一种节能环保汽车排气筒制造技术

本实用新型专利技术涉及一种节能环保汽车排气筒，包括筒体，所述筒体为具有一端部口径大于另一端部口径的锥形筒体结构；所述锥形筒体结构内壁上间开环形设置有半圆形净化凸起组，所述半圆形净化凸起组数量为6～12组，半圆形截面尺寸为R1.5mm～R2.5mm。本实用新型专利技术方案的节能环保汽车排气筒，使得尾气直接并且与半圆形净化凸起组充分接触吸收，结构简单，成本低，再不提高发动机性能的情况下，可以实现环保排放。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车尾气处理排放
，具体涉及一种节能环保汽车排气筒。
技术介绍
随着我国经济社会的不断发展，环境污染已经成为我国面临的重大问题和难题。近年来我国汽车保有量直线上升，汽车排放污染已经成为环境污染的主要来源之一。汽车排放污染具有流动性大，污染面积广等特点，近期越来越频繁出现的“雾霾”天就是汽车排放污染与其他大气污染共同作用的结果，此类污染给我国人民的生产生活带来的损失不可估量，给人民的生命健康带来了巨大威胁。基于此，汽车排放的控制技术研究越来越受到人们的重视。但是，由于现有的汽车尾气排放装置的排气筒基本都是空心直筒，使得很多有害的气体不能有效的分解便排出，特别是PM黑烟颗粒，而PM黑烟颗粒正是雾霾的元凶之一，这在一定程度上提升了城市出现雾霾的几率。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有技术的不足，本技术提供一种节能环保汽车排气筒，成本低，再不提高发动机性能的情况下，可以实现环保排放。为达到上述目的，本技术采用的技术方案是：一种节能环保汽车排气筒，包括筒体，所述筒体为具有一端部口径大于另一端部口径的锥形筒体结构；所述锥形筒体结构内壁上间开环形设置有半圆形净化凸起组，所述半圆形净化凸起组数量为6～12组，半圆形截面尺寸为R1.5mm～R2.5mm。作为本技术进一步改进的，所述筒体的内壁上设有若干导气槽，所述 导气槽内设有进气口；所述导气槽为锥螺旋槽；所述锥螺旋槽的锥度与筒体筒壁的锥度相同。作为本技术进一步改进的，所述锥螺旋槽的螺距范围为500～1500mm。作为本技术进一步改进的，所述进气口截面的最大尺寸与导气槽的宽度尺寸一致。作为本技术进一步改进的，所述半圆形净化凸起组采用活性炭颗粒制成。由于上述技术方案的运用，本技术与现有技术相比具有下列优点：本技术方案的节能环保汽车排气筒，使得尾气直接并且与半圆形净化凸起组充分接触吸收，结构简单，成本低，再不提高发动机性能的情况下，可以实现环保排放。附图说明下面结合附图对本技术技术方案作进一步说明：附图1为本技术的节能环保汽车排气筒的结构示意图；附图2为本技术的节能环保汽车排气筒与进气管的连接结构示意图。图中：1、进气管；2、筒体；3、半圆形净化凸起组；21、进气口；22、导气槽。具体实施方式下面结合附图及具体实施例对本技术作进一步的详细说明。如附图1至附图2所示的本技术所述的一种节能环保汽车排气筒，包括筒体2，所述筒体2为具有一端部口径大于另一端部口径的锥形筒体结构；所述锥形筒体结构内壁上间开环形设置有半圆形净化凸起组3，所述半圆形净化凸起组3数量至少为6组，半圆形截面尺寸为R2.5mm。所述半圆形净化凸起 组3采用活性炭颗粒制成，该结构的排气筒，使得尾气直接并且与半圆形净化凸起组充分接触吸收。所述筒体2的内壁上设有若干导气槽22，所述进气口21位于导气槽22内，即导气槽22内设有进气口21；所述导气槽22为锥螺旋槽；所述锥螺旋槽的螺距范围最好为550mm；所述锥螺旋槽的锥度与筒体筒壁的锥度相同，使得进入筒体2中的气体具有回旋的初动能，提高了尾气的排放速率，又降低了能源消耗。所述进气口21截面的最大尺寸与导气槽22的宽度尺寸一致，可以将气流阻力降到最低范围内。以上仅是本技术的具体应用范例，对本技术的保护范围不构成任何限制。凡采用等同变换或者等效替换而形成的技术方案，均落在本技术权利保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种节能环保汽车排气筒，包括筒体，其特征在于：所述筒体为具有一端部口径大于另一端部口径的锥形筒体结构；所述锥形筒体结构内壁上间开环形设置有半圆形净化凸起组，所述半圆形净化凸起组数量为6～12组，半圆形截面尺寸为R1.5mm～R2.5mm。

【技术特征摘要】
1.一种节能环保汽车排气筒，包括筒体，其特征在于：所述筒体为具有一端部口径大于另一端部口径的锥形筒体结构；所述锥形筒体结构内壁上间开环形设置有半圆形净化凸起组，所述半圆形净化凸起组数量为6～12组，半圆形截面尺寸为R1.5mm～R2.5mm。2.根据权利要求1所述的节能环保汽车排气筒，其特征在于：所述筒体的内壁上设有若干导气槽，所述导气槽内设有进气口；所述导...

【专利技术属性】
技术研发人员：马玲，郭顺，张贤栋，余浩，
申请(专利权)人：安徽机电职业技术学院，
类型：新型
国别省市：安徽;34