一种方便检查气缸密封性的装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种方便检查气缸密封性的装置，该方便检查气缸密封性的装置包括三通管道，与所述三通管道的第一管道连通的压力表，设置在第二管道上的放气阀，且第二管道的端部设置有空气快速接头，所述第三管道用于与被检测的发动机的缸体连通。本实用新型专利技术的有益效果是：能快速查出主副机各缸的密封情况。特别是排气阀未烧蚀严重还未引起排温异常升高的情况下使用，效果很好。如果排气阀完好，在不吊缸的情况下也能判断气缸的活塞环，活塞，缸套的磨损状况。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及到船舶的
，尤其涉及到一种方便检查气缸密封性的装置。
技术介绍
长期以来主机和副机的气缸密封性，不仅影响船舶性能，间接的来说对船舶经济效益也产生重大的影响，现有技术不能满足轮机人员对气缸气密性的检查与判断，一定意义上来说对船舶设备可靠性和安全性存在风险，如果不能发现和尽早处理气缸密封性的问题，很有可能造成很严重的机损事故。现代船舶主机和副机使用一段时间后，活塞环，活塞，缸套都都会磨损，气阀也会烧蚀，传统采用的方法都有测量爆炸压力，通过排温比较，测量压缩压力，这些方法不仅耗时而且还不能准确的判断哪个缸的气密性差，比如说测量爆炸压力的方法，如果磨损的不是很严重通过测爆炸压力是很难比对出来，再者影响爆炸压力的因素还不止密封性这一个因素，比较排温的方法和测量爆炸压力是同一理由，测量压缩压力的方法也是有弊端的，比如气阀烧蚀不是太严重，未见排温异常升高的情况下，只是通过测试压缩压力很难找出那个缸气缸密封性不好，又不能拆吊每一个缸头去检查，从而造成发动机的密封性检测比较困难。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服现有技术的不足，提供了一种方便检查气缸密封性的装置。本技术是通过以下技术方案实现：本技术提供了一种方便检查气缸密封性的装置，该方便检查气缸密封性的装置包括三通管道，与所述三通管道的第一管道连通的压力表，设置在第二管道上的放气阀，且第二管道的端部设置有空气快速接头，所述第三管道用于与被检测的发动机的缸体连通。优选的，所述第三管道上设置有螺母，所述螺母用于与发动机的缸体上的爆压表接头连接。优选的，所述压力表的测量范围为0-10kg/m2。优选的，所述放气阀为球阀。本技术的有益效果是：能快速查出主副机各缸的密封情况。特别是排气阀未烧蚀严重还未引起排温异常升高的情况下使用，效果很好。如果排气阀完好，在不吊缸的情况下也能判断气缸的活塞环，活塞，缸套的磨损状况。附图说明图1是本技术实施例提供的方便检查气缸密封性的装置的结构示意图。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。请参阅图1，图1是本技术提供的方便检查气缸密封性的装置的结构示意图。本技术实施例提供了一种方便检查气缸密封性的装置，该方便检查气缸密封性的装置包括三通管道5，与所述三通管道5的第一管道连通的压力表1，设置在第二管道上的放气阀2，且第二管道的端部设置有空气快速接头3，所述第三管道用于与被检测的发动机的缸体连通。在上述实施例中，通过采用该装置能快速查出主副机各缸的密封情况。特别是排气阀未烧蚀严重还未引起排温异常升高的情况下使用，效果很好。如果排气阀完好，在不吊缸的情况下也能判断气缸的活塞环，活塞，缸套的磨损状况。为了方便理解本实施例提供的检测装置，下面结合具体的附图以及实施例对其进行详细的说明。本实施例提供的检测装置的原理为：利用船上现有的主副机爆压测量表进行改装，由于爆压表可直接连接主副机上的示功阀，压缩空气通过爆压表进入气缸，然后关掉放气阀2通过观察压力表1指针下降速度来判断气缸密封性，解决了船员没法直观的判断主副机气缸密封性好坏的问题。在具体改装爆压测量表时，即改装成本实施例提供的检测装置，具体的，改成一个三通管道5，三通管道5的第一管道连接压力表1，第二管道上设置了放气阀2，且端部设置了空气快速接头3，第三管道用于与被检测的发动机的缸体连接，具体的该端设置了螺母4，用于与气缸上的接头处的螺纹旋紧连接。具体的，在连接时，利用主副机爆压表接头（用旧的爆压表接头就行，只要螺纹密封性良好就行），压力表1，该压力表1的测量范围0-10kg/m2，压力表接头一个（在本实施例中为螺母4），紫铜管三段，空气快速接头3一个。三通管道5，该三通管道5为三通接头的三个接头分别连接一个紫铜管形成。且第一管道连接压力表1，连接方式可以是焊接及其他方式，只要不漏气，能承受10kg/m2压力即可。第二管道连接一个放气阀2，在具体实施时，该放气阀2为球阀，球阀后面用紫铜管连接一个空气快速接头3。所有连接部位，除螺纹连接外其他连接都用焊接方式密封性较好。空气快速接头3连接船上杂用空气管或者控制空气管的另一个空气快速接头3，船上杂用空气或控制空气压力在7kg/m2压力。在具体使用时，操作如下：（1）把主机或者副机盘车盘到第一缸喷油上止点；（2）把已经做好的专用工具上紧到主付机第一缸的试功阀上面，确保气密性；（3）连接好7kg/m2压力空气管的快速接头3；（4）打开空气快速接头3前面的空气阀门，等压力表1数字达到或者接近7kg/m2压力，关闭空气阀门时观察压力表1指针下降速度，并计时；（5）观察压力表1的数字，压力降为0时计时停止，并将时间填入事先做好的计入表格；（6）按照发火顺序继续盘车到下一个缸的喷油上止点。检测下一个缸，并计入从关闭空气阀门到压力降到0位的时间。以此类推测量完所有缸，之所以按照发火顺序来测量，因为时间最短，四冲程机器盘车2圈就可以完成，二冲程机器盘车一圈可以完成，并且同时可以检查各缸气阀间隙。通过上述描述可以看出，该检测装置能快速查出主副机各缸的密封情况。特别是排气阀未烧蚀严重还未引起排温异常升高的情况下使用，效果很好。如果排气阀完好，在不吊缸的情况下也能判断气缸的活塞环，活塞，缸套的磨损状况。以上仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种方便检查气缸密封性的装置，其特征在于，包括三通管道，与所述三通管道的第一管道连通的压力表，设置在第二管道上的放气阀，且第二管道的端部设置有空气快速接头，所述第三管道用于与被检测的发动机的缸体连通。

【技术特征摘要】
1.一种方便检查气缸密封性的装置，其特征在于，包括三通管道，与所述三通管道的第一管道连通的压力表，设置在第二管道上的放气阀，且第二管道的端部设置有空气快速接头，所述第三管道用于与被检测的发动机的缸体连通。2.根据权利要求1所述的方便检查气缸密封性的装置，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵在理，
申请(专利权)人：上海鼎衡船务有限责任公司，
类型：新型
国别省市：上海;31