永磁调速汽车驱动电机制造技术

本发明专利技术提供一种永磁调速汽车驱动电机，其中，永磁调速汽车驱动电机从内层到外层依次设置有转轴、转子铁芯、转子磁钢、线圈、定子铁芯和机壳，其中，转子铁芯为多个相互重叠转子冲片，转子冲片包括转子冲片体，以及设置于转子冲片体上的磁钢槽；磁钢槽包括相互连通的中央槽、磁钢止口槽、第一延伸翼槽和第二延伸翼槽。本发明专利技术一方面其转子冲片能有效减小漏磁系数，降低磁钢的退磁风险，并且具有优良的机械性能，从而能提高电机效率，降低电磁噪声，减小启动电流，使电机可以达到更大的转矩和更高的极限转速。另一方面，其转子冲片的隔磁桥的设计可以有效避免磁钢两端的磁短路。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及永磁电机，尤其涉及一种永磁调速汽车驱动电机。
技术介绍
电机主要是由转子部分和转子部分组成，转子是由一个个转子冲片叠合而成。转子冲片是电机中的关键零部件，其内外圆尺寸、槽型大小、多少等对电机的效率有着直接的影响。而目前市场上汽车电机还无法达到更高效率、更好可靠性和更高的极限转速的目的。并且存在电磁噪声大、转矩小等缺陷。电机效率与转子冲片的漏磁系数息息相关。如果没有隔磁桥或者隔磁桥太宽，磁钢槽内的永磁体产生的一部分励磁磁通将会被短路，从而无法通过主磁路做有用功，降低电机效率。而现有技术的转子冲片磁钢槽和隔磁桥设计单一且漏磁系数大。而为了减小漏磁系数，如果单靠减小现有技术中的转子冲片的隔磁桥宽度会极大的降低机械性能。本领域迫切需要一款能够有效减小漏磁系数，降低磁钢的退磁风险，并且具有优良的机械性能的转子冲片和具有该转子冲片的永磁调速汽车驱动电机，以提高电机效率，降低电磁噪声，减小启动电流，使电机可以达到更大的转矩和更高的极限转速。
技术实现思路
本专利技术旨在提供一种永磁调速汽车驱动电机，其包括能够有效减小漏磁系数，降低磁钢的退磁风险，并且具有优良的机械性能的转子冲片。为实现本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种永磁调速汽车驱动电机，其特征在于，其中，所述永磁调速汽车驱动电机从内层到外层依次设置有转轴、转子铁芯、转子磁钢、线圈、定子铁芯和机壳，其中，所述转子铁芯为多个相互重叠转子冲片，所述转子冲片包括所述转子冲片体，以及设置于所述转子冲片体上的磁钢槽；所述磁钢槽包括相互连通的中央槽、磁钢止口槽、第一延伸翼槽和第二延伸翼槽，并且，所述磁钢止口槽、所述第一延伸翼槽和所述第二延伸翼槽环绕所述中央槽设置，分别设置在所述中央槽的左侧、右侧和下侧，其中，所述磁钢止口槽的上边缘、所述第一延伸翼槽的右边缘和所述第二延伸翼槽的左边缘分别与所述中央槽的下边缘、所述中央槽的左边缘和所述中央槽的右边缘完全重合。

【技术特征摘要】
1.一种永磁调速汽车驱动电机，其特征在于，其中，所述永磁调速汽车驱动电机从内层到外层依次设置有转轴、转子铁芯、转子磁钢、线圈、定子铁芯和机壳，其中，所述转子铁芯为多个相互重叠转子冲片，所述转子冲片包括所述转子冲片体，以及设置于所述转子冲片体上的磁钢槽；所述磁钢槽包括相互连通的中央槽、磁钢止口槽、第一延伸翼槽和第二延伸翼槽，并且，所述磁钢止口槽、所述第一延伸翼槽和所述第二延伸翼槽环绕所述中央槽设置，分别设置在所述中央槽的左侧、右侧和下侧，其中，所述磁钢止口槽的上边缘、所述第一延伸翼槽的右边缘和所述第二延伸翼槽的左边缘分别与所述中央槽的下边缘、所述中央槽的左边缘和所述中央槽的右边缘完全重合。2.根据权利要求1所述的一种永磁调速汽车驱动电机，其中，所述第一延伸翼槽和所述第二延伸翼槽的上边缘与所述转子冲片体的外边缘之间构成隔磁桥，所述隔磁桥的宽度为1毫米～3毫米。3.根据权利要求1所述的一种永磁调速汽车驱动电机，其中，所述第一延伸翼槽和所述第二延伸翼槽由相互连通的直角三角形槽和梯形槽构成，其中，所述直角三角形槽的直角边与所述中央槽的左边缘或右边缘完全重合，并且，所述直角三角形槽的斜边与所述梯形槽的斜边完全重合。4.根据权利要求3所述的一种永磁调速汽车驱动电机，其中，所述直角三角形槽的两个对角分别与所述梯形槽的两个对角构成的第一合角和第二合角为倒角；位于所述第一合角和所述第二合角之间位于所述梯形槽最外侧的外凸角为倒角。5.根据权利要求1所述的一种永磁调速汽车驱动电机，其中，所述中央槽和所述磁钢止口槽为矩形槽。6.根据权利要求1所述的一种永磁调速汽车驱动电机，其中，所述中央槽分别...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖恩荣，薛文彦，王恒俭，李更生，蔡军菲，张涛，陈荷雅，
申请(专利权)人：南京高传电机制造有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32