【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种注塑模具，特别涉及一种集成式副板储物盒斜顶导向结构。
技术介绍
在汽车轻量化的大趋势下，内饰零件的集成越来越多的应用于产品设计中，常规的注塑模具结构已无法满足产品制造的需求。副仪表板集成储物盒开口受到整体车身宽度限制，无法使用常规的注塑模具结构，如斜顶结构进行成型。
技术实现思路
本技术的目是提供一种集成式副板储物盒斜顶导向结构。本技术是由第一斜顶、中间模块和第二斜顶构成，第一斜顶具有第一燕尾条、中间模块的左右两侧分别具有第一燕尾槽和第二燕尾条，第二斜顶具有第三燕尾槽，第一斜顶与中间模块之间通过第一燕尾条和第一燕尾槽结合在一起，中间模块与第二斜顶之间通过第二燕尾条和第三燕尾槽结合在一起；第一斜顶和第二斜顶的底部具有斜顶杆。本技术的工作过程：第一斜顶、中间模块和第二斜顶合模后，成型汽车仪表板副板储物盒，注塑成型后，模具向下移动脱模；然后，斜顶杆向上移动，将两侧的第一斜顶和第二斜顶向上顶出，在顶出的过程中，由于燕尾条和燕尾槽的限制，第一斜顶和第二斜顶不脱离中间模块，向中间位移，当第一斜顶与第二斜顶两者最外端之间的距离小于汽车仪表板副板储物盒的开口尺寸后，汽车仪表板副板储物盒就可以向上取出。本技术的有益效果：1、能注塑成型副板储物盒，模具结构运动顺畅，保证了模具结构的强度。2、采用了燕尾条和燕尾槽的斜顶导向机构，所以斜顶运动过程中全程导向，减少了...
【技术保护点】
一种集成式副板储物盒斜顶导向结构，其特征在于：是由第一斜顶(1)、中间模块(2)和第二斜顶(3)构成，第一斜顶(1)具有第一燕尾条(11)、中间模块(2)的左右两侧分别具有第一燕尾槽(21)和第二燕尾条(22)，第二斜顶(3)具有第三燕尾槽(31)，第一斜顶(1)与中间模块(2)之间通过第一燕尾条(11)和第一燕尾槽(21)结合在一起，中间模块(2)与第二斜顶(3)之间通过第二燕尾条(22)和第三燕尾槽(31)结合在一起；第一斜顶(1)和第二斜顶(3)的底部具有斜顶杆(4)。
【技术特征摘要】
1.一种集成式副板储物盒斜顶导向结构，其特征在于：是由第一斜顶
(1)、中间模块(2)和第二斜顶(3)构成，第一斜顶(1)具有第一燕尾条
(11)、中间模块(2)的左右两侧分别具有第一燕尾槽(21)和第二燕尾条
(22)，第二斜顶(3)具有第三燕尾槽(...
【专利技术属性】
技术研发人员：马瑞，唐永亮，杨斌，张博源，于善平，武力军，
申请(专利权)人：长春富维—江森自控汽车饰件系统有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22
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