一种新型燃料助剂制造技术

本发明专利技术公开了一种新型燃料助剂，由以下重量份配比的各组分制成：松节油3～5份、壬醇2～4份、辛烷1～3份、叔丁醇3～5份、乙二醇1～3份、硝酸异辛酯4～6份、草酸二异戊酯2～5份、二甲基硅油6～8份、过氧化锶0.6～0.9份、二氧化锰0.3～0.9份、甘油3～7份、乙烯‑醋酸乙烯酯共聚物0.4～0.7份、脂肪醇聚氧乙烯醚0.5～0.9份、木质素磺酸钠0.1～0.3份、聚四氟乙烯1～4份、聚异丁烯琥珀酰亚胺0.2～0.6份、钙钛矿型催化剂0.5～0.7份、海泡石粉0.1～0.3份、纳米氧化铈1～3份、纳米镁粉0.2～0.4份。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种新型燃料助剂，属于燃料添加剂

技术介绍
随着社会经济的快速发展和人们生活水平的提高，汽车需求量越来越大，同时也意味着车用燃料需求量不断地增加。车用燃料主要包括车用汽油、车用柴油、车用替代燃料(如甲醇、乙醇、乳化燃料、天然气、石油气、氢气)等。车用燃料的品质不仅对汽车的动力性有着直接影响，而且对尾气排放性有着至关重要作用。近年来，汽车尾气导致的大气污染越来越严重，CO、NOx、HC和PM等在城市大气中的含量越来越高，人类生存的生态环境越来越恶劣。基于环保和能源紧缺的考虑，本领域技术人越来越重视对汽车新型替代能源的研究和开发。为了解决这样的技术问题，目前主要是通过在燃料中添加助剂的方法，来实现提高燃料的燃烧性能和减少汽车污染气体的排放。尽管现有的添加助剂可以获得一定的效果，但是效果并不十分理想，还需进一步改善。因此，继续探索与研究燃料助剂非常必要的。
技术实现思路
针对上述现有技术的不足，本专利技术所要解决的技术问题是提出了一种能显著减少尾气污染物排放，同时还能有效提高燃料燃烧性能的新型燃料助剂。一种新型燃料助剂，由以下重量份配比的各组分制成：松节油3～5份、壬醇2～4份、辛烷1～3份、叔丁醇3～5份、乙二醇1～3份、硝酸异辛酯4～6份、草酸二异戊酯2～5份、二甲基硅油6～8份、过氧化锶0.6～0.9份、二氧化锰0.3～0.9份、甘油3～7份、乙烯-醋酸乙烯酯共聚物0.4～0.7份、脂肪醇聚氧乙烯醚0.5～0.9份、木质素磺酸钠0.1～0.3份、聚四氟乙烯1～4份、聚异丁烯琥珀酰亚胺0.2～0.6份、钙钛矿型催化剂0.5～0.7份、海泡石粉0.1～0.3份、纳米氧化铈1～3份、纳米镁粉0.2～0.4份。优选地，一种新型燃料助剂，由以下重量份配比的各组分制成：松节油4份、壬醇3份、辛烷2份、叔丁醇4份、乙二醇2份、硝酸异辛酯5份、草酸二异戊酯3份、二甲基硅油7份、过氧化锶0.8份、二氧化锰0.6份、甘油5份、乙烯-醋酸乙烯酯共聚物0.6份、脂肪醇聚氧乙烯醚0.7份、木质素磺酸钠0.2份、聚四氟乙烯2份、聚异丁烯琥珀酰亚胺0.4份、钙钛矿型催化剂0.6份、海泡石粉0.2份、纳米氧化铈2份、纳米镁粉0.3份。所述的钙钛矿催化剂是由2～4份La0.8Cu0.2MnO3、1～3份NdVO3、1～3份LaNi0.2Fe0.8O3制成。优选地，所述的钙钛矿催化剂是由3份La0.8Cu0.2MnO3、2份NdVO3、2份LaNi0.2Fe0.8O3制成。