开关防水结构及车用防水开关制造技术

本实用新型专利技术涉及一种开关防水结构及车用防水开关，所述开关防水结构包括壳体，所述壳体设有防水凹槽；盒体，所述盒体设有防水凸起，所述防水凸起与所述防水凹槽密封配合；垫片，所述垫片固定于所述壳体与所述盒体之间、并与所述壳体及所述盒体形成防水腔，所述垫片设有安装通孔；及固定组件，所述壳体通过所述固定组件与所述盒体密封固定。该开关防水结构及车用防水开关，能有效防水，提高开关运行的安全性，且结构简单，便于安装维护。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及开关
，特别是涉及一种开关防水结构及车用防水开关。
技术介绍
传统摩托车或电动车的车用开关总成安装在手柄上，市场上照明车用开关按机械开关以不同操作方式可分为：按压式，滑动式、拨动式、旋转式，滑动式、按压式与旋转式开关防水虽好，但手感与习惯操作性不佳，拨动式手感与操作性良好，但防水性差，因空间与结构的限制，按键拨动过程中与壳体易发生缝隙，在雨天行驶中，雨水容易从开关的按键缝隙处进入壳体内对触片与导线造成短路、电蚀等破坏影响，对车辆安全行驶存在较大安全隐患。
技术实现思路
基于此，有必要提供一种开关防水结构及车用防水开关，能有效防水，提高开关运行的安全性，且结构简单，性能可靠，便于安装维护。其技术方案如下：一种开关防水结构，包括壳体，所述壳体设有防水凹槽；盒体，所述盒体设有防水凸起，所述防水凸起与所述防水凹槽密封配合；垫片，所述垫片固定于所述壳体与所述盒体之间、并与所述壳体及所述盒体形成防水腔，所述垫片设有安装通孔；及固定组件，所述壳体通过所述固定组件与所述盒体密封固定。下面进一步对技术方案进行说明：在其中一个实施例中，所述壳体还设有靠近所述防水凹槽的内侧设置的第一抵压体，所述盒体设有靠近所述防水凸起的内侧设置的第二抵压体，所述第一抵压体与所第二抵压体相互配合形成固定部，所述垫片通过所述固定部固定于所述壳体与所述盒体之间。在其中一个实施例中，所述壳体包括容纳槽，所述容纳槽向内凹设形成，所述垫片设置于所述容纳槽内。在其中一个实施例中，所述壳体还设有防水凸体，所述防水凸体设置于所述防水凹槽的外边缘、并紧靠所述盒体的外侧设置。在其中一个实施例中，所述垫片优选为用弹性塑胶制作而成的防水密封垫片，所述防水密封垫片的厚度为0.1～0.3mm。在其中一个实施例中，所述固定组件包括固定件，所述固定件的一端设有连接部、另一端与所述壳体固定连接，所述盒体设有与所述连接部相卡接的配合部。在其中一个实施例中，所述固定件的另一端设有通孔，所述壳体设有与所述通孔相对应螺纹孔，所述固定件的另一端通过螺栓与螺纹孔的配合和壳体固定连接。本技术方案还提供了一种车用防水开关，包括上述的开关防水结构，还包括拨键，所述拨键设有施力件及安装件；所述施力件可转动设置于所述防水腔外、并紧贴所述垫片设置，所述施力件设有套接孔；所述安装件包括安装本体及与所述安装本体固定的连接端，所述连接端穿过所述安装通孔插入所述套接孔中、并与所述施力件固定连接，所述安装本体可转动设置于所述防水腔内，所述安装本体上设有触片。下面进一步对技术方案进行说明：在其中一个实施例中，还包括导向组件，所述安装件通过所述导向组件可沿预设的轨迹来回运动。在其中一个实施例中，所述导向组件包括滚动体，所述安装件设有安装所述滚动体的安装部，所述滚动体可弹性复位设置于所述安装部，所述盒体沿预设轨迹设有与所述滚动体相配合的导向凹槽，所述导向凹槽的内壁设有至少两个间隔设置的限位部。上述本技术中所述“第一”、“第二”不代表具体的数量及顺序，仅仅是用于名称的区分。上述本技术的有益效果：上述开关防水结构，将所述垫片固定于所述壳体与所述盒体之间、并与所述壳体及所述盒体形成防水腔，并利用固定组件将所述壳体与所述盒体密封固定，通过安装通孔安装拨键，将触片设置于防水腔内，可有效避免雨水通过拨动拨键过程中与壳体易发生缝隙渗透进盒体内，使触片与导线造成短路和电蚀，提高车辆行驶的安全性。该开关防水结构能有效防止雨水渗透进盒体内，能有效防水，提高开关运行的安全性，且结构简单，便于安装维护。上述车用防水开关使用时，将所述垫片固定于所述壳体与所述盒体之间、并与所述壳体及所述盒体形成防水腔，并利用固定组件将所述壳体与所述盒体密封固定，利用施力件便于驾驶人员操作该开关的拨键，通过安装件的安装本体安装触片，将触片设置于所述防水腔内，可有效避免拨动过程中与壳体易发生缝隙，导致雨水渗透进盒体内，使触片与导线造成短路，提高车辆行驶的安全性。该车用防水开关能有效防止雨水渗透进盒体内，能有效防水，提高车辆行驶的安全性，且结构简单，性能可靠，便于安装维护。附图说明图1为本技术所述的开关防水结构的结构示意图；图2为本技术所述的车用防水开关的结构示意图；图3为本技术所述的车用防水开关安装于摩托车后的示意图。附图标记说明：10、防水腔，100、壳体，110、防水凹槽，120、第一抵压体，130、容纳槽，150、防水凸体，160、螺纹孔，200、盒体，210、防水凸起，220、第二抵压体，230、配合部，240、导向凹槽，300、垫片，310、安装通孔，400、固定组件，410、固定件，412、连接部，414、通孔，420、螺栓，500、拨键，510、施力件，512、套接孔，520、安装件，522、安装本体、524、连接端，526、安装部，600、触片，700、导向组件，710、滚动体。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及具体实施方式，对本技术进行进一步的详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用以解释本技术，并不限定本技术的保护范围。如图1所示，本技术所述的一种开关防水结构，包括壳体100，壳体100设有防水凹槽110；盒体200，盒体200设有防水凸起210，防水凸起210与防水凹槽110密封配合；垫片300，垫片300固定于壳体100与盒体200之间、并与壳体100及盒体200形成防水腔10，垫片300设有安装通孔310；及固定组件400，壳体100通过固定组件400与盒体200密封固定。如图1及2所示，该开关防水结构，将垫片300固定于壳体100与盒体200之间、并与壳体100及盒体200形成防水腔10，并利用固定组件400将壳体100与盒体200密封固定，通过安装通孔310安装拨键500，将触片600设置于防水腔10内，可有效避免拨动过程中与壳体100易发生缝隙，导致雨水渗透进盒体200内，使触片600与导线造成短路，提高车辆行驶的安全性。该开关防水结构能有效防止雨水渗透进盒体200内，能有效防水，提高开关运行的安全性，且结构简单，便于安装维护。如图1所示，壳体100还设有靠近防水凹槽110的内侧设置的第一抵压体120，盒体200设有靠近防水凸起210的内侧设置的第二抵压体220，第一抵压体120与所第二抵压体220相互配合形成固定部，垫片300通过固定部固定于壳体100与盒体200之间，通过第一抵压体120与第二抵压体220的相互挤压固定该垫片300，通过垫片300使壳体100与盒体200之间无缝隙安装固定，可有效防止雨水通过壳体100与盒体200的安装缝隙中渗透进来；壳体100包括容纳槽130，容纳槽130向内凹设形成，垫片300设置于容纳槽130内，便于该垫片300的安装固定，通过设置容纳槽130使垫片300初步固定，再通过第一抵压体120与第二抵压体220进行压固；壳体100还设有防水凸体150，防水凸体150设置于防水凹槽110的外边缘、并紧靠盒体200的外侧设置，该防水凸体150的设置可有效防止雨水从盒体200侧面渗透进来，增强该开关防水结构的防水性能。垫片300优选为用弹性塑胶制作而成的防水密封垫片300，防水密本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种开关防水结构，其特征在于，包括：壳体，所述壳体设有防水凹槽；盒体，所述盒体设有防水凸起，所述防水凸起与所述防水凹槽密封配合；垫片，所述垫片固定于所述壳体与所述盒体之间、并与所述壳体及所述盒体形成防水腔，所述垫片设有安装通孔；及固定组件，所述壳体通过所述固定组件与所述盒体密封固定。

