本发明专利技术公开了一种炮孔机械堵塞装置，机动车底盘的平台上设置级配料仓，该级配料仓下端的出料口通过法兰与第一螺旋输送机的进料口连接，所述第一螺旋输送机的叶片通过转动轴承与减速器的输出端连接，减速器的输入端与电动机的输出轴连接；所述第一螺旋输送机的出料口穿过机动车底盘的平台，并通过转轴与第二螺旋输送机的进料口连接。本发明专利技术通过现场爆破剥离处的渣石直接在机械堵塞装置上破碎产生级配料，使露天爆破采用机械化填塞方式，不但有效降低了劳动强度和提升了生产效率，而且从根本上解决了堵塞材料的源头问题；堵塞材料采用的是密度相对较高的级配料，从而提升了堵塞质量，不仅提高了炮孔利用率，而且减少了钻孔成本。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于爆破
，具体涉及一种炮孔机械堵塞装置。
技术介绍
随着现场混装爆破技术以及延期起爆技术的发展，露天矿山单次爆破的规模也日益扩大，一些新兴的爆破技术，如大孔径高台阶爆破、预装药爆破等技术也逐渐开始在爆破行排业内被推崇，采用这些技术后，单次炸药用量可高达几百吨甚至上千吨，劳动生产率得到大幅提高。但是对于这些大规模爆破，目前在炮孔堵塞上仍主要采用的是人工填塞方式，填塞材料主要是炮孔周围的钻屑，以孔径250mm，孔深为15m的炮孔为例，单个炮孔堵塞材料的重量就达800千克左右，若单次炮孔数为200个，则堵塞材料就高达160吨左右。在此种方式下，一方面人工成本、劳动强度大幅增加，劳动效率低，另一方面要在炮孔周围找到数量如此之多的堵塞材料也十分不易。同时，由于采用的是密度相对较低的钻屑，相同填塞长度的钻屑在爆破的一瞬间与炮孔之间的摩擦力相对级配料而言要小得多，因此为确保爆破质量，在填塞时填充长度也需要相应增加，这不仅直接增加了充填的工作量，而且由于炮孔利用率降低，也间接增加了钻孔成本。
技术实现思路
有鉴于现有技术的上述缺陷，本专利技术所要解决的技术问题是提供一种炮孔机械堵塞装置。本专利技术技术方案如下：一种炮孔机械堵塞装置，包括机动车底盘，该机动车底盘的前端为驾驶室，其特征在于：在所述机动车底盘的平台上设置级配料仓，该级配料仓下端的出料口通过法兰与第一螺旋输送机的进料口连接，所述第一螺旋输送机的叶片通过转动轴承与减速器的输出端连接，减速器的输入端与电动机的输出轴连接，减速器和电动机均安装在机动车底盘的平台上；所述第一螺旋输送机的出料口穿过机动车底盘的平台，并通过转轴与第二螺旋输送机的进料口连接，第二螺旋输送机能在水平方向进行360度旋转。采用以上技术方案，将粒径为1cm～3cm的级配料由级配料仓进料口进入到级配料仓中，然后输送至第一螺旋输送机内，在电动机的作用下，转动轴承带动第一螺旋输送机叶片进行转动，根据需要，位于第一螺旋输送机叶片和电动机之间的减速器起到控制第一螺旋输送机叶片转速的作用，然后级配料在第一螺旋输送机叶片的带动下将其输送至第二螺旋输送机内，该第二螺旋输送机的进料口在转轴的作用下，可在360度方向进行旋转，在旋转过程中，级配料从第二螺旋输送机的卸料口输出，从而实现对炮孔的填塞。本专利技术对于大规模露天爆破的堵塞部分可以由原来的人工作业实现全机械化作业，例如对于160吨左右的填塞工作量原来需要十多个人才能完成，现在只需要两个人就能完成，不仅劳动效率大幅提高，而且工人劳动强度大幅降低。同时，由于堵塞材料使用的是密度相对较高级配料，堵塞质量明显提高。级配料通过现场爆破剥离处的渣石直接在机械堵塞装置上破碎产生，从根本上解决了大规模堵塞过程中堵塞材料的源头问题。另外，采用级配料进行堵塞后堵塞长度可有效缩短，减少了堵塞强度，单孔装药量增加，扩大了孔网爆破参数，从而提高炮孔利用率，减少了钻孔成本。所述级配料仓为上大下小的漏斗状结构，且上端敞口，以上设置不仅结构简单、易于加工制作，而且方便将级配料通过级配料仓出料口顺畅输入至第一螺旋输送机内；该级配料仓的容积为2m3以上，较大的容积量能尽可能多地容置级配料。为了简化结构，方便布置，所述电动机位于减速器的前方，减速器位于电动机与第一螺旋输送机之间。