一种汽车升降机制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车升降机，属于维修工具领域，包括底座、支撑装置和用于驱动支撑装置的升降系统，支撑装置用于固定汽车，支撑装置包括第一支撑件和第二支撑件，升降系统与底座连接，升降系统包括动力组件和行程组件，第一支撑件和第二支撑件均与行程组件连接，动力组件用于驱动行程组件。通过本装置，可以抬升汽车的高度，方便维修人员检查汽车底盘的情况，并进行维修。本装置结构简单，效果凸出，免去了维修人员需要爬在车辆下并利用照明装置来进行检测和维修的不便。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及维修工具领域，具体而言，涉及一种汽车升降机。
技术介绍
随着社会的发展和科技的进步，人们的出行范围越来越大，出行的频率不断增加，汽车作为交通的重要环节，也得到了长足的发展。汽车的发展带动了整个汽车修理行业的发展。由于汽车本身的结构复杂，拆卸困难，在维修时，维修人员需要在尽可能不操作其他部件的情况下对汽车进行检修。专利技术人在研究中发现，由于汽车的结构独特，大部分问题都需要维修人员钻入车底后依靠照明装置检查车辆底盘。这种操作方式非常不便，不但会弄脏维修人员的服饰，也限制了维修人员的视野和检修效率。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车升降机，以提高维修人员的检修效率。本技术是这样实现的：一种汽车升降机，包括底座、支撑装置和用于驱动所述支撑装置的升降系统，所述支撑装置用于固定汽车，所述支撑装置包括第一支撑件和第二支撑件，所述升降系统与所述底座连接，所述升降系统包括动力组件和行程组件，所述第一支撑件和所述第二支撑件均与所述行程组件连接，所述动力组件用于驱动所述行程组件。通过支撑装置与汽车的车轮接触，驱动动力组件带动行程组件工作，行程组件进行伸缩，从而控制支撑装置上的汽车的高度。通过本装置，可以抬升汽车的高度，方便维修人员检查汽车底盘的情况，并进行维修。本装置结构简单，效果凸出，免去了维修人员需要爬在车辆下并利用照明装置来进行检测和维修的不便。在本技术的较优实施例中，所述支撑装置还包括用于固定汽车位置的定位组件，所述定位组件与汽车的车轮连接。通过设置定位组件，加强汽车与支撑装置之间的定位效果，防止汽车在支撑装置上移动。在本技术的较优实施例中，所述定位组件包括活动卡爪，所述活动卡爪用于抓取所述车轮的轮辋。活动卡爪结构勾住汽车的轮辋，阻碍车轮滚动，提高汽车在支撑装置上的稳定性。轮辋通常为高强度的合金结构，活动卡爪与轮辋的接触比直接与轮胎接触更安全。在本技术的较优实施例中，所述活动卡爪包括第一活动件，所述第一活动件的一端与所述第一支撑件接触，所述第一活动件与所述第一支撑件转动连接，所述第一支撑件呈弧形，所述第一支撑件穿过所述车轮的轮辐板。第一支撑件呈弧形，便于在转动的过程中穿过轮辐板，从而阻碍车轮在支撑装置上移动。在本技术的较优实施例中，所述活动卡爪包括左控制件和右控制件，所述第一支撑件为长方体结构，所述左控制件和所述右控制件分别连接于所述第一支撑件的相对的两个侧壁上，所述左控制件和所述右控制件均与所述第一支撑件转动连接，所述活动卡爪在工作状态下时，所述左控制件和所述右控制件在所述第一支撑件的上方接触，所述左控制件或所述右控制件穿过所述车轮的轮辐板。由两个控制件组成的活动卡爪在固定车轮的过程中更加可靠，由于左控制件和右控制件在工作状态下接触，使得车轮的轮辐板的位置不会对活动卡爪的连接效果产生影响。在本技术的较优实施例中，所述定位组件为凹槽，所述第一支撑件的顶部和所述第二支撑件的顶部分别设置有至少一个凹槽，所述凹槽的截面呈弓形，所述车轮与所述凹槽的底部接触。通过设置的凹槽，使得汽车的车轮能够陷入其中，进而增加了汽车移动时所需的动力，减少了汽车意外滑动的概率。在本技术的较优实施例中，所述行程组件包括固定杆和活动杆，所述活动杆为空心结构且滑动套设与所述固定杆上，所述活动杆的顶部与所述支撑装置连接，所述固定杆与所述底座固定，所述活动杆的外侧壁设置有沿竖向分布的齿槽，所述动力组件包括电动机和主动齿轮，所述电动机用于驱动所述主动齿轮转动，所述齿轮与所述齿槽啮合。通过齿轮与活动杆上的齿槽啮合，电动机的动力通过齿轮传递至活动杆，将齿轮的转动变为活动杆在竖向的直线移动，进而升高支撑装置和汽车。