一种闭环控制喷淋式中冷器及其制造方法和使用方法技术

本发明专利技术涉及一种闭环控制喷淋式中冷器及其制造方法和使用方法，包括整车用风冷中冷器，喷淋箱以及喷水管，其中，所述整车用风冷中冷器用于对通过其的气体进行冷却，其设置于喷淋箱内；所述喷淋箱为可封闭的箱体并可容纳所述整车用风冷中冷器以及喷水管；所述喷水管为一组或多组，其用于向整车用风冷中冷器和/或喷淋箱喷水从而冷却所述气体和/或喷淋箱，其设置于喷淋箱内。对整车中冷器直接进行冷却水喷淋降温，双重喷淋，冷却效果更好；可实现对温度调节的闭环控制。因中冷装置主体为整车中冷器，所以管路布置、走向可以更接近整车，尽可能的减小了因管路布置走向对进气带来的影响。

Closed loop control spray type intercooler and its making method and using method

The invention relates to a closed-loop control of spray type intercooler and its manufacturing method and use of methods, including the use of air cooler in the vehicle, the spray box and water pipe, wherein the vehicle with air cooler for cooling through the gas, which is arranged in the spray tank; the spray box is a box can be closed and can accommodate the vehicle with Air Intercooler and the water pipe; the water pipe for one or more groups, which is used for vehicle to use air-cooled intercooler and / or water spray tank thereby cooling the gas and / or spray tank, which is arranged in the spray box. The cooling water of the whole vehicle intercooler is directly sprayed and cooled, and the cooling effect is better. As the main body of the intercooler is the whole vehicle intercooler, the layout and the direction of the pipeline can be closer to the whole vehicle, so as to reduce the influence of the layout of the pipeline on the intake.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及发动机试验中的冷却装置，具体涉及在进行增压发动机台架试验时控制增压后的进气温度即控制中冷后温度的装置以及方法。
技术介绍
目前国内各汽车厂家在进行增压发动机的试验开发过程中均会遇到需要对增压后的进气进行冷却降温的问题，整车多使用风冷中冷器降温而试验室通过风冷很难达到所需的冷却效果，所以就需寻找其他方式的模拟中冷，目前国内各试验室有多种模拟中冷器基本都是采用水冷降温，但因结构及体积问题无法布置在距离发动机很紧的位置，需接很长的中冷管路，这就会因中冷管路的布置走向问题二对进气带来不可预知的影响进而会影响到试验结果，而本专利技术即为一种可以解决此问题并闭环控制增压发动机中冷温度到所需温度的装置。综上所述，现有技术中存在如下技术问题：如何有效而不大幅增加成本地对增压后的进气进行冷却降温。
技术实现思路
