一种省力电瓶车、摩托车双支撑装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种省力电瓶车、摩托车双支撑装置，其特征在于，包括有固定连接在电电瓶车或摩托车双撑位置上方的支撑板，安装在支撑板上的抽气、充气两用气泵，安装在支撑板下端的双撑脚，以及控制部；所述双撑脚包括左撑脚、右撑脚和气管，所述左撑脚和右撑脚左右对称设置在支撑板下端；所述控制部包括有安装在车内的控制电路板，安装在车内的蓄电池，以及安装在控制台的控制开关；所述蓄电池、控制开关、气泵3和气压检测模块分别与控制电路板连接。本实用新型专利技术代替现有的双支撑脚装置，可以省力、方便地把电瓶车、摩托车撑起来。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于电瓶车、摩托车领域，具体涉及一种省力的电瓶车双撑脚。
技术介绍
一般的电瓶车、摩托车都比较重，人们在撑起双支撑脚时，都比较费力。力气大的人没什么问题，但对于小孩、女人等比较弱的人群来说，就比较吃力，甚至根撑不起来。对于这种双支撑脚，收起来时也比较麻烦。目前没有很有效的解决方法。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是：针对现有技术存在的不足，提供一种省力电瓶车、摩托车双支撑装置，代替现有的双支撑脚装置。为实现本技术之目的，采用以下技术方案予以实现：一种省力电瓶车、摩托车双支撑装置，其特征在于，包括有固定连接在电瓶车或摩托车原双撑位置上方的支撑板，安装在支撑板上的抽气、充气两用气泵，安装在支撑板下端的双撑脚，以及控制部；所述双撑脚包括左撑脚、右撑脚和气管，所述左撑脚和右撑脚左右对称设置在支撑板下端；所述左撑脚包括有固定连接在支撑板下端左部的左气囊，固定连接在左气囊下端的左垫块，以及套在左气囊上、用于收集左气囊的左弹簧；所述左弹簧上端与支撑板下端固定连接，下端与左垫块上端固定连接；所述右撑脚包括有固定连接在支撑板下端右部的右气囊，固定连接在右气囊下端的右垫块，以及套在右气囊上、用于收集右气囊的右弹簧；所述右弹簧上端与支撑板下端固定连接，下端与右垫块上端固定连接；所述气管粘贴在支撑板下端，并连通左、右气囊；气管上成型有气嘴，异于气嘴的位置上还安装有气压检测模块；所述控制部包括有安装在车内的控制电路板，安装在车内的蓄电池，以及安装在控制台的控制开关；所述蓄电池、控制开关、气泵和气压检测模块分别与控制电路板连接。进一步地，所述控制开关可以采用单刀双掷式开关。与现有技术相比较，本技术的有益效果是：1、设置充气、抽气两用气泵，有利于快速使气囊快速充气，使双支脚支撑起车；又能快速的抽掉气囊里的气体，比人工放气快，不费时；2、设置弹簧，在气囊充气膨胀伸长后，弹簧也随之拉长，当抽掉气囊里的气体，气囊瘪了，弹簧缩回就把气囊向上收集、靠近支撑板，并远离底面；3、设置气压检测模块，可以根据气压来判断是否继续抽气，还是充气，如在支撑起电瓶车时，如果有漏气，使气囊内气压减小到设定值，控制电路板根据气压检测模块反馈的信息来控制气泵给气囊充气；4、采用单刀双掷式开关，便于控制支撑起车，或者收起双撑脚。附图说明图1是本技术的结构示意图（控制部未画出）。1、支撑板；2、双撑脚；21、左气囊；22、左垫块；23、左弹簧；24、气管；241、气嘴；242、气压检测模块；25、左气囊；26、左垫块；27、右弹簧；3、气泵。具体实施方式下面根据附图对本技术的具体实施方式做一个详细的说明。