一种机油加注装置，包括机油加注管和发动机装饰罩，机油加注管包括一进油端，进油端上还安装一限位装置，限位装置上设置至少一凸块，凸块上设置至少一限位槽，发动机装饰罩相对于发动机的进油端及限位装置设置一收容槽，收容槽的底部开设一通孔，收容槽的底部向上凸起形成一承载台，承载台的靠近通孔一侧的侧壁上设置至少一与凸块匹配的避位孔，避位孔的尺寸大于或同于凸块的尺寸，发动机装饰罩的承载台为与凸台上的限位槽配合的卡板，承载台卡入限位槽使机油加注管的进油端及限位槽一起连接到发动机装饰罩上。本实用新型专利技术的机油加注装置能有效解决发动机机油加注口位于发动机中后部的汽车的机油加注困难的问题。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及发动机机油加注
，特别涉及一种发动机的机油加注装置。
技术介绍
随着汽车生产技术的发展，汽车造型设计越来越多元化，为实现新的造型，达到更好的空气动力学效果，汽车的车头弧线将更加倾斜，汽车前挡风玻璃及导水槽的位置将更加靠前，部分车型的发动机机油加注口位于发动机的中后部，雨刮盖板及导水槽钣金把发动机机油加注口的一部分加注空间遮盖起来，造成汽车发动机在维护保养时机油加注的困难。鉴于上述问题，有必要提供一种能够有效解决发动机机油加注口位于发动机的中后部的这类汽车的机油加注困难的问题的机油加注装置。
技术实现思路
本技术的目的在于，提供了一种机油加注装置，能有效解决发动机机油加注口位于发动机中后部的汽车的机油加注困难的问题。本技术解决其技术问题是采用以下的技术方案来实现的：一种机油加注装置，包括机油加注管和发动机装饰罩，机油加注管包括一进油端，进油端上还安装一限位装置，限位装置上设置至少一凸 块，凸块上设置有至少一限位槽，发动机装饰罩上包括至少一与限位槽配合的卡板。在本技术的较佳实施例中，上述进油端包括一导流部，导流部包括尺寸不同的两端部，导流部尺寸小的端部与一管件相连，管件的侧壁向外凸起，形成一止挡圈。在本技术的较佳实施例中，上述限位装置套装在进油端的导流部和管件的外部，止挡圈与限位装置的一端相抵接，导流部的尺寸大的端部与限位装置的另一端相抵接。在本技术的较佳实施例中，上述限位装置与进油端的导流部及管件的配合为间隙配合。在本技术的较佳实施例中，上述发动机装饰罩向一侧凹陷，形成一与机油加注管的进油端及限位装置配合的收容槽，收容槽的底部相对于进油端及限位装置开设一通孔。在本技术的较佳实施例中，上述收容槽的底部向上凸起，形成一承载台，承载台在通孔一侧相对限位装置的凸块开设至少一避位孔，避位孔与通孔相通。在本技术的较佳实施例中，上述承载台的厚度小于或等于凸块上的限位槽的宽度。在本技术的较佳实施例中，上述发动机装饰罩的承载台为卡板，承载台的侧壁与凸块上的限位槽卡接配合。在本技术的较佳实施例中，上述避位孔的尺寸大于或等于限位装置的上的凸块的尺寸。在本技术的较佳实施例中，上述机油加注管通过安装在进油端的限位装置安装到发动机装饰罩的收容槽内，机油加注管的进油端穿过 收容槽底部的通孔，安装在进油端的限位装置的限位槽与承载台卡接配合，使机油加注管的进油端安装在发动机装饰罩上。本技术的有益效果是，能有效解决发动机机油加注口位于发动机中后部的汽车的机油加注困难的问题。上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本技术的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明。附图说明图1为本技术机油加注装置的立体分解图。图2为本技术机油加注管的立体分解图。图3为本技术机油加注装置的立体组合图。图4为图3的另一角度立体组合图。具体实施方式为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。图1为机油加注装置10的立体分解图，图2为机油加注管11的立体分解图，图3为机油加注装置10的立体组合图，图4为图3的另一角度的立体组合图。如图1所示，机油加注装置10包括机油加注管11和发动机装饰罩71。如图1和图2所示，机油加注管11包括进油端13、波纹管27和出油端35，进油端13包括一导流部15，导流部15大致呈碗状，包括尺 寸不同的两端部(图未标号)，导流部15的尺寸大的端部边缘向上延伸，形成一个直筒状的延伸部17，如图1所示，进油端13相对于延伸部17还设置有一个密封盖45，密封盖45与延伸部17配合使进油端13密封，延伸部17的内壁设有螺纹(图未示)，密封盖45相应设置有与之配合的螺纹(图未示)，密封盖45与延伸部17通过螺纹连接配合，导流部15的尺寸小的端部与一直形的硬管21相连，硬管21的侧壁向外凸起形成一止挡圈23，出油端35包括一个中空的密封圈37和一中空的螺旋卡槽39，密封圈37大致呈饼状，于密封圈37的与螺旋卡槽39相对的一端设置一第二弯管33，密封圈37的直径大于第二弯管33的直径，第二弯管33与密封圈37及螺旋卡槽39的中空部分相通，密封圈37与螺旋卡槽39之间相对于发动机机油加注口设置有一个略呈圆台形的卡紧部41，卡紧部41的侧壁开设有两个凹槽43，螺旋卡槽39与发动机机油加注口内壁的卡块(图未示)配合，波纹管27为一段管壁设置成波纹状的柔性管，波纹管27包括第一、第二端部29、31，第一弯管25的自由端与波纹管27的第一端部29连接，第二弯管33的自由端与波纹管27的第二端部31连接，机油加注管11进油端13到出油端35的中控部分相连通。