永磁调速汽车驱动电机制造技术

本实用新型专利技术提供一种永磁调速汽车驱动电机，其中，永磁调速汽车驱动电机从内层到外层依次设置有转轴、转子铁芯、转子磁钢、线圈、定子铁芯和机壳，其中，转子铁芯为多个相互重叠转子冲片，转子冲片包括转子冲片体，以及设置于转子冲片体上的磁钢槽；磁钢槽包括相互连通的中央槽、磁钢止口槽、第一延伸翼槽和第二延伸翼槽。本实用新型专利技术一方面其转子冲片能有效减小漏磁系数，降低磁钢的退磁风险，并且具有优良的机械性能，从而能提高电机效率，降低电磁噪声，减小启动电流，使电机可以达到更大的转矩和更高的极限转速。另一方面，其转子冲片的隔磁桥的设计可以有效避免磁钢两端的磁短路。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及永磁电机，尤其涉及一种永磁调速汽车驱动电机。
技术介绍
电机主要是由转子部分和转子部分组成，转子是由一个个转子冲片叠合而成。转子冲片是电机中的关键零部件，其内外圆尺寸、槽型大小、多少等对电机的效率有着直接的影响。而目前市场上汽车电机还无法达到更高效率、更好可靠性和更高的极限转速的目的。并且存在电磁噪声大、转矩小等缺陷。电机效率与转子冲片的漏磁系数息息相关。如果没有隔磁桥或者隔磁桥太宽，磁钢槽内的永磁体产生的一部分励磁磁通将会被短路，从而无法通过主磁路做有用功，降低电机效率。而现有技术的转子冲片磁钢槽和隔磁桥设计单一且漏磁系数大。而为了减小漏磁系数，如果单靠减小现有技术中的转子冲片的隔磁桥宽度会极大的降低机械性能。本领域迫切需要一款能够有效减小漏磁系数，降低磁钢的退磁风险，并且具有优良的机械性能的转子冲片和具有该转子冲片的永磁调速汽车驱动电机，以提高电机效率，降低电磁噪声，减小启动电流，使电机可以达到更大的转矩和更高的极限转速。
技术实现思路
本技术旨在提供一种永磁调速汽车驱动电机，其包括能够有效减小漏磁系数，降低磁钢的退磁风险，并且具有优良的机械性能的转子冲片。为实现上述目的，本技术提供一种永磁调速汽车驱动电机，其中，永磁调速汽车驱动电机从内层到外层依次设置有转轴、转子铁芯、转子磁钢、线圈、定子铁芯和机壳，其中，转子铁芯为多个相互重叠转子冲片，转子冲片包括转子冲片体，以及设置于转子冲片体上的磁钢槽；磁钢槽包括相互连通的中央槽、磁钢止口槽、第一延伸翼槽和第二延伸翼槽，并且，磁钢止口槽、第一延伸翼槽和第二延伸翼槽环绕中央槽设置，分别设置在中央槽的左侧、右侧和下侧，其中，磁钢止口槽的上边缘、第一延伸翼槽的右边缘和第二延伸翼槽的左边缘分别与中央槽的下边缘、中央槽的左边缘和中央槽的右边缘完全重合。优选地，本技术提供一种永磁调速汽车驱动电机，其中，第一延伸翼槽和第二延伸翼槽的上边缘与转子冲片体的外边缘之间构成隔磁桥，隔磁桥的宽度为1毫米～3毫米。优选地，本技术提供一种永磁调速汽车驱动电机，其中，第一延伸翼槽和第二延伸翼槽由相互连通的直角三角形槽和梯形槽构成，其中，直角三角形槽的直角边与中央槽的左边缘或右边缘完全重合，并且，直角三角形槽的斜边与梯形槽的斜边完全重合。优选地，本技术提供一种永磁调速汽车驱动电机，其中，直角三角形槽的两个对角分别与梯形槽的两个对角构成的第一合角和第二合角为倒角；位于第一合角和第二合角之间位于梯形槽最外侧的外凸角为倒角。优选地，本技术提供一种永磁调速汽车驱动电机，其中，中央槽和磁钢止口槽为矩形槽。优选地，本技术提供一种永磁调速汽车驱动电机，其中，中央槽分别与第一延伸翼槽和第二延伸翼槽之间均构成115度夹角。