折叠的机翼末梢和偏置锁定装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及折叠的机翼末梢和偏置锁定装置。在一个方面种，提供了一种飞行器，其包括飞行器机翼。飞行器机翼包括固定机翼和位于该固定机翼的末梢处的机翼末梢装置，其中，该机翼末梢装置能够在下述两种构型之间设置：(i)用于在飞行期间使用的锁定的飞行构型，以及(ii)用于在基于地面的操作期间使用的地面构型。飞行器机翼还包括用于将折叠的机翼末梢装置锁定于飞行构型的锁定机构。锁定机构包括锁定钩、锁定销和偏置装置，该锁定钩与折叠的机翼末梢装置和固定机翼中的一者相关联，该锁定销与折叠的机翼末梢装置和固定机翼中的另一者相关联，其中，在锁定构型中，锁定销与锁定钩接合并且偏置装置用于对锁定机构进行预加载。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术特别地涉及飞行器机翼中的折叠的机翼末梢和偏置锁定装置。
技术介绍
目前的趋势是载客飞行器越来越大，为此需要具有相应的大的机翼跨距。然而，最大飞行器跨距被机场操作规则有效地限制，所述机场操作规则管理当在机场附近操纵时各种所需间隙(比如用于登机口和安全滑行道的使用的所需跨距和/或离地间隙)。因此，折叠机翼末梢装置已经被引入载客飞行器，其中机翼末梢装置可以在飞行期间使用的飞行构型与基于地面的操作期间使用的地面构型之间移动。在地面构型中，机翼末梢装置移动离开飞行构型，使得飞行器机翼的跨距减小，从而允许使用现有的门和安全滑行道的使用。为了将折叠机翼末梢装置牢固地紧固于飞行构型，必须使用一个或更多个锁定机构。然而，常规的锁定机构可能不能提供折叠机翼末梢所需的牢固的紧固。特别地，锁定机构中的磨损可能导致当处于飞行构型时飞行器的机翼末梢装置与固定机翼之间的间隙(游隙)。间隙会增加机翼末梢装置与固定机翼之间的连接中的磨损。替代性地或附加地，机翼末梢装置中的间隙可导致振动，该振动沿着固定机翼传递至飞行器机身。本专利技术力图缓解上述问题。替代性地或附加地，本专利技术力图提供改进的机翼末梢装置和锁定机构。
技术实现思路
根据第一方面，本专利技术提供了一种包括飞行器机翼的飞行器，该飞行器机翼包括固定机翼和位于固定机翼的末梢处的机翼末梢装置，其中，该机翼末梢装置能够在下述两种构型之间设置：(i)用于在飞行期间使用的锁定的飞行构型，以及(ii)用于在基于地面的操作期间使用的地面构型，在该地面构型中，机翼末梢装置移动脱离飞行构型使得飞行器机翼的跨距减小，该飞行器机翼还包括用于将折叠的机翼末梢装置锁定于锁定的飞行构型的锁定机构，该锁定机构包括锁定钩、锁定销和偏置装置，该锁定钩与折叠的机翼末梢装置和固定机翼中的一者相关联，该锁定销与折叠的机翼末梢装置和固定机翼中的另一者相关联，其中，在锁定构型中，锁定钩与锁定销接合并且偏置装置起作用而对锁定机构进行预加载。偏置装置用以对锁定机构进行预加载，使得锁定钩和锁定销的任何磨损都得到补偿，而不会将游隙引入到锁定机构中。偏置装置可以是弹簧，例如螺旋线圈弹簧、波形弹簧或锥状盘簧。偏置装置可以是气动或液压装置。偏置装置可以与锁定销相关联。偏置装置可以包括位于锁定销的一个端部处的第一偏置构件以及位于锁定销的相反端部处的第二偏置构件。偏置装置可以与锁定钩相关联。锁定钩可以与固定机翼相关联。锁定销可以与机翼末梢装置相关联。在替代性布置中，锁定钩可以与机翼末梢装置相关联，并且锁定销可以与固定机翼相关联。锁定钩可以被液压地或气动地致动成与锁定销接合及脱开接合。偏置装置可以构造成使得：在机翼末梢装置在飞行构型中经受阈值载荷的情况下，偏置装置允许机翼末梢装置的至少有限的偏转。