【技术实现步骤摘要】
本技术属于铁路驼峰编组站调速设备控制领域,尤其是涉及一种三位三通控制阀。
技术介绍
目前,国内驼峰编组站调速设备所用的控制阀多为滑阀式电磁换向阀,该阀密封方式采用径向密封,此种结构对压缩空气的过滤精度要求较高且阀芯常有偏磨和卡阻现象。
技术实现思路
有鉴于此,本技术旨在提出一种三位三通电控截止阀,以降低现有装置对压缩空气的要求,并减少阀芯的偏磨和卡阻现象的发生。为达到上述目的,本技术的技术方案是这样实现的:一种三位三通电控截止阀,包括阀体、底板和阀盖;阀体的顶端与阀盖密封固定连接,阀体底端与底板密封固定连接,阀体内部纵向并排设有两个结构相同的两位两通截止阀结构,两者分别处于阀体中的左控制腔和右控制腔内;左控制腔从上到下被分割为缓解腔、排气腔和左闸阀腔,缓解腔内设有活塞组,活塞组包括塞芯,塞芯的轴向套装有第一密封圈和活塞弹簧;左闸阀腔内设有闸阀,闸阀包括阀芯,阀芯的轴向套装有第二密封圈和大阀弹簧,塞芯的端部和阀芯的端部在工作腔内的位置相对应,两者端面相距2~3mm;排气腔和阀体左侧壁上的排气口相连通;右控制腔从上到下被分割为制动腔、工作腔和右闸阀腔;制动腔内设有活塞组,右闸阀腔内设有闸阀,塞芯的端部和阀芯的端部在工作腔内的位置相对应,两者端面相距2~3mm,工作腔的左端与左闸阀腔相连通,右端与阀体右侧壁上的工作口相联通;右闸阀腔的底端与底板上的进气口相联通;阀体上固定有左电磁先导 ...
【技术保护点】
一种三位三通电控截止阀,包括阀体(17)、底板(8)和阀盖(9);阀体(17)的顶端与阀盖(9)密封固定连接,阀体(17)底端与底板(8)密封固定连接,其特征在于:阀体(17)内部纵向并排设有两个结构相同的两位两通截止阀结构,两者分别处于阀体(17)中的左控制腔和右控制腔内;左控制腔从上到下被分割为缓解腔(20)、排气腔(22)和左闸阀腔(23),缓解腔(20)内设有活塞组,活塞组包括塞芯(4),塞芯(4)的轴向套装有第一密封圈(3)和活塞弹簧(13);左闸阀腔(23)内设有闸阀,闸阀包括阀芯(6),阀芯(6)的轴向套装有第二密封圈(19)和大阀弹簧(12),塞芯(4)的端部和阀芯(6)的端部在排气腔(22)内的位置相对应,两者端面相距2~3mm;排气腔(22)和阀体(17)左侧壁上的排气口(21)相连通;右控制腔从上到下被分割为制动腔(24)、工作腔(26)和右闸阀腔(27);制动腔(24)内设有活塞组,右闸阀腔(27)内设有闸阀,塞芯(4)的端部和阀芯(6)的端部在工作腔(26)内的位置相对应,两者端面相距2~3mm;工作腔(26)的左端与左闸阀腔(23)相连通,右端与阀体(17) ...
【技术特征摘要】
1.一种三位三通电控截止阀,包括阀体(17)、底板(8)和阀盖(9);
阀体(17)的顶端与阀盖(9)密封固定连接,阀体(17)底端与底板(8)
密封固定连接,其特征在于:阀体(17)内部纵向并排设有两个结构相同的
两位两通截止阀结构,两者分别处于阀体(17)中的左控制腔和右控制腔内;
左控制腔从上到下被分割为缓解腔(20)、排气腔(22)和左闸阀腔(23),
缓解腔(20)内设有活塞组,活塞组包括塞芯(4),塞芯(4)的轴向套装
有第一密封圈(3)和活塞弹簧(13);左闸阀腔(23)内设有闸阀,闸阀
包括阀芯(6),阀芯(6)的轴向套装有第二密封圈(19)和大阀弹簧(12),
塞芯(4)的端部和阀芯(6)的端部在排气腔(22)内的位置相对应,两者
端面相距2~3mm;排气腔(22)和阀体(17)左侧壁上的排气口(21)相连
通;
右控制腔从上到下被分割为制动腔(24)、工作腔(26)和右闸阀腔(27);
制动腔(24)内设有活塞组,右闸阀腔(27)内设有闸阀,塞芯(4)的端
部和阀芯(6)的端部在工作腔(26)内的位置相对应,两者端面相距2~3mm;
工作腔(26)的左端与左闸阀腔(23)相连通,右端与阀体(17)右侧壁上
的工作口(25)相联通;右闸阀腔(27)的底端与底板(8)上的进气口(28)
相联通;
阀体(17)上固定有左电磁先导阀(2)和右电磁先导阀(1);左电磁
先导阀(2)与缓解腔(20)联通,右电磁先导阀(1)与制动腔(24)联通。
2.根...
【专利技术属性】
技术研发人员:黄敏,寇建设,李攀,史国珍,赵剑锋,
申请(专利权)人:天津铁路信号有限责任公司,
类型:新型
国别省市:天津;12
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。