带有一体化键盘组件的方向盘制造技术

一种用于车辆的方向盘，包括方向盘盘毂。也包括方向盘盘毂的第一部分，其具有电子显示器。还包括方向盘盘毂的第二部分，其具有键盘，该键盘与电子显示器能够操作地通信。

【技术实现步骤摘要】
相关申请的交叉引用本申请要求提交于2015年6月25日的美国临时专利申请序列号No.62/184,592和提交于2015年10月30日的美国临时专利申请序列号No.62/248,550的优先权，上述文献中的每一个的全部内容均通过引用合并入本文。
技术介绍
本文所描述的实施例涉及方向盘组件。随着自动驾驶车辆的发展，将衍生出关于针对驾驶员的娱乐和功能的大量机会。由于在车辆的操作期间需要驾驶员操纵方向盘，因此方向盘通常限制于标准驾驶位置。在车辆的自动驾驶模式期间，这些限制就可以不是必要的。
技术实现思路
根据本专利技术的一个方面，车辆的方向盘包括方向盘盘毂。也包括方向盘盘毂的第一部分，其具有电子显示器。还包括方向盘盘毂的第二部分，其具有键盘，该键盘与电子显示器能够操作地通讯。根据本专利技术的另一个方面，自动车辆的键盘组件包括方向盘盘毂。还包括与方向盘盘毂一体化的键盘，该键盘能够在收缩位置与展开位置之间运动，在收缩位置该键盘布置在方向盘盘毂的凹部内，并且在展开位置该键盘定位成用于由车辆乘员使用。这些和其它优点和特征将结合附图从以下描述中变得更加显而易见。附图说明被视为本专利技术的主题在本说明书的结论处的权利要求中具体地指出且明确地要求保护。结合附图从以下详细描述中显而易见到本专利技术的前述和其它特征以及优点，附图中：图1是根据本公开的一个方面具有处于第一位置的键盘组件的方向盘的透视图；图2是处于第二位置中的图1的键盘组件的透视图；图2A是虚拟键盘组件的透视图；图3是根据本公开的另一个方面具有键盘组件的方向盘的透视图，其中键盘组件布置在收缩位置；图4是键盘组件处于第一部分展开位置的透视图；图5是键盘组件处于第二部分展开位置的透视图；图6是键盘组件的透视图；图7是键盘组件处于完全展开且锁定位置的透视图；图8是键盘组件处于展开且解锁位置的透视图；图9是键盘组件在其转动期间的透视图；图10是键盘组件处于完全转动且解锁位置的透视图；图11是键盘组件处于完全转动且锁定位置的透视图；图12是带有处于第一位置的盘毂凹部盖的方向盘的透视图；图13是盘毂凹部盖处于第二位置的透视图；图14是便携式电子装置联接到盘毂凹部盖的透视图；图15是键盘组件的锁定组件的透视图；图16是具有触控笔匣的盘毂凹部盖的透视图；图17是具有保持特征的触控笔匣的透视图；图18是键盘组件处于第一展开位置的侧视立视图；图19是键盘组件处于第二展开位置的侧视立视图；图20是键盘组件处于第一展开位置并且示出部件的相对角度的侧视立视图；图21是键盘组件处于第二展开位置并且示出部件的相对角度的侧视立视图。具体实施方式参考附图，将参考具体实施例描述本专利技术，但本专利技术不限制于具体实施例，提供了一种用于方向盘的键盘组件。该键盘组件与方向盘一体化，以为车辆操作者提供触手可及的键盘。当不需要方向盘来使车辆转向时(诸如当车辆停泊时或者在能够以自动驾驶模式操作的车辆中)，在车辆中这种控制是有利的。自动驾驶指的是构造成在没有来自驾驶员的持续输入(例如转向、加速、制动等)的情况下执行操作，并且可以配备有高级驾驶员辅助系统(ADAS)以允许车辆利用感测、转向和/或制动技术自动控制的车辆。当启用自动转向系统时，车辆控制不需要方向盘，并且因此，车辆为驾驶员提供将方向盘用作例如工作空间的机会。现在参考图1和2，示出方向盘12，其带有外部手柄14、盘毂16，以及连接外部手柄14和盘毂16的至少一个辐条18。将认识到的是，存在许多类型的方向盘构造，能够获益于本文所描述的键盘组件的实施例的方向盘并不限于图示的类型。不论方向盘构造的具体类型如何，盘毂16都包括与其一体化的键盘组件10。参考不同于简单地联接于方向盘12的键盘(诸如以夹住的方式)的一体化键盘组件。键盘组件10与盘毂16的一体化组件提供了一种更加永久的连接，这种连接允许键盘组件10在收缩位置和展开位置之间运动。在图示的实施例中，盘毂16包括带有电子显示器19的第一部分17和带有键盘20的第二部分21。键盘20与显示器19能够电子操作地通信，使得键盘20上所选的输入反映在电子显示器19上。键盘20能够具有实体键，或者能够是例如投影和/或显示在触摸屏上的虚拟键盘(图2A)。第二部分21能够至少在第一位置(图1)和第二位置(图2)之间相对于第一部分17复位。在一些实施例中，第二部分21和第一部分17之间的相对运动是围绕铰链23的枢转转动。第一部分17和第二部分21中的每一个均限定平面，并且当第二部分21处于第一位置时这两个平面实质上共面，且当第二部分21不处于第一位置时这两个平面不共面。此外，相比于当第二部分21处于第一位置时的状况，当第二部分21处于第二位置时，由第二部分21所限定的平面更接近水平。这种当第二部分21处于第二位置时更接近水平的取向将键盘20定向在一定位置，该位置使得对于操作者而言，经由键盘20输入数据的使用在人体工程学方面更加理想。位置释放装置27，在图1和2中图示为按钮，用于解锁铰链23以允许第二部分21相对于第一部分17转动。按压按钮27松开锁定机构。按钮27是弹簧预加载的，使得当按压按钮27的手指从该处释放时，其自动地返回锁定位置。在一个实施例中，该锁定机构在一个位置范围中提供多个位置，其中第二部分21相对于第一部分17能够锁定地定位。方向盘10还包括盖29，当盖29处于关闭位置(图1)时其用于覆盖或者隐藏键盘20，并且当盖29处于打开位置(图2)时其用于显现或者露出键盘20。在一个实施例中，盖29能够以类似于拉盖书桌的方式滑动至隐藏位置。这种构造允许盖29无论是处于打开位置还是处于关闭位置都保持附接于方向盘12，并且当盖29处于打开位置时将从视野中隐藏。现在参考图3-5，图示了本公开的另一个方面。具体地，根据另一个实施例示出键盘组件110，该实施例允许键盘20在收缩位置和展开位置之间运动。在收缩位置中(图3)，键盘120相对于盘毂16以在车辆处于非自动驾驶模式的操作期间不妨碍驾驶员的方式定位。尽管图示为在收缩位置中键盘120布置在盘毂16的凹部22(例如，匣(pocket))内，但是应该理解的是，键盘120也可以操纵为以替代性方式储存。在图示的实施例中，键盘120在收缩位置和展开位置之间围绕铰链区124转动。替代地，在一些实施例中，键盘120可以主要在收缩位置和展开位置之间平移(例如滑动)。在更多的实施例中，采用转动与平移的结合。如图所示，当处于收缩位置中时，可以包括盘毂凹部盖26以可运动地覆盖键盘。在图示的实施例中，盘毂凹部盖26转动到旁边以允许键盘120展开，一旦展开完成，盘毂凹部盖26就再次转动进入其原始位置。在一些实施例中，盘毂凹部盖26是与键盘相互作用的视觉界面，诸如之前描述的实施例的电子显示器18。例如，平板电脑或者监测器(monitor)可以与盘毂凹部盖26一体化，并且当车辆处于自动驾驶模式时能够使用。替代地，便携式电子装置118(图14)提供与键盘120一起工作的视觉界面，并且可以能够分离地联接到方向盘12，诸如以夹住的方式。例如，电子装置可以以图3-5中所示的取向附接到盘毂凹部盖26。替代地，如图12-14所示，盘毂凹部盖26包括至少一个面板126，该面板126枢转或滑动到打开位置以接收电子装置118。在图本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的方向盘，包括：方向盘盘毂；所述方向盘盘毂的第一部分，其具有电子显示器；以及所述方向盘盘毂的第二部分，其具有键盘，所述键盘与所述电子显示器能够操作地通信。

