一种前灯双色配光镜困气排出结构制造技术

一种前灯双色配光镜困气排出结构，包括：前灯双色配光镜一次注塑件，前灯双色配光镜二次注塑件，上述前灯双色配光镜黑色注塑件壁厚从上侧的2.5mm到下侧2.0mm渐变。上侧流长为500‑600mm，下侧流长500‑600mm。以加快上侧聚合物的流动速率，使其流动前沿先汇合，注塑末端呈倒V型，将气体从下侧分型面排出。本实用新型专利技术能有效地排出型腔内的气体，解决困气问题；操作简单且灵活性较高；将缺陷优化于设计环节，大大的节约了成本并缩短生产周期。

【技术实现步骤摘要】

：本技术涉及汽车车灯制造领域，具体地，本技术涉及一种能够消除前灯双色配光镜困气现象的一种前灯双色配光镜困气排出结构。
技术介绍
：随着科技的进步，汽车车灯技术也发生了日新月异的变化。双色注塑技术具有多样化设计的优势，越来越多的被应用到了汽车车灯，特别是汽车前照灯上，由此，提高了产品的功能性和美观度，为产品生产制造提供有意义的节约潜力及全新的设计可能性。但所有的前灯双色配光镜都存在困气问题，双色前照灯配光镜困气形成原因，困气现象及问题发生于注塑过程：双色前照灯配光镜采用倒打工艺，白色件为一次注塑，黑色件为二次注塑，当黑色件注塑时，白色件已经存在。黑色件注塑时，由于跑道效应(聚合物填充时，靠近浇口的一侧流动较快)，下侧流动快于上侧。因此在注塑末端下侧料先汇合，由于上侧白色件的覆盖，气体无法排出，形成困气。引起一系列不良后果，如：使注塑件组织疏松、强度下降等。以往的优化措施都是在产品后期由模具部完成，这样则大大的增加了产品的生产周期和生产成本。为此，本领域寻求一种能对产品结构进行优化，在设计阶段消除困气，则可大大降低生产成本并且缩短生产周期的双色前照灯配光镜困气优化结构。
技术实现思路
：双色前照灯配光镜困气形成原因：双色前照灯配光镜采用倒打工艺，白色件为一次注塑，黑色件为二次注塑，当黑色件注塑时，白色件已经存在。黑色件注塑时，由于跑道效应，下侧流动快于上侧。因此在注塑末端下侧料先汇合，由于上侧白色件的覆盖，气体无法排出，形成困气。本技术的目的在于提供一种解决前灯双色配光镜困气问题的优化措施。为实现上述目的，本技术的一种前灯双色配光镜困气排出结构的技术方案如下：一种前灯双色配光镜困气排出结构，包括：前灯双色配光镜一次注塑件，前灯双色配光镜二次注塑件，其特征在于，上述前灯双色配光镜二次注塑件(即黑色注塑件)，上侧壁厚为2.5mmmm，下侧壁厚为2.0mm，上侧流长为500-600mm，下侧流长为500-600mm，以加快上侧聚合物流动速率。根据本技术上述一种前灯双色配光镜困气排出结构，其特征在于，上述二次注塑件结构为近似平行四边形结构，长边边长为500mm-600mm,短边边长为200mm-300mm；其截面为梯形结构，上侧厚度2.5mm，下侧厚度2.0mm，高度约60mm(结构示意见图1和图2)。根据本技术上述一种前灯双色配光镜困气排出结构，其特征在于，浇口位置位于二次注塑件两长边的中间位置(见图1和图2)。根据本技术上述一种前灯双色配光镜困气排出结构，其特征在于，二次注塑件流动前沿上侧先汇合，呈倒V型，将气体从下侧分型面排出。根据本技术的上述前灯双色配光镜困气优化结构，通过以上优化措施，最终黑件注塑末端的聚合物结合情况呈倒V型4，气体通过分型面3排出，不会形成困气。(见图3)为实现上述目的，本技术：1、增加黑色件上侧壁厚，加快其流动速率；2、改变黑件结构，减小上侧流长；3、改变浇口位置，使浇口远离困气区域，让方案1增加壁厚效果更为明显。本技术有如下优点：本技术能有效地排出型腔内的气体，解决困气问题；本技术操作简单且灵活性较高；本技术将缺陷优化于设计环节，大大的节约了成本并缩短生产周期。附图说明：图1为二次注塑件结构示意；图2为图1A-A向图；图3为二次注塑件注塑末端聚合物结合情况。其中：1-浇口位置，11-长边(边长为500mm-600mm)，12-短边(边长为200mm-300mm)，13-梯形截面上侧厚度2.5mm，14-梯形截面下侧厚度2.0mm，15-梯形截面高度约60mm；2-上侧，3-下侧(分型面)，4-倒V型，5-黑色注塑件。具体实施方式：一种前灯双色配光镜困气排出结构，包括：前灯双色配光镜一次注塑件，前灯双色配光镜二次注塑件，上述前灯双色配光镜二次注塑件(即黑色注塑件)，上侧壁厚为2.5mmmm，下侧壁厚为2.0mm，上侧流长为500-600mm，下侧流长为500-600mm，以加快上侧聚合物流动速率。上述二次注塑件结构为近似平行四边形结构，长边边长为500mm-600mm,短边边长为200mm-300mm；其截面为梯形结构，上侧厚度2.5mm，下侧厚度2.0mm，高度约60mm(结构示意见图1和图2)。浇口位置位于二次注塑件两长边的中间位置(见图1和图2)。本技术的提供的前灯双色配光镜困气优化结构，通过以上优化措施，最终黑件注塑末端的聚合物结合情况呈倒V型，气体通过分型面排出，不会形成困气。(见图3)本技术：增加黑色件上侧壁厚，加快其流动速率；改变黑件结构，减小上侧流长；改变浇口位置，使浇口远离困气区域，让方案1增加壁厚效果更为明显。本技术能有效地排出型腔内的气体，解决困气问题；操作简单且灵活性较高；将缺陷优化于设计环节，大大的节约了成本并缩短生产周期。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种前灯双色配光镜困气排出结构，包括：前灯双色配光镜一次注塑件，前灯双色配光镜二次注塑件，其特征在于，上述前灯双色配光镜二次注塑件，即黑色注塑件，壁厚从上侧的2.5mm到下侧2.0mm渐变，上侧流长为500‑600mm，下侧流长500‑600mm，以加快上侧聚合物流动速率。

【技术特征摘要】
1.一种前灯双色配光镜困气排出结构，包括：前灯双色配光镜一次注塑件，前灯双色配光镜二次注塑件，其特征在于，上述前灯双色配光镜二次注塑件，即黑色注塑件，壁厚从上侧的2.5mm到下侧2.0mm渐变，上侧流长为500-600mm，下侧流长500-600mm，以加快上侧聚合物流动速率。2.如权利要求1所述一种前灯双色配光镜困气排出结构，其特征在于，上述二次注塑件结构为近似平行四边形...

【专利技术属性】
技术研发人员：王昌威，朱叶琪，郎雄，陆之游，
申请(专利权)人：上海小糸车灯有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31