一种新型改进结构的滑动中间轴制造技术

本实用新型专利技术提供一种新型改进结构的滑动中间轴，包括内轴、外轴和间隙补偿结构，所述的内轴安装在外轴的内部左侧，所述的间隙补偿结构的右部安装在外轴的内部右侧，所述的间隙补偿结构的左部安装在内轴的内部，所述的间隙补偿结构包括扭条、转轴、转轴挡圈、弹簧和挡盖，所述的扭条焊接在转轴的左部，所述的转轴挡圈安装在转轴的中部，所述的弹簧安装在转轴挡圈的右部，所述的挡盖安装在弹簧的右部。本实用新型专利技术通过弹簧的设置，有利于提高配件的精度、提高方向盘对车轮的控制灵活度；通过内轴的设置，有利于提高方向盘对车轮的控制灵活度。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车配件
，尤其涉及一种新型改进结构的滑动中间轴。
技术介绍
滑动中间轴安装在汽车方向盘下方，便于控制车辆车轮的灵活运转，滑动中间轴的质量直接影响车轮运行的安全性，传统的滑道中间轴包括轴套和内轴，通过花键连接，轴套与内轴滑动摩擦，现有技术存在着材质硬度低，滑动摩擦磨损严重，使用过程中轴与套间隙增大，影响方向盘对车轮的控制灵活度，故障率高，密封性差，灰尘等异物容易进入轴套内，噪音大的问题，现有技术为专利申请号为CN204900504U的滑动中间轴采用的技术方案是：包括钢珠，轴套，内轴，弹片装置和密封层，所述的钢珠安装在轴套与内轴之间；所述的弹片装置安装在钢珠的下部；所述的密封层设置在轴套的端部，所述的轴套包括滑道和导向槽，所述的滑道与导向槽相邻设置在轴套的内壁；所述的内轴包括齿槽，花键齿和卡槽，所述的齿槽与花键齿相邻设置在内轴的外部；所述的卡槽设置在内轴的端部，具有密封效果好、噪音低、便于安装装配的优点。但是，现有的滑动中间轴存在着配件磨损后精度降低、方向盘对车轮的控制不灵活的问题。因此，专利技术一种新型改进结构的滑动中间轴显得非常必要。
技术实现思路
本技术为解决公知技术中存在的配件磨损后精度降低、方向盘对车轮的控制不灵活的问题而提供一种新型改进结构的滑动中间轴。本技术为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种新型改进结构的滑动中间轴包括内轴、外轴和间隙补偿结构，所述的内轴安装在外轴的内部左侧，所述的间隙补偿结构的右部安装在外轴的内部右侧，所述的间隙补偿结构的左部安装在内轴的内部。本技术还可以采用如下技术措施。所述的间隙补偿结构包括扭条、转轴、转轴挡圈、弹簧和挡盖，所述的扭条焊接在转轴的左部，所述的转轴挡圈安装在转轴的中部，所述的弹簧安装在转轴挡圈的右部，所述的挡盖安装在弹簧的右部。所述的内轴包括键齿、直轴和扭条孔，所述的键齿均匀分布在直轴的外部，所述的扭条孔设置在直轴的内部。所述的弹簧采用扭力弹簧，当键齿磨损后弹簧扭动转轴挡圈向一侧旋转，转轴挡圈带动转轴向一侧旋转，转轴带动扭条向一侧旋转，扭条带动内轴向一侧旋转，在弹簧的扭力的作用下补偿键齿磨损掉的间隙，有利于提高配件的精度、提高方向盘对车轮的控制灵活度。所述的内轴的外部涂有润滑油，有利于提高方向盘对车轮的控制灵活度。本技术具有的优点和积极效果是：本技术通过弹簧的设置，当键齿磨损后弹簧扭动转轴挡圈向一侧旋转，转轴挡圈带动转轴向一侧旋转，转轴带动扭条向一侧旋转，扭条带动内轴向一侧旋转，在弹簧的扭力的作用下补偿键齿磨损掉的间隙，有利于提高配件的精度、提高方向盘对车轮的控制灵活度；通过内轴的设置，有利于提高方向盘对车轮的控制灵活度。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是本技术的间隙补偿结构的结构示意图。