针对以上现有技术问题，本专利技术的目的在于提供一种闭环控制喷淋式中冷器及其制造方法和使用方法，在试验室里对增压机的进气温度进行控制，且尽量保持中冷管路的走向与整车保持一致，减小因中冷管路的布置及走向对进气带来的影响。使用整车风冷中冷器作为冷却芯体，方便接近整车中冷管路布置；用冷却水进行喷淋以带走通过其中的进气的热量，喷水管路为无缝不锈钢管上开小孔后拼接构成，采用双重喷淋布置，增加了冷却效果；各种传感器、比例阀及PLC的使用可实现对温度的闭环控制。具体技术方案如下：一种闭环控制喷淋式中冷器，包括整车用风冷中冷器，喷淋箱以及喷水管，其中，所述整车用风冷中冷器用于对通过其的气体进行冷却，其设置于喷淋箱内；所述喷淋箱为可封闭的箱体并可容纳所述整车用风冷中冷器以及喷水管；所述喷水管为一组或多组，其用于向整车用风冷中冷器和/或喷淋箱喷水从而冷却所述气体和/或喷淋箱，其设置于喷淋箱内。进一步地，还包括中冷前进气管路和中冷后进气管路，其中，所述中冷前进气管路连接所述整车用风冷中冷器的进气端，用于将经发动机增压机增压后的进气输送至整车用风冷中冷器；所述中冷后进气管路连接所述整车用风冷中冷器的出气端，用于将经喷淋冷却后的气体送至发动机进气歧管。进一步地，所述喷淋箱为长方体，和/或，所述喷淋箱采用不锈钢材料，和/或，所述喷淋箱根据整车用风冷中冷器的尺寸设计体积使其尽可能缩小。进一步地，所述喷水管采用不锈钢无缝钢管，和/或，多组喷水管或者喷水管内部管路采用焊接连接，和/或，多组喷水管或者喷水管内部管路错位排列，和/或，所述喷水管根据整车用风冷中冷器的尺寸设计喷水管长度宽度。进一步地，还包括储水箱，其通过喷淋箱出水管路以及喷淋箱进水管路连接至喷淋箱，并用来储存并循环冷却水。进一步地，所述储水箱内壁刻有水位上、下限，和/或，所述储水箱安装有液位传感器用来监测储水箱的液位，和/或，所述储水箱出水口设置有过滤网，和/或，所述储水箱采用不锈钢材料且容积为喷淋箱3-5倍。进一步地，还包括第一温度传感器以及第一比例阀，所述第一温度传感器布置在中冷后进气管路中用来监测中冷后进气温度；所述第一比例阀设置于喷淋箱进水管路用来控制喷水管的进水量。进一步地，还包括PLC控制箱，第二温度传感器，第二比例阀以及第三比例阀，所述PLC控制箱控制连接至液位传感器，第一温度传感器，第二温度传感器，第一比例阀，第二比例阀以及第三比例阀，并可接收液位传感器，第一温度传感器和第二温度传感器所测数据；所述第二温度传感器设置于储水箱并用来监测储水箱内的水温；所述第二比例阀设置于储水箱进水管路并用来控制储水箱进水管路的进水量；所述第三比例阀设置于储水箱出水管路并用来控制储水箱出水管路出水量。上述闭环控制喷淋式中冷器的制造方法，包括如下步骤：(1)根据整车用风冷中冷器的尺寸设计喷淋箱外形及喷水管长度宽度；(2)箱体及喷水管加工完成后进行水密性试验；(3)制造储水箱，制做完成后需进行水密性试验；(4)安装储水箱的水泵以及温度传感器；(5)安装PLC控制箱。上述闭环控制喷淋式中冷器的使用方法，包括如下步骤：1)对各传感器进行标定，确定其状态；2)布置喷淋箱：按照风冷中冷器在整车上相对发动机的位置来放置及固定喷淋箱，使用整车中冷管路与发动机进行连接；3)布置储水箱：布置在喷淋箱正下方；4)连接储水箱换水管路，并在其内注入冷却水至刻度线上、下限内；5)根据不同机型所要求的中冷后温度目标值设置PLC内部程序；6)中冷器试运行：检查整个管路有无漏水，调节储水箱内水位及水温看比例阀调节是否有效。与目前现有技术相比，本专利技术对整车中冷器直接进行冷却水喷淋降温，双重喷淋，冷却效果更好；可实现对温度调节的闭环控制。因中冷装置主体为整车中冷器，所以管路布置、走向可以更接近整车，尽可能的减小了因管路布置走向对进气带来的影响。附图说明图1为本专利技术连接结构示意图图2为喷水箱结构示意图图3为喷水管结构示意图图中：1.中冷前进气管路2.喷淋箱出水管路3.喷淋箱4.喷淋箱进水管路5.比例阀一6.中冷后进气管路7.温度传感器一8.水泵9.PLC控制箱10.液位传感器11.温度传感器二12.比例阀三13.储水箱出水管路14.储水箱15.冷却水塔管路16.储水箱进水管路17.比例阀二18.整车用风冷中冷器19.喷水管具体实施方式下面根据附图对本专利技术进行详细描述，其为本专利技术多种实施方式中的一种优选实施例。本专利技术整套系统结构示意图如附图1所示：进气(中冷前)经发动机增压机增压后经中冷前进气管路1进入喷淋箱3，经喷淋冷却后(中冷后)经中冷后进气管路6进入发动机进气歧管进行燃烧。