电动汽车高压器件测试台架制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车电子技术领域，尤其涉及一种电动汽车高压器件测试台架。包括与待测车辆白车身形状一致的台架骨架及搁置于台架骨架底部的底板，台架骨架包括前舱框架、座舱框架和行李箱框架，前舱框架、座舱框架和行李箱框架上设有横向或纵向布置的低压器件固定梁，台架骨架外侧固定有DCDC电源安装板，台架骨架的固定梁上焊接有多个搭铁块，搭铁块中心设有螺纹孔，台架骨架底部设有滚轮。DCDC电源、动力电池和电机等高压部件布置在整车台架的外围，与低压部件分隔开，即方便测试人员操作，又提升了安全性。推动台架至待测车辆前，快速拔下连接头更换外部高压器件，能够极大的提高电动车辆高压器件性能的检测效率。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车电子
，尤其涉及一种电动汽车高压器件测试台架。
技术介绍
随着全球能源危机的不断加深，电动汽车作为新一代的交通工具，在不久的将来必定在整个汽车工业中占据越来越重要的地位。但电动汽车作为一个新技术产物，与传统汽车相比有很多新技术运用，特别动力电池、驱动电机等关键高压零件，结构较复杂，在试制阶段，车辆装配完成后极易报故障导致无法运行。由于此时车辆已经完成装配，排查问题及维修的工作量很大，会严重影响项目的进度。目前主机厂大多在装车之前找一块空地用线束把部分低压电器件连接起来进行简单功能测试，无法对高压部分进行验证，同时此种方法存在操作不规范，搭建拆卸工作量大、易损坏样件和不易维护等缺点，规模推广上存在困难，且其电气环境与实车一致度低，检测结果不够准确。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种搭建简单、移动方便、检测效率高，且与实车电器环境一致的电动汽车高压器件测试台架。本技术的技术方案：一种电动汽车高压器件测试台架，包括与待测车辆白车身形状一致的台架骨架及搁置于台架骨架底部的底板，所述台架骨架包括前舱框架、与前舱框架固定连接的座舱框架和与座舱框架固定的行李箱框架，所述前舱框架、座舱框架和行李箱框架上设有横向或纵向布置的低压器件固定梁，所述台架骨架外侧固定有DCDC电源安装板，所述台架骨架的固定梁上焊接有多个搭铁块，所述搭铁块中心设有螺纹孔，所述台架骨架底部设有滚轮。进一步的，所述座舱框架的低压器件固定梁包括A柱模拟梁、B柱模拟梁和C柱模拟梁。进一步的，还包括包覆于台架骨架外的外壳，所述外壳上设有线束过孔，所述外壳表面涂覆有绝缘层。进一步的，所述DCDC电源安装板水平固定于外壳前端。本技术的有益效果是：搭建整车电器台架时电器件参照实车的布置方式摆放在台架上,可采用扎带固定,然后参照实车线束走向把整车线束布置到骨架上，连接起各电器件，并通过台架上的搭铁块共地，使其布置形式与实车保持一致，保证了整车台架电气环境的真实性，有效提升测试结果的准确性。DCDC电源、动力电池和电机等高压部件布置在整车台架的外围，与低压部件分隔开，即方便测试人员操作，又提升了安全性。推动台架至待测高压器件存放处，快速拔下连接头更换外部高压器件，能够极大的提高电动车辆高压器件性能的检测效率。附图说明图1为本技术台架骨架结构示意图；图2为本技术搭铁块示意图。图中：1—前舱框架，2—座舱框架，3—行李箱框架，4—滚轮，5—A柱模拟梁，6—B柱模拟梁，7—C柱模拟梁，8—搭铁块。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。此外，下面所描述的本技术各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。如图1所示，本技术由台架骨架、搁置于台架骨架底部的底板和包覆于台架骨架外的可拆卸式外壳组成(底板和外壳均为示出)。台架骨架为模仿待测车辆白车身结构做成的立体骨架结构，其由重量较轻的铝材制成。台架骨架包括前舱框架1、座舱框架2和行李箱框架3，座舱框架2包括A柱模拟梁、B柱模拟梁和C柱模拟梁。前舱框架1、座舱框架2和行李箱框架3，之间通过梁固定连接形成一个台架骨架整体。台架骨架上设置多个水平、竖直及倾斜的低压器件固定梁，低压器件固定梁上焊接有多个搭铁块8，搭铁块8中心设有螺纹孔。台架骨架底部设有多个滚轮4，滚轮4为万向轮。外壳有多块上面涂覆有绝缘层的铁板拼接而成，外壳的对应外置预留有供后视镜通过的过孔。外壳两侧位置设有线束过孔，外壳前端水平固定有一块DCDC电源安装板(图中未示出)。搭建整车电器台架时电器件参照实车的布置方式摆放在台架上，各个低压器件与低压器件固定梁之间可采用扎带固定。低压器件固定好后，参照实车线束走向把整车线束布置到骨架上，连接起各电器件，并将线束搭铁点与搭铁块8通过搭铁螺杆连接，实现台架整车电气回路共地，与实车车身共地模式一致。待测车辆的DCDC电源搁置于DCDC电源安装板上，将测试台架推至待测车辆动力电池及电机所在位置，通过线束过孔将车内低压部件与DCDC电源及动力电池、电机连接起来。高压器件在外壳外部，低压器件在外壳内部，实现高压器件与低压器件的有效隔离。检测完一组高压器件后，快速拔下DCDC电源及动力电池、电机之间的连接头，将测试台架推至下一辆车的动力电池、电机所在地，采用相同的方式将车内低压部件与DCDC电源及动力电池、电机连接起来，实现下一辆车的高压器件性能检测。以上所述，仅为本技术的具体实施方式，应当指出，任何熟悉本领域的技术人员在本技术所揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车高压器件测试台架，其特征在于：包括与待测车辆白车身形状一致的台架骨架及搁置于台架骨架底部的底板，所述台架骨架包括前舱框架(1)、与前舱框架(1)固定连接的座舱框架(2)和与座舱框架(2)固定的行李箱框架(3)，所述前舱框架(1)、座舱框架(2)和行李箱框架(3)上设有横向或纵向布置的低压器件固定梁，所述台架骨架外侧固定有DCDC电源安装板，所述台架骨架的固定梁上焊接有多个搭铁块(8)，所述搭铁块(8)中心设有螺纹孔，所述台架骨架底部设有滚轮(4)。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车高压器件测试台架，其特征在于：包括与待测车辆白车身形状一致的台架骨架及搁置于台架骨架底部的底板，所述台架骨架包括前舱框架(1)、与前舱框架(1)固定连接的座舱框架(2)和与座舱框架(2)固定的行李箱框架(3)，所述前舱框架(1)、座舱框架(2)和行李箱框架(3)上设有横向或纵向布置的低压器件固定梁，所述台架骨架外侧固定有DCDC电源安装板，所述台架骨架的固定梁上焊接有多个搭铁块(8)，所述搭铁块(8)中心设有螺...

【专利技术属性】
技术研发人员：王涛，付云龙，张帆，付鹏鹏，王莹，
申请(专利权)人：东风汽车公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42