一种港口供电船制造技术

本实用新型专利技术涉及一种港口供电船，包括船体；所述船体的头端设有GPS模块；所述船体的内部设有依次相连的燃料箱、内燃机、发电机和变流器；所述燃料箱上还设有无线收发模块和主控中心；所述内燃机上连接有废气处理器；所述发电机上设有电源模块；所述GPS模块、电源模块、无线收发模块均与主控中心相连；所述船体的底部和尾部设有与主控中心相连的推进器。本实用新型专利技术一种港口供电船，在内燃机上设置了废气处理装置，减少了污染气体的排出，节能环保；本实用新型专利技术一种港口供电船，设有智能化的装置，真正实现了无人操作智能化。

Port power supply ship

The utility model relates to a port power supply ship, comprising a hull; head end is provided with the GPS module of the ship; the inside of the hull is provided with a fuel tank connected in sequence, the internal combustion engine, generator and converter; the fuel tank is also provided with a wireless transceiver module and main control center; the internal combustion engine with exhaust gas processor; the generator is equipped with a power module; the GPS module, power module, wireless transceiver module are connected with the main control center; the hull bottom and is arranged at the tail part is connected with the main control center of the propeller. The utility model relates to a port power supply ship, the exhaust gas treatment device is arranged in the internal combustion engine, reduce the exhaust gas pollution, energy saving and environmental protection; the utility model relates to a power supply device is provided with a port ship, intelligent, truly intelligent unmanned operation.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种港口供电船，属于港口设备