优选地，本技术提供一种永磁调速汽车驱动电机，其中，转子冲片体还包括：键槽，设置于转子冲片体的内侧，连通转子冲片体中央的通孔，用于方向定位，其中，键槽包括设置在下部连通通孔的矩形第二定位槽和设置在上部连通第二定位槽的半圆形第一定位槽。优选地，本技术提供一种永磁调速汽车驱动电机，其中，在转子冲片体上均匀开设有八个铆杆孔，八个通风孔，八个磁钢槽，每个磁钢槽两侧的第一延伸翼槽和第二延伸翼槽的上边缘与转子冲片体的外边缘之间均构成多个隔磁桥，在转子冲片体的内侧设有一个键槽。优选地，本技术提供一种永磁调速汽车驱动电机，其中，在转子冲片体上均匀开设有十二个磁钢槽，每个磁钢槽两侧的第一延伸翼槽和第二延伸翼槽的上边缘与转子冲片体的外边缘之间均构成多个隔磁桥，在转子冲片体的内侧设有多个定位凸起和定位凹槽。优选地，本技术提供一种永磁调速汽车驱动电机，其中，转子铁芯和转子磁钢两侧设有转子端板；机壳包括筒形水冷机座，设置于水冷机座两侧的端盖和设置于水冷机座外侧的吊环螺钉；旋转变压器设置于端盖的外侧；转轴分别贯通水冷机座两侧的端盖，其中，转轴的第一端连接旋转变压器，转轴的第二端设置有胀紧连接套；旋转变压器外侧设置有旋转变压器盖板；端盖与水冷机座之间，以及旋转变压器盖板与端盖之间设置有密封圈；转轴与端盖之间设置有单列密封式深沟球轴承和唇形密封圈。本技术提供的一种永磁调速汽车驱动电机一方面其转子冲片能有效减小漏磁系数，降低磁钢的退磁风险，并且具有优良的机械性能，从而能提高电机效率，降低电磁噪声，减小启动电流，使电机可以达到更大的转矩和更高的极限转速。另一方面，其转子冲片的隔磁桥的设计可以有效避免磁钢两端的磁短路。其转子冲片的隔磁桥同时具有优良的机械性能和优良电磁性能，使得磁通能更多地通过主磁路。对永磁电机的性能产生影响的主要因素之一是漏磁系数。该永磁调速汽车驱动电机的漏磁系数低，效率高。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例。图1为本技术永磁调速汽车驱动电机的结构剖面示意图；图2为本技术永磁调速汽车驱动电机的结构立体示意图；图3为本技术永磁调速汽车驱动电机的转子冲片第一结构示意图；图4为本技术永磁调速汽车驱动电机的转子冲片第二结构示意图；图5为本技术永磁调速汽车驱动电机的转子铁芯叠片示意图；图6为本技术永磁调速汽车驱动电机的转子冲片磁钢槽结构示意图；图7为本技术永磁调速汽车驱动电机的转子冲片键槽结构示意图；图8为本技术永磁调速汽车驱动电机的转子冲片磁钢槽间距离示意图；图9为本技术永磁调速汽车驱动电机的定子冲片结构示意图；图10为本技术永磁调速汽车驱动电机的定子铁芯叠片示意图；图11为本技术永磁调速汽车驱动电机的水冷机座水道示意图；图12为本技术永磁调速汽车驱动电机的谐波含量示意图；图13为本技术永磁调速汽车驱动电机的气隙磁密示意图；图14为本技术永磁调速汽车驱动电机的电流极限圆和电压极限椭圆示意图；图15为本技术永磁调速汽车驱动电机的整数槽绕组的线电动势与相电动势波形示意图。附图标记说明：1、键槽2、磁钢槽3、转子冲片体4、铆杆孔5、通风孔6、隔磁桥7、转轴8、胀紧连接套9、唇型密封圈10、单列密封式深沟球轴承11、端盖12、密封圈13、转子端板14、水冷机座15、定子铁芯16、转子磁钢17、吊环螺钉18、转子铁芯19、线圈20、转子端板21、密封圈22、端盖23、密封圈24、旋转变压器25、单列密封式深沟球轴承26、机壳27、定子冲片28、转子冲片29、定位凸起30、定位凹槽101、第二定位槽102、第一定位槽201、第一延伸翼槽202、中央槽203、磁钢止口槽204、第二延伸翼槽A、键槽B、磁钢槽C、磁钢槽间距D、延伸翼槽与中央槽夹角E、磁钢槽总长度F、磁钢槽总宽度G、磁钢槽止口槽宽度H、键槽总宽度J、键槽总长度具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本技术进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本技术的范围。