如图1所示，进油端13上还安装一限位装置51，如图2所示，限位装置51包括一个套筒53，套筒53内壁的上部55相对于碗状的导流部15设置成圆台形，套筒53内壁的下部57相对于直形的硬管21设置成圆柱形，套筒53的外壁59设置有三个凸块61，凸块61的外壁向内凹陷形成一个凹槽63。如图1所示，发动机装饰罩71向下凹陷，形成一个底部略小于顶部的近似圆台形的收容槽73，收容槽73的底部设置有一个向上凸起的承载台75，承载台75的厚度小于或等于凸块61上的凹槽63的宽度， 承载台75的中部相对于限位装置51的套筒53设置有一个圆孔77，承载台75的侧壁79相对于三个凸块61开设有三个避位孔81，避位孔81的尺寸大于或等于凸块61的尺寸，避位孔81与圆孔77相通。本技术的机油加注装置10安装时，如图1、图3和图4所示，机油加注管11的出油端35的螺旋卡槽39旋入发动机机油加注口内壁固定，卡紧部41卡入发动机机油加注口，卡紧部41上设置的凹槽43为卡紧部41卡入发动机机油加注口时留有一定的变形空间，方便卡紧部41卡入机油加注口，密封圈37对发动机机油加注口的端口进行密封。限位装置51套装在机油加注管11的进油端13的外部，套筒53的圆台形的内壁的上部55与碗状的导流部15配合，套筒53的内壁的下部57与直形的硬管21配合，套筒53与导流部15及硬管21为间隙配合，导流部15的尺寸大的端部抵住限位装置51的套筒53的一端，止挡圈23抵住套筒53的另一端，套筒53可绕导流部15及硬管21旋转。机油加注管11上的限位装置51的套筒53与圆孔77配合安装，三个凸块61在与三个避位孔81配合安装，凸块61上的凹槽63与承载台75的侧壁79对正后旋转限位装置51，使承载台75的侧壁79卡入凸块61上的凹槽63，机油加注管11由限位装置51固定在发动机装饰罩71的收容槽73内。机油加注管11的进油端13的延伸部17与密封盖45通过螺纹配合连接，可实现反复的固定与分离，延伸部17与密封盖45锁紧固定时使机油加注管11的进油端13密封的，延伸部17与密封盖45分离时可使机油加注管11的进油端13开启。当然，卡紧部41的侧壁开还可以开设三个个凹槽或者更多凹槽，套筒53的外壁59还可以只设置一个凸块或更多的凸块，相应的承载台75的侧壁79相对于凸块本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种机油加注装置(10)，包括机油加注管(11)和发动机装饰罩(71)，其特征在于，所述机油加注管(11)包括一进油端(13)，所述进油端(13)上还安装一限位装置(51)，所述限位装置(51)上设置至少一凸块(61)，所述凸块(61)上设置有至少一限位槽，所述发动机装饰罩(71)上包括至少一与所述限位槽配合的卡板。
【技术特征摘要】
1.一种机油加注装置(10)，包括机油加注管(11)和发动机装饰罩(71)，其特征在于，所述机油加注管(11)包括一进油端(13)，所述进油端(13)上还安装一限位装置(51)，所述限位装置(51)上设置至少一凸块(61)，所述凸块(61)上设置有至少一限位槽，所述发动机装饰罩(71)上包括至少一与所述限位槽配合的卡板。2.如权利要求1所述的机油加注装置(10)，其特征在于，所述进油端(13)包括一导流部(15)，所述导流部(15)包括尺寸不同的两端部，所述导流部(15)尺寸小的端部与一管件相连，所述管件的侧壁向外凸起，形成一止挡圈(23)。3.如权利要求2所述的机油加注装置(10)，其特征在于，所述限位装置(51)套装在所述进油端(13)的导流部(15)和管件的外部，所述止挡圈(23)与所述限位装置(51)的一端相抵接，所述导流部(15)的尺寸大的端部与所述限位装置(51)的另一端相抵接。4.如权利要求3所述的机油加注装置(10)，其特征在于，所述限位装置(51)与所述进油端(13)的导流部(15)及管件的配合为间隙配合。5.如权利要求1所述的机油加注装置(10)，其特征在于，所述发动机装饰罩(71)向一侧凹陷，形成一与所述机油加注管(11)的进油端(13)及所述限位装置(51)配合的收容槽(73)，所述收容槽(73)的...
【专利技术属性】
技术研发人员：周侠，
申请(专利权)人：宁波吉利汽车研究开发有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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