一种发动机气门座圈取出工具制造技术

本实用新型专利技术涉及一种机械装置，即一种发动机气门座圈取出工具，其特点是：所述工具的主体是缸筒，缸筒内配装压块，压块的外螺纹与缸筒的内螺纹旋转配合，压块的上部设有扳杆，压块的下面设有楔形块，缸筒的下部设有多个滑槽，滑槽内设有滑动配合的滑块，滑块下面设有夹爪，缸筒外侧设置两个支撑臂，支撑臂设有与缸筒轴线相平行的螺孔，螺孔内配装顶出螺丝。其有益效果是：转动压块即可推动夹爪外移与气门座圈内壁的挤压接合，再旋转顶出螺丝提升工具整体上移，即可取下气门座圈，操作简便，不需要其他工具配合，对圆弧形气门座圈和无缝式气门座圈均能快速取下，且不会对发动机缸盖孔造成损伤。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种机械装置，即一种发动机气门座圈取出工具。
技术介绍
发动机气门座圈是发动机空气进给系统的重要部件。更换发动机气门座圈是发动机检修的重要环节。在工程实际中气门座圈内壁为圆弧式或无缝式，圆弧式气门座圈下缘与缸盖留有一定缝隙，普通工具即可完成拆卸，无缝式气门座圈内壁为直孔，与发动机缸盖气门孔完全贴合，并且与缸盖间是过盈配合，拆卸很不容易。由于没有适用工具，目前只能采用焊接、敲击、钩拉等方法，很容易导致缸盖孔受损。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种发动机气门座圈取出工具，该工具对圆弧形气门座圈和无缝式气门座圈均能在不借助其他工具配合的情况下独立完成取出操作，且不会对发动机缸盖孔造成损伤。上述目的是这样实现的：一种发动机气门座圈取出工具，其特点是：所述工具的主体是缸筒，缸筒内配装压块，压块的外螺纹与缸筒的内螺纹旋转配合，压块的上部设有扳杆，压块的下面设有楔形块，缸筒的下部设有多个滑槽，滑槽内设有滑动配合的滑块，滑块下面设有夹爪，缸筒外侧设置两个支撑臂，支撑臂设有与缸筒轴线相平行的螺孔，螺孔内配装顶出螺丝。所述楔形块为四个斜面构成的正四棱锥台，其大端与压块下端相连。所述滑槽有四个，均呈“工”字型，相邻滑槽角度相差90°，与滑槽相配合的滑块其端面为“工”字型，滑块的内端面是与楔形块表面一致的斜面。所述夹爪有四个，均为扇形块，圆弧侧向外安装在滑块的下面，当四个夹爪相对时组成一个完整的圆柱体。所述四个滑块滑入缸筒最大行程时，上端面内侧端线及延长线组成的正方形大于四棱锥形楔形块上表面的正方形。所述四个夹爪组成的圆柱体外径小于气门座圈内径。有益效果：转动压块即可推动夹爪外移与气门座圈内壁的挤压接合，再旋转顶出螺丝提升工具整体上移，即可取下气门座圈，操作简便，不需要其他工具配合，对圆弧形气门座圈和无缝式气门座圈均能快速取下，且不会对发动机缸盖孔造成损伤。附图说明图1是一种实施例的主视图；图2是这种实施例的部件缸筒的主视图；图3是这种实施例的部件缸筒的俯视图；图4是这种实施例的部件压块的主视图；图5是这种实施例的部件压块的俯视图；图6这种实施例的部件滑块及夹爪的主视图；图7是这种实施例的部件滑块及夹爪的左视图；图8是这种实施例的部件夹爪的形状示意图；图9是这种实施例的部件滑块的结构示意图。图中：缸筒1，压块2，扳杆3，支撑臂4，顶出螺丝5，滑块6，夹爪7，气门座圈8，滑槽9，楔形块10。具体实施方式下面结合附图介绍一种实施例：图1介绍的一种发动机气门座圈取出工具，主体是一个圆形的缸筒1，结合图2、图3可见：缸筒1设有内螺纹。缸筒1内配装一个圆柱形压块2，结合图4、图5可见：压块2设有与缸筒1的内螺纹旋转配合的外螺纹。结合图4、图5可见：压块2的上部两侧设有扳杆3，压块2的下面设有楔形块10。缸筒1的下部设有多个滑槽9，结合图6、图7可见：滑槽9内设有滑动配合的滑块6，滑块6下面设有夹爪7，缸筒1侧面设置两个支撑臂4，支撑臂4设有与缸筒1轴线相平行的螺孔，螺孔内配装顶出螺丝5。