第一实施例如图1和图2所示，本技术提出的一种永磁调速汽车驱动电机，其中，永磁调速汽车驱动电机从内层到外层依次设置有转轴7、转子铁芯18、转子磁钢16本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种永磁调速汽车驱动电机，其特征在于，其中，所述永磁调速汽车驱动电机从内层到外层依次设置有转轴、转子铁芯、转子磁钢、线圈、定子铁芯和机壳，其中，所述转子铁芯为多个相互重叠转子冲片，所述转子冲片包括所述转子冲片体，以及设置于所述转子冲片体上的磁钢槽；所述磁钢槽包括相互连通的中央槽、磁钢止口槽、第一延伸翼槽和第二延伸翼槽，并且，所述磁钢止口槽、所述第一延伸翼槽和所述第二延伸翼槽环绕所述中央槽设置，分别设置在所述中央槽的左侧、右侧和下侧，其中，所述磁钢止口槽的上边缘、所述第一延伸翼槽的右边缘和所述第二延伸翼槽的左边缘分别与所述中央槽的下边缘、所述中央槽的左边缘和所述中央槽的右边缘完全重合。

【技术特征摘要】
1.一种永磁调速汽车驱动电机，其特征在于，其中，所述永磁调速汽车驱动电机从内层到外层依次设置有转轴、转子铁芯、转子磁钢、线圈、定子铁芯和机壳，其中，所述转子铁芯为多个相互重叠转子冲片，所述转子冲片包括所述转子冲片体，以及设置于所述转子冲片体上的磁钢槽；所述磁钢槽包括相互连通的中央槽、磁钢止口槽、第一延伸翼槽和第二延伸翼槽，并且，所述磁钢止口槽、所述第一延伸翼槽和所述第二延伸翼槽环绕所述中央槽设置，分别设置在所述中央槽的左侧、右侧和下侧，其中，所述磁钢止口槽的上边缘、所述第一延伸翼槽的右边缘和所述第二延伸翼槽的左边缘分别与所述中央槽的下边缘、所述中央槽的左边缘和所述中央槽的右边缘完全重合。2.根据权利要求1所述的一种永磁调速汽车驱动电机，其特征在于，所述第一延伸翼槽和所述第二延伸翼槽的上边缘与所述转子冲片体的外边缘之间构成隔磁桥，所述隔磁桥的宽度为1毫米～3毫米。3.根据权利要求1所述的一种永磁调速汽车驱动电机，其特征在于，所述第一延伸翼槽和所述第二延伸翼槽由相互连通的直角三角形槽和梯形槽构成，其中，所述直角三角形槽的直角边与所述中央槽的左边缘或右边缘完全重合，并且，所述直角三角形槽的斜边与所述梯形槽的斜边完全重合。4.根据权利要求3所述的一种永磁调速汽车驱动电机，其特征在于，所述直角三角形槽的两个对角分别与所述梯形槽的两个对角构成的第一合角和第二合角为倒角；位于所述第一合角和所述第二合角之间位于所述梯形槽最外侧的外凸角为倒角。5.根据权利要求1所述的一种永磁调速汽车驱动电机，其特征在于，所述中央槽和所述磁钢止口槽为矩形槽。6.根据权利要求1所述的一种永磁调速汽车驱动电机，其特征在于，所述中央槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖恩荣，薛文彦，王恒俭，李更生，蔡军菲，张涛，陈荷雅，
申请(专利权)人：南京高传电机制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32