所述的聚四氟乙烯、钙钛矿型催化剂、海泡石粉的粒径为0.1～0.2μm；所述的纳米氧化铈、纳米镁粉的粒径为80～100nm。在车用燃料中按容量1:800～1000的比例，直接添加，混合均匀即可。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术的助剂利用了钙钛矿型催化剂净化催化功能、海泡石粉吸附分解功能、纳米氧化铈催化助燃功能、纳米镁粉促燃中和功能、聚四氟乙烯润滑功能、二甲基硅油润滑功能及其它试剂辅助功能，科学配伍，形成良好的体系，使燃料燃烧更充分，有效地减少有害气体和黑烟的产生，同时还能显著地减少尾气污染物排放，减少汽车尾气对空气的污染，保护环境。另外，本专利技术的助剂还能提升汽车动力功能，使汽车处于良好的工作状态，节省油的用量。具体实施方式实施例1一种新型燃料助剂，由以下重量份配比的各组分制成：松节油4份、壬醇3份、辛烷2份、叔丁醇4份、乙二醇2份、硝酸异辛酯5份、草酸二异戊酯3份、二甲基硅油7份、过氧化锶0.8份、二氧化锰0.6份、甘油5份、乙烯-醋酸乙烯酯共聚物0.6份、脂肪醇聚氧乙烯醚0.7份、木质素磺酸钠0.2份、聚四氟乙烯2份、聚异丁烯琥珀酰亚胺0.4份、钙钛矿型催化剂0.6份、海泡石粉0.2份、纳米氧化铈2份、纳米镁粉0.3份。所述的钙钛矿催化剂是由3份La0.8Cu0.2MnO3、2份NdVO3、2份LaNi0.2Fe0.8O3制成。所述的聚四氟乙烯、钙钛矿型催化剂、海泡石粉的粒径为0.2μm；所述的纳米氧化铈、纳米镁粉的粒径为90nm。在车用燃料中按容量1:900的比例，直接添加，混合均匀即可。实施例2一种新型燃料助剂，由以下重量份配比的各组分制成：松节油3份、壬醇2份、辛烷1份、叔丁醇3份、乙二醇1份、硝酸异辛酯4份、草酸二异戊酯2份、二甲基硅油6份、过氧化锶0.6份、二氧化锰0.3份、甘油3份、乙烯-醋酸乙烯酯共聚物0.4份、脂肪醇聚氧乙烯醚0.5份、木质素磺酸钠0.1份、聚四氟乙烯1份、聚异丁烯琥珀酰亚胺0.2份、钙钛矿型催化剂0.5份、海泡石粉0.1份、纳米氧化铈1份、纳米镁粉0.2份。所述的钙钛矿催化剂是由2份La0.8Cu0.2MnO3、1份NdVO3、1份LaNi0.2Fe0.8O3制成。所述的聚四氟乙烯、钙钛矿型催化剂、海泡石粉的粒径为0.1μm；所述的纳米氧化铈、纳米镁粉的粒径为80nm。在车用燃料中按容量1:800的比例，直接添加，混合均匀即可。实施例3一种新型燃料助剂，由以下重量份配比的各组分制成：松节油5份、壬醇4份、辛烷3份、叔丁醇5份、乙二醇3份、硝酸异辛酯6份、草酸二异戊酯5份、二甲基硅油8份、过氧化锶0.9份、二氧化锰0.9份、甘油7份、乙烯-醋酸乙烯酯共聚物0.7份、脂肪醇聚氧乙烯醚0.9份、木质素磺酸钠0.3份、聚四氟乙烯4份、聚异丁烯琥珀酰亚胺0.6份、钙钛矿型催化剂0.7份、海泡石粉0.3份、纳米氧化铈3份、纳米镁粉0.4份。所述的钙钛矿催化剂是由4份La0.8Cu0.2MnO3、3份NdVO3、3份LaNi0.2Fe0.8O3制成。所述的聚四氟乙烯、钙钛矿型催化剂、海泡石粉的粒径为0.2μm；所述的纳米氧化铈、纳米镁粉的粒径为100nm。