本专利技术由整车用风冷中冷器3.1、喷淋箱3、喷水管3.2、储水箱14、水泵8、PLC控制系统9及各传感器比例阀和各进出水管路等构成。喷淋箱3为整个系统实现其功能的主要工作部分，其内部使用整车用风冷中冷器3.1为冷却芯体，气体从此芯体通过。喷淋箱的外形设计为规整长方体，且体积已尽可能缩小，如此可使整个中冷系统与发动机对接的管路与整车保持一致即可直接使用整车的中冷管路，这样可以把因中冷管路走向及布置的不同对发动机进气的影响减到最小。喷淋箱内部的喷水管采用双重设计，如此可增大喷淋面积增加冷却效果。储水箱14用来储存循环冷却水，其内壁刻有水位上、下限且安装有液位传感器10，出水口设置有过滤网。整个系统布置有两个温度传感器、一个液位传感器、三个比例阀；温度传感器一7布置在中冷后进气管路6中用来监测中冷后进气温度，温度传感器二11用来监测储水箱14内的水温，液位传感器10用来监测储水箱14的液位，比例阀一5用来控制喷水管3.2的进水量，比例阀二17用来控制储水箱进水管路16进水量，比例阀三12用来控制储水箱出水管路13出水量。中冷后进气温度的控制：温度传感器一7所测数据传给PLC后作为比例阀一5调节开度的输入，即中冷后温度通过调节比例阀一来调节，当中冷后温度高于目标温度时加大比例阀一开度，当中冷后温度低于目标温度时减小比例阀一开度。储水箱14内水温及液位的控制：温度传感器二11及液位传感器10所测数据传给PLC后作为比例阀二17和比例阀三12调节开度的输入，即储水箱内水温通过换水来调节，当储水箱内水温高于目标值时开启比例阀二和比例阀三进行换水；当水位低于所需值时增加比例阀二开度减小比例阀三开度，当水位高于所需值时增加比例阀三开度减小比例本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种闭环控制喷淋式中冷器，其特征在于，包括整车用风冷中冷器，喷淋箱以及喷水管，其中，所述整车用风冷中冷器用于对通过其的气体进行冷却，其设置于喷淋箱内；所述喷淋箱为可封闭的箱体并可容纳所述整车用风冷中冷器以及喷水管；所述喷水管为一组或多组，其用于向整车用风冷中冷器和/或喷淋箱喷水从而冷却所述气体和/或喷淋箱，其设置于喷淋箱内。

【技术特征摘要】
1.一种闭环控制喷淋式中冷器，其特征在于，包括整车用风冷中冷器，喷淋箱以及喷水管，其中，所述整车用风冷中冷器用于对通过其的气体进行冷却，其设置于喷淋箱内；所述喷淋箱为可封闭的箱体并可容纳所述整车用风冷中冷器以及喷水管；所述喷水管为一组或多组，其用于向整车用风冷中冷器和/或喷淋箱喷水从而冷却所述气体和/或喷淋箱，其设置于喷淋箱内。2.如权利要求1所述的闭环控制喷淋式中冷器，其特征在于，还包括中冷前进气管路和中冷后进气管路，其中，所述中冷前进气管路连接所述整车用风冷中冷器的进气端，用于将经发动机增压机增压后的进气输送至整车用风冷中冷器；所述中冷后进气管路连接所述整车用风冷中冷器的出气端，用于将经喷淋冷却后的气体送至发动机进气歧管。3.如权利要求1和2所述的闭环控制喷淋式中冷器，其特征在于，所述喷淋箱为长方体，和/或，所述喷淋箱采用不锈钢材料，和/或，所述喷淋箱根据整车用风冷中冷器的尺寸设计体积使其尽可能缩小。4.如权利要求1-3所述的闭环控制喷淋式中冷器，其特征在于，所述喷水管采用不锈钢无缝钢管，和/或，多组喷水管或者喷水管内部管路采用焊接连接，和/或，多组喷水管或者喷水管内部管路错位排列，和/或，所述喷水管根据整车用风冷中冷器的尺寸设计喷水管长度宽度。5.如权利要求1-4所述的闭环控制喷淋式中冷器，其特征在于，还包括储水箱，其通过喷淋箱出水管路以及喷淋箱进水管路连接至喷淋箱，并用来储存并循环冷却水。6.如权利要求5所述的闭环控制喷淋式中冷器，其特征在于，所述储水箱内壁刻有水位上、下限，和/或，所述储水箱安装有液位传感器用来监测储水箱的液位，和/或，所述储水箱出水口设置有过滤网，和/或，所述储水箱采用不锈钢材料且容积为喷淋箱3-5...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱琳，王雷鸣，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34