【技术特征摘要】
1.一种开关防水结构，其特征在于，包括：壳体，所述壳体设有防水凹槽；盒体，所述盒体设有防水凸起，所述防水凸起与所述防水凹槽密封配合；垫片，所述垫片固定于所述壳体与所述盒体之间、并与所述壳体及所述盒体形成防水腔，所述垫片设有安装通孔；及固定组件，所述壳体通过所述固定组件与所述盒体密封固定。2.根据权利要求1所述的开关防水结构，其特征在于，所述壳体还设有靠近所述防水凹槽的内侧设置的第一抵压体，所述盒体设有靠近所述防水凸起的内侧设置的第二抵压体，所述第一抵压体与所述第二抵压体相互配合形成固定部，所述垫片通过所述固定部固定于所述壳体与所述盒体之间。3.根据权利要求1所述的开关防水结构，其特征在于，所述壳体包括容纳槽，所述容纳槽向内凹设形成，所述垫片设置于所述容纳槽内。4.根据权利要求1所述的开关防水结构，其特征在于，所述壳体还设有防水凸体，所述防水凸体设置于所述防水凹槽的外边缘、并紧靠所述盒体的外侧设置。5.根据权利要求1所述的开关防水结构，其特征在于，所述垫片优选为用弹性塑胶制作而成的防水密封垫片，所述防水密封垫片的厚度为0.1～0.3mm。6.根据权利要求1-5任一项所述的开关防水结构，其特征在于，所述固定组件...

【专利技术属性】
技术研发人员：韦继盛，
申请(专利权)人：广州创锐车用电器有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44