这种偏转可以吸收过度载荷，从而防止载荷被传递至固定机翼或附接有机翼的飞行器的机身。偏置装置可以用以在过度载荷被移除时即将机翼末梢装置恢复至通常的锁定位置。机翼末梢装置能够在下述两种构型之间设置：(i)用于在飞行期间使用的锁定的飞行构型，以及(ii)用于在基于地面的操作期间使用的地面构型，在该地面构型中，机翼末梢装置移动脱离飞行构型使得飞行器机翼的跨距减小。在地面构型中，锁定机构处于解锁构型中，在该解锁构型中锁定钩和锁定销彼此未接合。机翼末梢装置可以是机翼末梢延伸部；例如，机翼末梢装置可以是平面状末梢延伸部。在其他实施方式中，机翼末梢装置可以包括例如小翼之类的非平面状装置或者由例如小翼之类的非平面状装置构成。在飞行构型中，机翼末梢装置的后缘优选地是固定机翼的后缘的延续部分。机翼末梢装置的前缘优选地是固定机翼的前缘的延续部分。从固定机翼至机翼末梢装置优选地存在平顺的过渡部。应当理解的是，即使在固定机翼与机翼末梢装置之间的接合部处存在扭曲或扫掠变化的情况下仍可存在平顺的过渡部。然而，在固定机翼与机翼末梢装置之间的接合部处优选地不存在间断点。机翼末梢装置的上表面和下表面可以是固定机翼的上表面和下表面的延续部分。当机翼末梢装置处于地面构型时，飞行器可能不适于飞行。例如，处于地面构型的机翼末梢装置可能在空气动力学上和/或在结构上不适于飞行。飞行器优选地构造成使得机翼末梢装置在飞行期间不能够移动至地面构型。飞行器可以包括用于感测飞行器何时处于飞行状态的传感器。当传感器感测到飞行器处于飞行状态时，控制系统优选地布置成使机翼末梢装置移动至地面构型的可行性丧失。飞行器优选地为载客飞行器。载客飞行器优选地包括客舱，该客舱包括用于容置多名乘客的多行和多列座椅单元。飞行器的容纳量可以为至少20名、更优选地为至少50名乘客，并且更优选地为多于50名的乘客。飞行器优选地为动力飞行器。飞行器优选地包括用于推进飞行器的发动机。飞行器可以包括装于机翼的并且优选地装在机翼下的发动机。根据本专利技术的第二方面，提供了一种飞行器机翼，该飞行器机翼包括固定机翼和位于该固定机翼的末梢处的机翼末梢装置，其中，机翼末梢装置能够在下述两种构型之间设置：(i)用于在飞行期间使用的锁定的飞行构型，以及(ii)用于在基于地面的操作期间使用的地面构型，在该地面构型中，机翼末梢装置移动脱离飞行构型使得飞行器机翼的跨距减小，该飞行器机翼还包括用于将折叠的机翼末梢装置锁定于锁定的飞行构型的锁定机构，该锁定机构包括锁定钩、锁定销和偏置装置，该锁定钩与折叠的机翼末梢装置和固定机翼中的一者相关联，该锁定销与折叠的机翼末梢装置和固定机翼中的另一者相关联，其中，在锁定构型中，锁定钩与锁定销接合并且偏置装置起作用而对锁定机构进行预加载。根据本专利技术的第三方面，提供了一种在如上所述的飞行器上将机翼末梢装置锁定于锁定的飞行构型的方法，该方法包括下述步骤：使机翼末梢装置移动至飞行构型并且致动锁定钩以使锁定钩与锁定销接合，使得偏置装置起作用而对锁定机构进行预加载。根据本专利技术的第四方面，提供了一种在如上所述的飞行器上解锁机翼末梢装置的方法，其中，该机翼末梢装置处于锁定的飞行构型中，该方法包括下述步骤：致动锁定钩以使锁定钩与锁定销断开接合。根据本专利技术的第五方面，提供了一种具有锁定构型和解锁构型的锁定机构，该锁定机构包括锁定钩、锁定销和偏置装置，其中，在锁定构型中，锁定钩与锁定销接合并且偏置装置起作用而对锁定机构进行预加载。当然，应理解的是，参照本专利技术的一个方面所描述的特征可以并入到本专利技术的其他方面中。