根据图1所示，本实施例一种省力电瓶车、摩托车双支撑装置，其特征在于，包括有固定连接在电瓶车或摩托车原双撑位置上方的支撑板1，安装在支撑板1上的抽气、充气两用气泵3，安装在支撑板1下端的双撑脚2，以及安装在电瓶车或摩托车上的控制部；所述双撑脚包括左撑脚、右撑脚和气管24，所述左撑脚和右撑脚左右对称设置在支撑板1下端；所述左撑脚包括有固定连接在支撑板下端左部的左气囊21，固定连接在左气囊21下端的左垫块22，以及套在左气囊21上、用于收集左气囊21的左弹簧23；所述左弹簧23上端与支撑板1下端固定连接，下端与左垫块22上端固定连接；所述右撑脚包括有固定连接在支撑板下端右部的右气囊25，固定连接在右气囊25下端的右垫块26，以及套在右气囊25上、用于收集右气囊25的右弹簧27；所述右弹簧27上端与支撑板1下端固定连接，下端与右垫块26上端固定连接；所述气管24粘贴在支撑板1下端，并连通左、右气囊；气管24上成型有气嘴241，异于气嘴241的位置上还安装有气压检测模块242；所述控制部包括有安装在车内的控制电路板，安装在车内的蓄电池，以及安装在控制台的控制开关；所述蓄电池、控制开关、气泵3和气压检测模块分别与控制电路板连接。进一步地，所述控制开关可以采用单刀双掷式开关。设置充气、抽气两用气泵，有利于快速使气囊快速充气，使双支脚支撑起车；又能快速的抽掉气囊里的气体，比人工放气快，不费时；设置弹簧，在气囊充气膨胀伸长后，弹簧也随之拉长，当抽掉气囊里的气体，气囊瘪了，弹簧缩回就把气囊向上收集、靠近支撑板，并远离底面；设置气压检测模块，可以根据气压来判断是否继续抽气，还是充气，如在支撑起电瓶车时，如果有漏气，使气囊内气压减小到设定值，控制电路板根据气压检测模块反馈的信息来控制气泵给气囊充气；采用单刀双掷式开关，便于控制支撑起车，或者收起双撑脚。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种省力电瓶车、摩托车双支撑装置，其特征在于，包括有固定连接在电瓶车或摩托车原双撑位置上方的支撑板，安装在支撑板上的抽气、充气两用气泵，安装在支撑板下端的双撑脚，以及控制部；所述双撑脚包括左撑脚、右撑脚和气管，所述左撑脚和右撑脚左右对称设置在支撑板下端；所述左撑脚包括有固定连接在支撑板下端左部的左气囊，固定连接在左气囊下端的左垫块，以及套在左气囊上、用于收集左气囊的左弹簧；所述左弹簧上端与支撑板下端固定连接，下端与左垫块上端固定连接；所述右撑脚包括有固定连接在支撑板下端右部的右气囊，固定连接在右气囊下端的右垫块，以及套在右气囊上、用于收集右气囊的右弹簧；所述右弹簧上端与支撑板下端固定连接，下端与右垫块上端固定连接；所述气管粘贴在支撑板下端，并连通左、右气囊；气管上成型有气嘴，异于气嘴的位置上还安装有气压检测模块；所述控制部包括有安装在车内的控制电路板，安装在车内的蓄电池，以及安装在控制台的控制开关；所述蓄电池、控制开关、气泵和气压检测模块分别与控制电路板连接。

【技术特征摘要】
1.一种省力电瓶车、摩托车双支撑装置，其特征在于，包括有固定连接在电瓶车或摩托车原双撑位置上方的支撑板，安装在支撑板上的抽气、充气两用气泵，安装在支撑板下端的双撑脚，以及控制部；所述双撑脚包括左撑脚、右撑脚和气管，所述左撑脚和右撑脚左右对称设置在支撑板下端；所述左撑脚包括有固定连接在支撑板下端左部的左气囊，固定连接在左气囊下端的左垫块，以及套在左气囊上、用于收集左气囊的左弹簧；所述左弹簧上端与支撑板下端固定连接，下端与左垫块上端固定连接；所述右撑脚包括有固定连接在支撑板下端右部的右气...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡珊珊，
申请(专利权)人：胡珊珊，
类型：新型
国别省市：浙江;33