在本技术的较优实施例中，所述动力组件还包括减速器，所述主动齿轮与所述减速器的输出端固定，所述电动机与所述减速器的输入端连接。通过减速器来将发动机的转速控制在交底的范围内，避免启动时对活动杆和发动机的冲击力过大，从而提高本装置的使用寿命。在本技术的较优实施例中，所述支撑装置还包括同步杆，所述第一支撑件和所述第二支撑件通过所述同步杆连接。设置的同步杆，可以避免第一支撑件和第二支撑件两者在提升或下降的过程中产生较大的高度差，防止车辆出现严重的倾斜甚至滑落。在本技术的较优实施例中，所述汽车升降机还包括同步方管，所述同步方管为至少两根，所述同步方管为伸缩管，所述同步方管的一端与所述支撑装置相连，所述同步方管的另一端与所述底座相连，至少一根所述同步方管与所述第一支撑件连接，至少一根所述同步方管与所述第二支撑件连接。伸缩管配合同步杆能够保证第一支撑件和第二支撑件保持在水平位置，当第一支撑件和第二支撑件的升高或者降低的行程存在差别时，伸缩管会发生不同程度的倾斜，伸缩管的活动部分和固定部分之间会产生较大的摩擦力，能够阻碍第一支撑件和第二支撑件按照当前的状态继续升高或降低，直至两者的行程基本一致时，摩擦力减小，整个升降恢复正常，避免第一支撑件和第二支撑件出现较大的不同步，提高装置的安全性。本技术的有益效果是：通过支撑装置与汽车的车轮接触，驱动动力组件带动行程组件工作，行程组件进行伸缩，从而控制支撑装置上的汽车的高度。通过本装置，可以抬升汽车的高度，方便维修人员检查汽车底盘的情况，并进行维修。本装置结构简单，效果凸出，免去了维修人员需要爬在车辆下并利用照明装置来进行检测和维修的不便。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本技术实施例提供的一种汽车升降机的结构示意图；图2为汽车升降机的正视图。附图标记汇总：底座101；第一支撑件102；第二支撑件103；同步杆104；定位组件105；同步方管106；主动齿轮107；减速器108；电动机109；支撑装置110。具体实施方式由于汽车的结构独特，大部分问题都需要维修人员钻入车底后依靠照明装置检查车辆底盘。这种操作方式非常不便，不但会弄脏维修人员的服饰，也限制了维修人员的视野和检修效率。鉴于此，本技术提供了一种汽车升降机，通过支撑装置与汽车接触，并利用升降系统驱动支撑装置进行升降，从而改变汽车的高度。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互结合。为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车升降机，其特征在于，包括底座、支撑装置和用于驱动所述支撑装置的升降系统，所述支撑装置用于固定汽车，所述支撑装置包括第一支撑件和第二支撑件，所述升降系统与所述底座连接，所述升降系统包括动力组件和行程组件，所述第一支撑件和所述第二支撑件均与所述行程组件连接，所述动力组件用于驱动所述行程组件。

【技术特征摘要】
1.一种汽车升降机，其特征在于，包括底座、支撑装置和用于驱动所述支撑装置的升降系统，所述支撑装置用于固定汽车，所述支撑装置包括第一支撑件和第二支撑件，所述升降系统与所述底座连接，所述升降系统包括动力组件和行程组件，所述第一支撑件和所述第二支撑件均与所述行程组件连接，所述动力组件用于驱动所述行程组件。2.根据权利要求1所述的汽车升降机，其特征在于，所述支撑装置还包括用于固定汽车位置的定位组件，所述定位组件与汽车的车轮连接。3.根据权利要求2所述的汽车升降机，其特征在于，所述定位组件包括活动卡爪，所述活动卡爪用于抓取所述车轮的轮辋。4.根据权利要求3所述的汽车升降机，其特征在于，所述活动卡爪包括第一活动件，所述第一活动件的一端与所述第一支撑件接触，所述第一活动件与所述第一支撑件转动连接，所述第一支撑件呈弧形，所述第一支撑件穿过所述车轮的轮辐板。5.根据权利要求3所述的汽车升降机，其特征在于，所述活动卡爪包括左控制件和右控制件，所述第一支撑件为长方体结构，所述左控制件和所述右控制件分别连接于所述第一支撑件的相对的两个侧壁上，所述左控制件和所述右控制件均与所述第一支撑件转动连接，所述活动卡爪在工作状态下时，所述左控制件和所述右控
\t制件在所述第一支撑件的上方接触，所述左控制件或所述右控...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵帆，
申请(专利权)人：赵帆，
类型：新型
国别省市：吉林;22