一种验证车牌识别结果正确性的系统和方法技术方案

本发明专利技术利用了手机这种普及率非常高的移动终端设备被驾驶员或乘车人员随身携带的特点，基于事先建立的车辆车牌号和车辆使用者手机号的对应关系，利用基站对手机号的准确识别来验证车辆车牌识别的正确性。本方案无需用户操作手机反馈信息，用户甚至无需感知，不仅解决了车牌识别系统的正确性，还解决了验证假冒车牌的问题。

【技术实现步骤摘要】

随着车牌号识别技术的成熟，以及移动互联网和手机终端的普及，高速路收费有望采用车牌号识别代替传统发卡和安装ETC通行卡的方式来实现低成本、快速普及的收费通行。但是车牌识别技术识别率受外界环境等各种因素影响较大，且还存在恶意假冒车牌的情况。本专利技术提供了一种高速公路上验证车辆车牌识别准确性和真实性的方法，其应用场景并不限于高速公路。
技术介绍
当前车牌识别算法已经比较成熟，一般识别率能够达到99%，但是在环境、光线、天气等影响因数下识别率会有所下降。通过车牌识别进行高速公路收费方案中对车牌识别的要求非常高，否则会导致高速建设主体的经济损失，因此需要一种正确性的验证方法，保证高速公路车牌识别的准确无误。此外，车牌容易被仿制，所以还需要有措施来检测出假冒车牌。目前已有一种依赖于用户手机反馈车辆进站信息真实性的方案，但是其实现和操作起来非常复杂，且需要用户实时反馈，若用户正在行车过程中则存在安全隐患。
技术实现思路
本专利技术利用了手机这种普及率非常高的便携设备被驾驶员或者乘车人员随身携带的特点，通过基站实时识别出和车牌绑定的手机号来进行验证车牌识别结果的正确性。由于车牌识别设备在识别车辆车牌时的位置确定，而基站的覆盖范围也确定，并且范围有限，而基站对进入其覆盖范围的手机号的识别准确无误。所以在车牌和手机号有对应绑定关系情况下，可以通过基站对手机号的正确识别验证车牌号是否也被正确识别，同时也能够识别出假冒车牌的情况。在高速公里收费站场景下其主要实现步骤如下。1、系统首先需要建立待识别车牌和当前车辆使用者的对应绑定关系。2、当车辆准备进入收费站时，覆盖收费站附近的一个或者几个基站会提前检出车辆使用人员的手机号。3、车辆准备过站时，车牌识别设备识别到车牌号，并通过系统查询到和该车牌号绑定的手机号，然后验证该手机号是否已经被收费站附近的基站检出。若未被检出，则说明车牌号识别错误，需要重新识别或者人工处理，否则说明车牌识别正确。4、同样当用户出收费站时，验证方法相同。综上所述，系统完成了车牌识别结果的验证，理论上虽然也存在错误可能，但是考虑到手机号用户数量是亿级的，而车牌号数量至少也是百万级的，因此理论错误的概率只有千亿分之一，甚至更低。附图说明图1为本专利技术所述系统在高速公路场景实际应用的示意图，本专利技术应用场景不限于高速公路。在图1中，可以看出进收费站时，系统需要验证车牌识别设备识别的车牌号对应的绑定手机号是否在A、B、C三个基站的检出列表中，若存在，则说明车牌识别正确，若不存在，则说明车牌识别错误。具体实施方式假设用户A的车牌号和手机号分别为C1和S1，系统数据库中保存了用户A的车牌号C1和手机号S1的对应关系。系统针对每个收费站选取1个或者几个覆盖收费站的手机基站作为观察点，实时获取对应基站中当前接入的手机号列表。假设某收费站对应覆盖基站获得的手机号列表为L1。当用户A驾车进入该收费站时，覆盖收费站的基站首先检出用户A的手机号S1加入L1列表中。当车辆进入匝道，车牌识别设备识别到用户A的车牌号C1，并同时通过系统获取C1车牌对应的手机号S1，并验证到S1在L1列表中，则确认本次车牌识别成功，系统开闸放行。若车牌识别系统错误蒋车牌识别为C2，并从系统中找到了对应C2车牌的S2手机号，此时验证会发现S2不在L1列表中，系统据此会得出车牌识别错误的验证结果，系统保持闸门关闭并请求人工处理。最后，当用户驾车离开收费站时，系统会蒋用户手机号S1移出L1列表。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种验证车牌识别结果正确性的系统和方法，其特征在于：利用车辆的使用者普遍携带手机的特点，基于事先绑定的车辆车牌号和车辆使用者手机号的对应关系，在无需用户使用手机发送额外信息的情况下，利用基站对手机号的准确识别来验证车辆车牌识别的正确性。

【技术特征摘要】
1.一种验证车牌识别结果正确性的系统和方法，其特征在于：利用车辆的使用者普遍携带手机的特点，基于事先绑定的车辆车牌号和车辆使用者手机号的对应关系，在无需用户使用手机发送额外信息的情况下，利用基站对手机号的准确识别来验证车辆车牌识别的正确性。2.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘莎，
申请(专利权)人：刘莎，
类型：发明
国别省市：四川;51