图3是本技术的内轴的结构示意图。图中：1-内轴，11-键齿，12-直轴，13-扭条孔，2-外轴，3-间隙补偿结构，31-扭条，32-转轴，33-转轴挡圈，34-弹簧，35-挡盖。具体实施方式以下结合附图对本技术做进一步描述：实施例：如附图1至附图3所示本技术提供一种新型改进结构的滑动中间轴包括内轴1、外轴2和间隙补偿结构3，所述的内轴1安装在外轴2的内部左侧，所述的间隙补偿结构3的右部安装在外轴2的内部右侧，所述的间隙补偿结构3的左部安装在内轴1的内部。本技术还可以采用如下技术措施。所述的间隙补偿结构3包括扭条31、转轴32、转轴挡圈33、弹簧34和挡盖35，所述的扭条31焊接在转轴32的左部，所述的转轴挡圈33安装在转轴32的中部，所述的弹簧34安装在转轴挡圈33的右部，所述的挡盖35安装在弹簧34的右部。所述的内轴1包括键齿11、直轴12和扭条孔13，所述的键齿11均匀分布在直轴12的外部，所述的扭条孔13设置在直轴12的内部。所述的弹簧34采用扭力弹簧，当键齿11磨损后弹簧34扭动转轴挡圈33向一侧旋转，转轴挡圈33带动转轴32向一侧旋转，转轴32带动扭条31向一侧旋转，扭条31带动内轴1向一侧旋转，在弹簧34的扭力的作用下补偿键齿11磨损掉的间隙，有利于提高配件的精度、提高方向盘对车轮的控制灵活度。所述的内轴1的外部涂有润滑油，有利于提高方向盘对车轮的控制灵活度。工作原理本技术中，当键齿磨损后弹簧扭动转轴挡圈向一侧旋转，转轴挡圈带动转轴向一侧旋转，转轴带动扭条向一侧旋转，扭条带动内轴向一侧旋转，在弹簧的扭力的作用下补偿键齿磨损掉的间隙，有利于提高配件的精度、提高方向盘对车轮的控制灵活度；通过内轴的设置，有利于提高方向盘对车轮的控制灵活度。利用本技术所述的技术方案，或本领域的技术人员在本技术技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型改进结构的滑动中间轴，其特征在于，该新型改进结构的滑动中间轴包括内轴(1)、外轴(2)和间隙补偿结构(3)，所述的内轴(1)安装在外轴(2)的内部左侧，所述的间隙补偿结构(3)的右部安装在外轴(2)的内部右侧，所述的间隙补偿结构(3)的左部安装在内轴(1)的内部，所述的间隙补偿结构(3)包括扭条(31)、转轴(32)、转轴挡圈(33)、弹簧(34)和挡盖(35)，所述的扭条(31)焊接在转轴(32)的左部，所述的转轴挡圈(33)安装在转轴(32)的中部，所述的弹簧(34)安装在转轴挡圈(33)的右部，所述的挡盖(35)安装在弹簧(34)的右部，所述的内轴(1)包括键齿(11)、直轴(12)和扭条孔(13)，所述的键齿(11)均匀分布在直轴(12)的外部，所述的扭条孔(13)设置在直轴(12)的内部。

【技术特征摘要】
1.一种新型改进结构的滑动中间轴，其特征在于，该新型改进结构的滑动中间轴包括内轴(1)、外轴(2)和间隙补偿结构(3)，所述的内轴(1)安装在外轴(2)的内部左侧，所述的间隙补偿结构(3)的右部安装在外轴(2)的内部右侧，所述的间隙补偿结构(3)的左部安装在内轴(1)的内部，所述的间隙补偿结构(3)包括扭条(31)、转轴(32)、转轴挡圈(33)、弹簧(34)和挡盖(35)，所述的扭条(31)焊接在转轴(32)的左部，所述的转轴挡圈(33)安装在转...

【专利技术属性】
技术研发人员：万欣，丁志军，卢炳衡，
申请(专利权)人：天津中嘉利达机械部件有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12