【技术特征摘要】
2015.06.25 US 62/184592;2015.10.30 US 62/2485501.一种用于车辆的方向盘，包括：方向盘盘毂；所述方向盘盘毂的第一部分，其具有电子显示器；以及所述方向盘盘毂的第二部分，其具有键盘，所述键盘与所述电子显示器能够操作地通信。2.根据权利要求1所述的方向盘，其中，所述方向盘的第二部分能够在第一位置和第二位置之间相对于所述第一部分复位。3.根据权利要求2所述的方向盘，其中，当所述第一部分处于所述第一位置时，所述第二部分与所述第一部分共面，并且当所述第二部分处于所述第二位置时，所述第二部分与所述第一部分不共面。4.根据权利要求2所述的方向盘，其中，所述第二部分能够转动。5.根据权利要求1所述的方向盘，其中，所述键盘是虚拟键盘。6.根据权利要求1所述的方向盘，还包括能够在关闭位置和打开位置之间运动的盖，其中，当处于所述关闭位置时，所述盖隐藏所述键盘，当处于所述打开位置时，所述盖露出所述键盘。7.根据权利要求6所述的方向盘，其中，当处于所述关闭位置和所述打开位置两者时，所述盖均保持附接于所述方向盘。8.根据权利要求1所述的方向盘，还包括由所述方向盘盘毂的一部分限定的触控笔匣，所述触控笔匣的尺寸适合于将触控笔保持在其中。9.一种用于自动车辆的键盘组件，包括：方向盘盘毂；以及与所述方向盘盘毂一体化的键盘，所述键盘能够在收缩位置和展开位置之间运动，在所述收缩位置中所述键盘布置在所述方向盘盘毂的凹部内，并且在所述展开位置中所述键盘定位成用于由车辆乘员使用。10.根据权利要求9所述的键盘组件，其中，当处于所述收缩位置时，所述键盘由盘毂凹部盖覆盖。11.根据权利要求10所述的键盘组件，其中，所述盘毂凹部盖包括至少一个保持特征以...

【专利技术属性】
技术研发人员：J·C·博特克，T·M·金，F·P·卢比谢尔，R·P·纳什，M·L·蒂宁，C·F·瓦茨，
申请(专利权)人：操纵技术IP控股公司，
类型：发明
国别省市：美国;US