【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种柴油机循环水装置，特别涉及一种应用于野外作业的柴油机循环水恒温装置。
技术介绍
钻探设备中使用的柴油机，一般为配置三台柴油机使用，两台工作一台备用。在我国北方冬季在两台作业时另一台也要开动，低速运行，以防止结冰造成无法启动，或采用放空冷却水停用，当使用时再用蒸汽预热的方法。这种低速跑温的做法造成了燃油的浪费，提高了使用成本，同时缩短了柴油机的使用寿命。目前使用的柴油机大都采用电加热的方式对循环水进行初始温度的加热，但是对于野外作业的柴油机，往往位于荒漠中，距离固定电源较远，不方便拉扯电源线，只能采用自备发电装置的方式，但是这种方式大大提高了生产成本。而我国太阳能资源丰富，尤其是野外，基本没有遮挡，而且北方的太阳能受天气影响较小，资源尤其丰富。如何将太阳能资源与钻探设备中使用的柴油机有机的结合起来，充分的利用太阳能资源，是目前亟需解决的问题。
技术实现思路
本专利技术要解决的问题是为了克服上述技术缺陷，提供一种能够将太阳能资源与钻探设备中使用的柴油机有机的结合起来，充分的利用太阳能资源，防止冷却水结冰引起的柴油机启动困难，并能够避柴油机低速跑温，降低燃油消耗，延长柴油机使用寿命的柴油机循环水恒温装置。为了解决上述问题，本专利技术采用以下技术方案：一种柴油机循环水恒温装置，包括柴油机出水管和柴油机进水管；柴油机出水管和柴油机进水管共同连接有太阳能加热装置和电加热装置，太阳能加热装置和电加热装置并联连接。太阳能加热装置和电加热装置分别通过自动控制器进行自动切换控制。以...
【技术保护点】
一种柴油机循环水恒温装置，包括柴油机出水管（6）和柴油机进水管（7）；其特征在于：柴油机出水管（6）和柴油机进水管（7）共同连接有太阳能加热装置和电加热装置，太阳能加热装置和电加热装置并联连接；太阳能加热装置和电加热装置分别通过自动控制器（1）进行自动切换控制。
【技术特征摘要】
1.一种柴油机循环水恒温装置，包括柴油机出水管（6）和柴油机进水管（7）；其特征在于：柴油机出水管（6）和柴油机进水管（7）共同连接有太阳能加热装置和电加热装置，太阳能加热装置和电加热装置并联连接；太阳能加热装置和电加热装置分别通过自动控制器（1）进行自动切换控制。
2.根据权利要求1所述的一种柴油机循环水恒温装置，其特征在于：
太阳能加热装置包括空气换热器（5）和太阳能集热器（4），太阳能集热器（4）和空气换热器（5）之间通过两条循环管路（10）连通成密闭系统，在密闭系统内部充注可以液相和气相相互转化的相变流体作为热量的传输介质；
其中一条循环管路上安装有液体泵（14）和储液器（11）以及2#电磁阀（15）和8#电磁阀（22）；
另一条循环管路上安装有蓄热器（9），蓄热器（9）可以是相变蓄热器，也可以是其他形式的蓄热器；
蓄热器（9）与空气换热器（5）之间的连接管路上安装有7#电磁阀（21）、与太阳能集热器（4）之间的连接管路上安装有1#电磁阀（8）；
该循环管路上还连接有旁通管（29），所述旁通管（29）与蓄热器（9）并联连接，在旁通管（29）上安装有9#电磁阀（28）；
所述空气换热器（5）与柴油机出水管（6）之间的连接管路上安装有3#电磁阀（16）；与柴油机进水管（7）之间的连接管路上安装有5#电磁阀（18）。
3.根据权利要求2所述的一种柴油机循环水恒温装置，其特征在于：
电加热装置包括加热筒（13）和太阳能电池组件（3）；加热筒（13）内安装有电加热管（12），加热筒（13）与柴油机出水管（6）之间的连接管路上安装有4#电磁阀（17）；与柴油机进水管（7）之间的连接管路上安装有6#电磁阀（19）；
太阳能电池组件（3）上连接有逆变器（23）和蓄电池（2）；蓄电池（2）与自动控制器（1）电连接；
蓄热器（9）通过管路连接有小型汽轮机发电装置（30），小型汽轮机发电装置（30）与蓄电池（2）电连接。
4.根据权利要求3所述的一种柴油机循环水恒温装置，其特征在于：
太阳能集热器（4）包括一壳体（27），所述壳体（27）内设置有若干个外敷吸热涂料的集热板（26），相邻的外敷吸热涂料的集热板（26）之间通过换热介质管道（25）首尾相连通，壳体（27）上朝向太阳的一侧设置有透平光板（24），方便太阳光照射到外敷吸热涂料的集热板（26）上。
5.根据权利要求4所述的一种柴油机循环水恒温装置，其特征在于：液体泵（14）为活塞泵，该泵包括活塞泵缸体（35），活塞泵缸体（35）的后端密封连接有活塞泵后缸盖（36）；活塞泵缸体（35）内安装有活塞（34），活塞泵缸体（35）的内壁上安装有可轮流地在活塞前端面、活塞...
【专利技术属性】
技术研发人员：张晓晖，
申请(专利权)人：青州市春晖科技发展有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37
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