爆震传感器传送装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种基于重量检测爆震传感器是够漏装部件的爆震传感器传送装置，其特征在于包括传送带、驱动机构、托板和弹簧，所述传送带为并排的两个，所述托板位于两个所述传送带之间，所述托板下方设有压杆，所述驱动机构与所述传送带连接，其开关设置于所述压杆的下方，所述弹簧位于所述托板下方。本发明专利技术的有益效果为：利用爆震传感器部件的自身重量，下压托板，启动传动带的驱动机构，在爆震传感器部件运送过程中进行检测，省去了检测时间，提高了工作效率。将托板最高位置设计成爆震传感器加工平台高度相同，方便工人将爆震传感器部件放置在托板上，同时避免传动带运转过程中对工人造成擦伤。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于汽车传感器加工及检测设备领域，尤其涉及一种爆震传感器传送装置。
技术介绍
爆震传感器就装在发动机缸体中间以四缸机为例就装在2缸和3缸之间，或者1 ，2缸中间一个，3，4缸中间一个。是用来测定发动机抖动度的，当发动机产生爆震时用来调整点火提前角的。爆震传感器有很多种，其中应用最早的当属磁致伸缩式爆震传感器，它主要由磁芯、永久磁铁和感应线圈等组成。当机体振动时，磁心受振偏移，使感应线圈内的磁通量发生变化，而在感应线圈内产生感应电动势。其他种类如压电陶瓷式的，当发动机有抖动时里面的陶瓷受到挤压产生一个电信号，因为这个电信号很弱所以一般的爆震传感器的连接线上都用屏蔽线包裹的。在爆震传感器生产过程中，需要将压电陶瓷、铁基座、振荡片、压紧贴片等部件组装成爆震传感器的主体结构。但是，由于需组装的部件较多，而体积较小，在组装过程中容易出现漏装部件的情况，导致产品最终检测不合格，浪费了成本。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本专利技术提供一种基于重量检测爆震传感器是够漏装部件的爆震传感器传送装置，其特征在于包括传送带、驱动机构、托板和弹簧，所述传送带为并排的两个，所述托板位于两个所述传送带之间，所述托板下方设有压杆，所述驱动机构与所述传送带连接，其开关设置于所述压杆的下方，所述弹簧位于所述托板下方。所述托板最高位置与爆震传感器加工平台高度相同。本专利技术的有益效果为：利用爆震传感器部件的自身重量，下压托板，启动传动带的驱动机构，在爆震传感器部件运送过程中进行检测，省去了检测时间，提高了工作效率。将托板最高位置设计成爆震传感器加工平台高度相同，方便工人将爆震传感器部件放置在托板上，同时避免传动带运转过程中对工人造成擦伤。附图说明图1为本专利技术的结构示意图。具体实施方式下面将参照附图对本专利技术进行更详细的描述，其中表示了本专利技术的优选实施例，应该理解本领域技术人员可以修改在此描述的本专利技术而仍然实现本专利技术的有利效果。因此，下列描述应当被理解为对于本领域技术人员的广泛知道，而并不作为对本专利技术的限制。图中，1、传送带；2、驱动机构；3、托板；4、弹簧，5、压杆；6、爆震传感器加工平台。如图1所示，所述传送带1为并排的两个，所述托板3位于两个所述传送带1之间，所述托板3下方设有压杆5，所述驱动机构2与所述传送带1连接，其开关设置于所述压杆5的下方，所述弹簧6位于所述托板3下方。所述托板3最高位置与爆震传感器加工平台6高度相同。使用时，将爆震传感器部件放置于托板3上，由于爆震传感器部件的重量，下压弹簧4，使得托板3下移，压杆5启动驱动机构2，传送带1运转，爆震传感器部件与传送带1接触，继而与托板3脱离。以上通过实施例对本专利技术的进行了详细说明，但所述内容仅为本专利技术的较佳实施例，不能被认为用于限定本专利技术的实施范围。凡依本专利技术申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本专利技术的专利涵盖范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
爆震传感器传送装置，其特征在于包括传送带、驱动机构、托板和弹簧，所述传送带为并排的两个，所述托板位于两个所述传送带之间，所述托板下方设有压杆，所述驱动机构与所述传送带连接，其开关设置于所述压杆的下方，所述弹簧位于所述托板下方。

【技术特征摘要】
1.爆震传感器传送装置，其特征在于包括传送带、驱动机构、托板和弹簧，所述传送带为并排的两个，所述托板位于两个所述传送带之间，所述托板下方设有压杆，所述驱动机构与所述传...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨绍龙，
申请(专利权)人：天津锐意泰克汽车电子有限公司，
类型：发明
国别省市：天津;12