个；所述夹板单元包括夹板和设在所述夹板和工作台之间的加强筋。本发明专利技术创造所述的旋流器定位工装原理简单、结构紧凑、使用方便，一次投入，经久耐用，生产成本低，节省人力资源，降低劳动强度，提高工作效率，提高了装配的精度。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术创造属于机械工装领域，尤其是涉及一种夹紧装置。
技术介绍
离合器安装在发动机与变速器之间，是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件。通常离合器与发动机曲轴的飞轮组安装在一起，是发动机与汽车传动系之间切断和传递动力的部件。汽车从起步到正常行驶的整个过程中，驾驶员可根据需要操纵离合器，使发动机和传动系暂时分离或逐渐接合，以切断或传递发动机向传动系输出的动力。它的作用是使发动机与变速器之间能逐渐接合，从而保证汽车平稳起步；暂时切断发动机与变速器之间的联系，以便于换档和减少换档时的冲击；当汽车紧急制动时能起分离作用，防止变速器等传动系统过载，从而起到一定的保护作用。在离合器上钻孔时，加工费时、费力、劳动强度大。另外，常规的定位方式定位后，工件与工装之间容易发生相对移动，不能保证高精度。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术创造旨在提出一种夹紧装置，以解决提高加工精度的问题。为达到上述目的，本专利技术创造的技术方案是这样实现的：一种夹紧装置，包括后挡板和底板；所述后挡板和底板垂直固定连接，所述后挡板中部垂直固定连接有定位板，该定位板中心处设有截面为正六边形的的托台，所述托台的中心处开有圆形的凹槽，且该托台上沿圆周方向开有若干个定位孔。进一步的，所述后挡板和底板之间垂直设有两个三角形的侧板。进一步的，所述托台的所述定位板上对称设有两个固定条。进一步的，所述固定条上依次开有若干个固定孔。进一步的，所述后挡板的上端设有圆柱销。进一步的，在所述圆柱销两侧的后档板上对称开有观察孔。相对于现有技术，本专利技术创造所述的夹紧装置具有以下优势：本专利技术创造所述的夹紧装置定位原理简单、结构紧凑、使用方便，一次投入，经久耐用，生产成本低，节省人力资源，降低劳动强度，提高工作效率，定位加工精度高。附图说明构成本专利技术创造的一部分的附图用来提供对本专利技术创造的进一步理解，本专利技术创造的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术创造，并不构成对本发明创造的不当限定。在附图中：图1为本专利技术创造实施例所述的夹紧装置结构示意图。附图标记说明：1-后挡板，2-侧板，3-底板，4-定位板，5-观察孔，6-固定条，7-固定孔，8-托台，9-凹槽，10-定位孔，11-圆柱销。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术创造中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。一种夹紧装置，包括后挡板1和底板3；所述后挡板1和底板3垂直固定连接，所述后挡板1中部垂直固定连接有定位板4，该定位板4中心处设有截面为正六边形的的托台8，所述托台8的中心处开有圆形的凹槽9，且该托台8上沿圆周方向开有若干个定位孔10。所述后挡板1和底板3之间垂直设有两个三角形的侧板2。所述托台8的所述定位板4上对称设有两个固定条6。所述固定条6上依次开有若干个固定孔7。所述后挡板1的上端设有圆柱销11。在所述圆柱销11两侧的后档板1上对称开有观察孔5。以上所述仅为本专利技术创造的较佳实施例而已，并不用以限制本专利技术创造，凡在本专利技术创造的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术创造的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种夹紧装置，其特征在于：包括后挡板(1)和底板(3)；所述后挡板(1)和底板(3)垂直固定连接，所述后挡板(1)中部垂直固定连接有定位板(4)，该定位板(4)中心处设有截面为正六边形的的托台(8)，所述托台(8)的中心处开有圆形的凹槽(9)，且该托台(8)上沿圆周方向开有若干个定位孔(10)。

【技术特征摘要】
1.一种夹紧装置，其特征在于：包括后挡板(1)和底板(3)；
所述后挡板(1)和底板(3)垂直固定连接，所述后挡板(1)中部垂
直固定连接有定位板(4)，该定位板(4)中心处设有截面为正六边形的的
托台(8)，所述托台(8)的中心处开有圆形的凹槽(9)，且该托台(8)
上沿圆周方向开有若干个定位孔(10)。
2.根据权利要求1所述的夹紧装置，其特征在于：所述后挡板(1)和
底板(3)之间垂直设有两个三角形的侧板(2)。

【专利技术属性】
技术研发人员：贺明花，
申请(专利权)人：天津起源创意泽众广告有限公司，
类型：发明
国别省市：天津;12