作为优选，所述第二螺旋输送机为“Z”形，其中间段布置有叶片。这样第二螺旋输送机造型简单，易于加工制作，在确保级配料输送顺畅的同时，有利于级配料垂直进入炮孔内。有益效果：本专利技术通过现场爆破剥离处的渣石直接在机械堵塞装置上破碎产生级配料，使露天爆破采用机械化填塞方式，不但有效降低了劳动强度和提升了生产效率，而且从根本上解决了堵塞材料的源头问题；堵塞材料采用的是密度相对较高的级配料，从而提升了堵塞质量，不仅提高了炮孔利用率，而且减少了钻孔成本。附图说明图1是本专利技术的结构示意图。具体实施方式下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步说明：如图1所示，本专利技术具有机动车底盘6，该机动车底盘6的前端为驾驶室5，机动车底盘6的具体结构与现有技术相同，在此不作赘述。在所述机动车底盘6的平台上设置级配料仓1，所述级配料仓1为上大下小的漏斗状结构，且上端敞口，级配料仓1的容积为2m3以上，该级配料仓1用于容置级配料2，级配料2粒径为1cm～3cm。如图1所示，级配料仓1下端的出料口3通过法兰4与第一螺旋输送机11的进料口10连接，所述第一螺旋输送机11的叶片通过转动轴承9与减速器8的输出端连接，减速器8的输入端与电动机7的输出轴连接。电动机7位于减速器8的前方，减速器8位于电动机7与第一螺旋输送机11之间，且减速器8和电动机7均安装在机动车底盘6的平台上。所述第一螺旋输送机11的出料口12穿过机动车底盘6的平台，并通过转轴13与第二螺旋输送机15的进料口14连接，第二螺旋输送机15为“Z”形，其中间段布置有叶片，第二螺旋输送机15在转轴13的带动下，其卸料口16能在水平方向进行360度旋转，在旋转过程中，级配料从第二螺旋输送机15的卸料口输出，对炮孔进行全方位填充。以上详细描述了本专利技术的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本专利技术的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本
中技术人员依本专利技术的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种炮孔机械堵塞装置，包括机动车底盘(6)，该机动车底盘(6)的前端为驾驶室(5)，其特征在于：在所述机动车底盘(6)的平台上设置级配料仓(1)，该级配料仓(1)下端的出料口通过法兰(4)与第一螺旋输送机(11)的进料口连接，所述第一螺旋输送机(11)的叶片通过转动轴承(9)与减速器(8)的输出端连接，减速器(8)的输入端与电动机(7)的输出轴连接，减速器(8)和电动机(7)均安装在机动车底盘(6)的平台上；所述第一螺旋输送机(11)的出料口穿过机动车底盘(6)的平台，并通过转轴(13)与第二螺旋输送机(15)的进料口连接，第二螺旋输送机(15)能在水平方向进行360度旋转。
【技术特征摘要】
1.一种炮孔机械堵塞装置，包括机动车底盘(6)，该机动车底盘(6)的前端为驾驶室(5)，其特征在于：在所述机动车底盘(6)的平台上设置级配料仓(1)，该级配料仓(1)下端的出料口通过法兰(4)与第一螺旋输送机(11)的进料口连接，所述第一螺旋输送机(11)的叶片通过转动轴承(9)与减速器(8)的输出端连接，减速器(8)的输入端与电动机(7)的输出轴连接，减速器(8)和电动机(7)均安装在机动车底盘(6)的平台上；所述第一螺旋输送机(11)的出料口穿过机动车底盘(6)的平台，并通过转轴(13...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱宽，曹进军，郝亚飞，张小勇，李晓虎，杜华善，马阔源，郑栋，
申请(专利权)人：中国葛洲坝集团易普力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;50
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