例如，本专利技术的方法可以结合参照本专利技术的设备所描述的任何特征，并且本专利技术的设备可以结合参照本专利技术的方法所描述的任何特征。附图说明现在将参照示意性附图仅出于示例目的对本专利技术的实施方式进行描述，在附图中：图1示出了根据本专利技术的第一实施方式的飞行器机翼；图2示出了根据本专利技术的第一实施方式的锁定机构；图3示出了根据本专利技术的第一实施方式的锁定机构的局部剖视图；图4示出了根据本专利技术的第二实施方式的飞行器机翼，图中机翼处于解锁位置中；图5A、图5B和图5C示出了根据本专利技术的第三实施方式的从解锁位置移动至锁定位置的飞行器机翼；以及图6示出了根据本专利技术的第四实施方式的飞行器。具体实施方式图1示出了飞行器机翼10，该飞行器机翼10包括折叠机翼末梢装置12和固定机翼14。折叠机翼末梢装置12通过铰接件(未示出)连接至固定机翼14的外边缘，并且折叠机翼末梢装置本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种飞行器，所述飞行器包括飞行器机翼，所述飞行器机翼包括固定机翼和位于所述固定机翼的末梢处的机翼末梢装置，其中，所述机翼末梢装置能够在下述两种构型之间设置：(i)用于在飞行期间使用的锁定的飞行构型，以及(ii)用于在基于地面的操作期间使用的地面构型，在所述地面构型中，所述机翼末梢装置移动脱离所述飞行构型使得所述飞行器机翼的跨距减小，所述飞行器机翼包括用于将折叠的机翼末梢装置锁定于所述锁定的飞行构型的锁定机构，所述锁定机构包括锁定钩、锁定销和偏置装置，所述锁定钩与所述折叠的机翼末梢装置和所述固定机翼中的一者相联，所述锁定销与所述折叠的机翼末梢装置和所述固定机翼中的另一者相联，其中，在所述锁定构型中，所述锁定钩与所述锁定销接合并且所述偏置装置用于对所述锁定机构进行预加载。

【技术特征摘要】
2015.05.15 GB 1508426.21.一种飞行器，所述飞行器包括飞行器机翼，所述飞行器机翼包括固定机翼和位于所述固定机翼的末梢处的机翼末梢装置，其中，所述机翼末梢装置能够在下述两种构型之间设置：(i)用于在飞行期间使用的锁定的飞行构型，以及(ii)用于在基于地面的操作期间使用的地面构型，在所述地面构型中，所述机翼末梢装置移动脱离所述飞行构型使得所述飞行器机翼的跨距减小，所述飞行器机翼包括用于将折叠的机翼末梢装置锁定于所述锁定的飞行构型的锁定机构，所述锁定机构包括锁定钩、锁定销和偏置装置，所述锁定钩与所述折叠的机翼末梢装置和所述固定机翼中的一者相联，所述锁定销与所述折叠的机翼末梢装置和所述固定机翼中的另一者相联，其中，在所述锁定构型中，所述锁定钩与所述锁定销接合并且所述偏置装置用于对所述锁定机构进行预加载。2.根据权利要求1所述的飞行器，其中，所述偏置装置是弹簧。3.根据权利要求1所述的飞行器，其中，所述偏置装置是气动或液压装置。4.根据权利要求1至3中任一项所述的飞行器，其中，所述偏置装置与所述锁定销相联。5.根据权利要求1至4中任一项所述的飞行器，其中，所述偏置装置包括位于所述锁定销的一个端部处的第一偏置构件以及位于所述锁定销的相反端部处的第二偏置构件。6.根据权利要求1至3中任一项所述的飞行器，其中，所述偏置装置与所述锁定钩相联。7.根据权利要求1至6中任一项所述的飞行器，其中，所述锁定钩与所述固定机翼相联。8.根据权利要求1至7中任一项所述的飞行器，其中，所述锁定销与所述机翼末梢装置相联。9.根据权利要求1至6中任一项所述的飞行器，其中，所述锁定钩与所述机...

【专利技术属性】
技术研发人员：尼克·汉科克，
申请(专利权)人：空中客车营运有限公司，
类型：发明
国别省市：英国;GB