技术介绍
港口是具有水陆联运设备和条件，供船舶安全进出和停泊的运输枢纽。是水陆交通的集结点和枢纽，工农业产品和外贸进出口物资的集散地，船舶停泊、装卸货物、上下旅客、补充给养的场所。由于港口是联系内陆腹地和海洋运输(国际航空运输)的一个天然界面，因此，人们也把港口作为国际物流的一个特殊结点。在港口中，船只可以得到修整，经常需要给船只进行供电，现有的供电方法有两种，一种是直接从港口陆地上进行供电，这种方法稳定性太差，需要从陆地拉线到港口的船只，危险性大；还有一种就是现在常用的方法，派出供电船，供电船在港口中借助于其自身的发电机组通常一台或者多台柴油发电机来满足电流需求，但是这些柴油发电机产生不可低估的炭烟、NOx、二氧化碳和SOx量，大大加重了环境的污染，与现在提倡的降低排放的目标背道而驰，同时现有的供电船，大多需要人工驾驶，智能化程度低。
技术实现思路
本技术针对现有技术存在的问题，提供一种港口供电船，在内燃机上设置了废气处理装置，减少了污染气体的排出，节能环保；本技术一种港口供电船，设有智能化的装置，通过主控中心，可以传送指令到设置在船体底部和尾部的推进器，控制推进器的开启、转速和转向；通过无线收发模块接收由上位机传送来的指令并传输到主控中心，同时通过GPS模块准确的对船体进行定位，并通过主控中心控制船体到达最终位置进行充电服务，真正实现了无人操作智能化；本技术一种港口供电船，设置了太阳能电池板，在白天为电源模块进行充电，更加节能环保。本技术技术方案如下：一种港口供电船，包括船体；其特征在于，所述船体的头端设有GPS模块；所述船体的内部设有依次相连的燃料箱、内燃机、发电机和变流器；所述燃料箱上还设有无线收发模块和主控中心；所述内燃机上连接有废气处理器；所述发电机上设有电源模块；所述GPS模块、电源模块、无线收发模块均与主控中心相连；所述船体的底部和尾部设有与主控中心相连的推进器。所述变流器通过输电线与港口船只和推进器相连。所述无线收发模块与远程上位机相连。所述船体底部设有三个推进器，所述船体尾部设有一个推进器；所述推进器包括依次相连的转向系统、电机和螺旋桨；所述转向系统与主控中心相连。所述主控中心通过电机驱动与电机相连。本技术还包括设置在船体上的太阳能电池板，所述太阳能电池板与电源模块相连。本技术的有益效果：本技术一种港口供电船，在内燃机上设置了废气处理装置，减少了污染气体的排出，节能环保；本技术一种港口供电船，设有智能化的装置，通过主控中心，可以传送指令到设置在船体底部和尾部的推进器，控制推进器的开启、转速和转向；通过无线收发模块接收由上位机传送来的指令并传输到主控中心，同时通过GPS模块准确的对船体进行定位，并通过主控中心控制船体到达最终位置进行充电服务，真正实现了无人操作智能化；本技术一种港口供电船，设置了太阳能电池板，在白天为电源模块进行充电，更加节能环保。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为本技术的原理框图。图中：1-船体；2-GPS模块；3-无线收发模块；4-主控中心；5-燃料箱；6-废气处理器；7-内燃机；8-电源模块；9-发电机；10-变流器；11-推进器；12-港口船只；13-太阳能电池板。具体实施方式如图1和2所示，本技术一种港口供电船，包括船体1；所述船体1的头端设有GPS模块2；所述船体1的内部设有依次相连的燃料箱5、内燃机7、发电机9和变流器10；所述燃料箱5上还设有无线收发模块3和主控中心4；所述内燃机7上连接有废气处理器6；所述发电机9上设有电源模块8；所述GPS模块2、电源模块8、无线收发模块3均与主控中心4相连；所述船体1的底部和尾部设有与主控中心4相连的推进器11。本技术所述变流器10通过输电线与港口船只12和推进器11相连。所述无线收发模块3与远程上位机相连。所述船体1底部设有三个推进器11，所述船体1尾部设有一个推进器11；所述推进器11包括依次相连的转向系统、电机和螺旋桨；所述转向系统与主控中心4相连。所述主控中心4通过电机驱动与电机相连。还包括设置在船体1上的太阳能电池板13，所述太阳能电池板13与电源模块8相连。本技术一种港口供电船，在内燃机上设置了废气处理装置，减少了污染气体的排出，节能环保；本技术一种港口供电船，设有智能化的装置，通过主控中心，可以传送指令到设置在船体底部和尾部的推进器，控制推进器的开启、转速和转向；通过无线收发模块接收由上位机传送来的指令并传输到主控中心，同时通过GPS模块准确的对船体进行定位，并通过主控中心控制船体到达最终位置进行充电服务，真正实现了无人操作智能化；本技术一种港口供电船，设置了太阳能电池板，在白天为电源模块进行充电，更加节能环保。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种港口供电船，包括船体(1)；其特征在于：所述船体(1)的头端设有GPS模块(2)；所述船体(1)的内部设有依次相连的燃料箱(5)、内燃机(7)、发电机(9)和变流器(10)；所述燃料箱(5)上还设有无线收发模块(3)和主控中心(4)；所述内燃机(7)上连接有废气处理器(6)；所述发电机(9)上设有电源模块(8)；所述GPS模块(2)、电源模块(8)、无线收发模块(3)均与主控中心(4)相连；所述船体(1)的底部和尾部设有与主控中心(4)相连的推进器(11)。

【技术特征摘要】
1.一种港口供电船，包括船体(1)；其特征在于：所述船体(1)的头端设有GPS模块(2)；所述船体(1)的内部设有依次相连的燃料箱(5)、内燃机(7)、发电机(9)和变流器(10)；所述燃料箱(5)上还设有无线收发模块(3)和主控中心(4)；所述内燃机(7)上连接有废气处理器(6)；所述发电机(9)上设有电源模块(8)；所述GPS模块(2)、电源模块(8)、无线收发模块(3)均与主控中心(4)相连；所述船体(1)的底部和尾部设有与主控中心(4)相连的推进器(11)。2.根据权利要求1所述的一种港口供电船，其特征在于：所述变流器(10)通过输电线与港口船只(12)和推进...

【专利技术属性】
技术研发人员：余王宇，高华喜，
申请(专利权)人：浙江海洋大学，
类型：新型
国别省市：浙江;33