使用时，先把压块2提升，收拢滑块6，使各个夹爪7外侧所中圆的直径小于气门座圈的内径，即可把夹爪7放入气门座圈8之内，再旋转扳杆3使压块2和楔形块10下行，推动滑块6外移，使夹爪7压紧气门座圈8，再转动两侧的顶出螺丝5下行，与下面的机体相抵触，推动本工具整体上升，即可把气门座圈8拉出。实验证明，采用这种工具，不用敲打，不用其他工具，就能轻而易举的完成发动机气门座圈的拆取作业，相邻部件不受任何冲击，不会造成磨损。显然，上述发动机气门座圈取出工具的结构形式可有多种，下面仅例举几个主要部件的优化形式：夹爪7与气门座圈8之间受力要求具有较高的均衡性，因而夹爪7应均布多个，最少要有两个，以180°均布，如果有三个以120°均布，会更好一些。图1推荐的是四个夹爪以90°均布，其运动非常均衡。同理，滑块6、滑槽9的数量应与夹爪7的数量相同，四个夹爪7就需要四个滑块6。滑块6的内端面是与楔形块10相配合的斜面。图4、图5所示的楔形块10是由多个斜面构成的棱锥台，斜面的数量应与滑块6数量相同。当滑块6为四个时，楔形块10也要采用四个斜面构成的正四棱锥台。滑块6在滑槽9内的滑动要求较高的平稳性，应当采用矩形、菱形等多边形进行限制。结合图6、图7可见：滑块6的端面为“工”字型，这种“工”字型的滑块6在“工”字型滑槽9内运动，只保留一个往复滑动的自由度，作业效果尤佳。应当说明的是：图2中的缸筒1下部的滑槽9为“丁”字型，加上缸筒下沿以下的空间也等同于“工”字型。结合图8可见：每个夹爪7都是一个直角扇形体，四个夹爪相对可以组成一个完整的圆柱体。四个夹爪7组成的圆柱体外径应小于气门座圈内径，且在四个工字型滑块6相同位置上对称安装，使圆柱体与气门座圈同心，即可保证夹爪7能够插入气门座圈，夹爪7外移后圆弧面能完全与气门座圈内壁接触。图9介绍了工字型滑块6的优化参数：当滑块6完全滑入缸筒1内时，上端面端线及延长线即外周虚线组成的正方形尺寸略大于楔形块10上端面的正方形即内侧虚线的尺寸，能够保证楔形块10与滑块6的配合关系。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机气门座圈取出工具，其特征在于：所述工具的主体是缸筒（1），缸筒（1）内配装压块（2），压块（2）的外螺纹与缸筒（1）的内螺纹旋转配合，压块（2）的上部设有扳杆（3），压块（2）的下面设有楔形块（10），缸筒（1）的下部设有多个滑槽（9），滑槽（9）内设有滑动配合的滑块（6），滑块（6）下面设有夹爪（7），缸筒（1）外侧设置两个支撑臂（4），支撑臂（4）设有与缸筒（1）轴线相平行的螺孔，螺孔内配装顶出螺丝（5）。

【技术特征摘要】
1.一种发动机气门座圈取出工具，其特征在于：所述工具的主体是缸筒（1），缸筒（1）内配装压块（2），压块（2）的外螺纹与缸筒（1）的内螺纹旋转配合，压块（2）的上部设有扳杆（3），压块（2）的下面设有楔形块（10），缸筒（1）的下部设有多个滑槽（9），滑槽（9）内设有滑动配合的滑块（6），滑块（6）下面设有夹爪（7），缸筒（1）外侧设置两个支撑臂（4），支撑臂（4）设有与缸筒（1）轴线相平行的螺孔，螺孔内配装顶出螺丝（5）。2.根据权利要求1所述的一种发动机气门座圈取出工具，其特征在于：所述楔形块（10）为四个斜面构成的正四棱锥台，其大端与压块（2）下端相连。3.根据权利要求1所述的一种发动机气门座圈取出工具，其特征在于： 所述滑槽（9）...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘敏龙，陶海东，于航，刘阳，何宝华，
申请(专利权)人：扎鲁特旗扎哈淖尔煤业有限公司，
类型：新型
国别省市：内蒙古;15