在车用燃料中按容量1:1000的比例，直接添加，混合均匀即可。对比例1(对比例1与实施例1的差别仅在于，对比例1中的钙钛矿催化剂是由3.5份La0.8Cu0.2MnO3、2.5份NdVO3、2.5份LaNi0.2Fe0.8O3制成，其余的同实施例1)。对比例2(对比例2与实施例1的差别仅在于，对比例2中的聚四氟乙烯、钙钛矿型催化剂、海泡石粉的粒径为0.1μm，其余的同实施例1)。对比例3(对比例3与实施例1的差别仅在于，对比例3中的纳米氧化铈、纳米镁粉的粒径为95nm，其余的同实施例1)。对比例4(对比例4与实施例1的差别仅在于，对比例4中的在车用燃料中按容量1:880的比例，其余的同实施例1)。对比例5(对比例5与实施例1的差别仅在于，对比例5中的钙钛矿催化剂是由3份La0.8Cu0.2MnO3、2份NdVO3制成，其余的同实施例1)。将上述实施例1-3、对比例1-5制得的新型燃料助剂添加到车用燃料中，并采用现有技术进行测试，测试结果如下表1所示：表1新型燃料助剂测试结果当然，上面只是本专利技术优选的具体实施方式作了详细描述，并非以此限制本专利技术的实施范围，凡依本专利技术的原理、构造以及结构所作的等效变化，均应涵盖于本专利技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型燃料助剂，其特征在于：由以下重量份配比的各组分制成：松节油3～5份、壬醇2～4份、辛烷1～3份、叔丁醇3～5份、乙二醇1～3份、硝酸异辛酯4～6份、草酸二异戊酯2～5份、二甲基硅油6～8份、过氧化锶0.6～0.9份、二氧化锰0.3～0.9份、甘油3～7份、乙烯‑醋酸乙烯酯共聚物0.4～0.7份、脂肪醇聚氧乙烯醚0.5～0.9份、木质素磺酸钠0.1～0.3份、聚四氟乙烯1～4份、聚异丁烯琥珀酰亚胺0.2～0.6份、钙钛矿型催化剂0.5～0.7份、海泡石粉0.1～0.3份、纳米氧化铈1～3份、纳米镁粉0.2～0.4份。

【技术特征摘要】
1.一种新型燃料助剂，其特征在于：由以下重量份配比的各组分制成：松节油3～5份、壬醇2～4份、辛烷1～3份、叔丁醇3～5份、乙二醇1～3份、硝酸异辛酯4～6份、草酸二异戊酯2～5份、二甲基硅油6～8份、过氧化锶0.6～0.9份、二氧化锰0.3～0.9份、甘油3～7份、乙烯-醋酸乙烯酯共聚物0.4～0.7份、脂肪醇聚氧乙烯醚0.5～0.9份、木质素磺酸钠0.1～0.3份、聚四氟乙烯1～4份、聚异丁烯琥珀酰亚胺0.2～0.6份、钙钛矿型催化剂0.5～0.7份、海泡石粉0.1～0.3份、纳米氧化铈1～3份、纳米镁粉0.2～0.4份。2.根据权利要求1所述的新型燃料助剂，其特征在于：由以下重量份配比的各组分制成：松节油4份、壬醇3份、辛烷2份、叔丁醇4份、乙二醇2份、硝酸异辛酯5份、草酸二异戊酯3份、二甲基硅油7份、过氧化锶0.8份、二氧化锰0.6份、甘油5份、乙烯-醋酸乙烯酯共聚物0.6份、...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒙呈星，
申请(专利权)人：广西东奇能源技术有限公司，
类型：发明
国别省市：广西;45