智能控制喷雾时机和喷雾量的货车降温设备制造技术

本实用新型专利技术涉及一种智能控制喷雾时机和喷雾量的货车降温设备，包括设置在每个轮胎、制动鼓侧面的温度传感器，所述温度传感器通过耐高温传输线与控制装置连接，所述货车底部的车架上设置有水箱，水箱内设置有液位检测传感器，液位检测传感器通过信号传输线与控制装置连接，所述水箱内设置有增压装置，增压装置通过输水管道与喷嘴装置连接，所述喷嘴装置设置在轮胎、制动鼓侧面，喷嘴装置与电磁阀连接，电磁阀与控制装置连接，所述控制装置设置在水箱侧面。本实用新型专利技术能够通过自带微型增压装置，提供充足的水压，改变传统喷水方式，利用细水雾射流极大减少水的消耗，提高降温效果。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车载降温设备，更具体地说，涉及一种智能控制喷雾时机和喷雾量的货车降温设备。
技术介绍
由于我国地形复杂，西部、西南部等地多山，道路连续下坡、长距离下坡较为常见。大型货车制动鼓、轮胎的散热一直是困扰司机们的难题。基于装置技术成熟、价格低廉、维修成本低等因素，国内大货车的制动器普遍采用鼓式制动器。当大货车长时间下坡时，司机频繁使用制动器，制动摩擦片与制动鼓摩擦产生热量。由于鼓式制动器散热性差，随着时间的延长，汽车制动鼓、轮胎温度的不断攀升，热衰竭导致的制动失效便产生。因此，及时给制动鼓以及轮胎降温能有效起到防止刹车失灵、爆胎的作用。人工降温存在人为不确定因素较大、形式简陋。而现有的电子控制方式，只是解放了人力而并未考虑出水时机以及出水量的问题。在使用过程中，司机往往无法准确控制淋水时机和淋水时间，水资源浪费严重。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题在于，提供一种保证降温效果、同时极大减少水资源的消耗智能控制喷雾时机和喷雾量的货车降温设备。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种智能控制喷雾时机和喷雾量的货车降温设备，包括设置在每个轮胎、制动鼓侧面的温度传感器，所述温度传感器通过耐高温传输线与控制装置连接，所述货车底部的车架上设置有水箱，水箱内设置有液位检测传感器，液位检测传感器通过信号传输线与控制装置连接，所述水箱内设置有增压装置，增压装置通过输水管道与喷嘴装置连接，所述喷嘴装置设置在轮胎、制动鼓侧面，喷嘴装置与电磁阀连接，电磁阀与控制装置连接，所述控制装置设置在水箱侧面。按上述方案，所述控制装置采用51单片机芯片。按上述方案，所述增压装置为微型电动水泵。实施本技术的智能控制喷雾时机和喷雾量的货车降温设备，具有以下有益效果：1、能够自动检测货车轮胎、制动鼓的温度，并在预设的临界温度时自动喷雾；2、通过控制装置，自动控制最佳喷雾量，减少水的消耗；3、能够通过喷雾方案来降温，自带微型增压装置，提供充足的水压；4、改变传统喷水方式，利用细水雾射流极大减少水的消耗，提高降温效果。附图说明下面将结合附图及实施例对本技术作进一步说明，附图中：图1是本技术智能控制喷雾时机和喷雾量的货车降温设备的安装结构示意图；图2是本技术智能控制喷雾时机和喷雾量的货车降温设备的电路原理图；图3是本技术智能控制喷雾时机和喷雾量的货车降温设备的控制装置示意图。具体实施方式为了对本技术的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图详细说明本技术的具体实施方式。如图1-图3所示，本技术的智能控制喷雾时机和喷雾量的货车降温设备包括温度传感器、水箱3、控制装置4、增压装置5与喷嘴装置1。温度传感器设置安设在每个轮胎、制动鼓侧面。在车架的侧面设置有水箱3，水箱3的侧面设置有控制装置4，控制装置4采用51单片机芯片。温度传感器通过高温传感线与控制装置4连接。水箱3里设置有增压装置5，本实施例的增压装置5为微型电动水泵。增压装置5通过输水管道2与喷嘴装置1连接，喷嘴装置1设置在轮胎、制动鼓的侧面。水箱3内设液位检测传感器，可将水箱3内液面高度转化为电压信号输出。通过控制装置4可将液位信息以图形化的方式表达出来。当水位低于警戒线时，系统将发出警报铃声，同时屏幕也将同时显示提醒补水的信息，提醒司机及时补充冷却水。温度传感器采用红外测温模块，实时监测制动鼓、车胎的温度，并将温度信号转化为电压信号发送给控制装置4。当被检测对象温度超过传感器所能检测的极限温度时，温度传感器自动断电，防止自身被破坏。控制装置4采用51单片机，实时对温度传感器、液位检测传感器传送的数据进行处理，并做出相应反馈。当车胎、制动鼓温度高于预设安全值T0时，控制装置4控制电磁阀开，开始喷雾降温。当水箱3液位低于安全水位时，发出报警，提醒司机及时补充冷却水。喷嘴装置1的原理：为了克服传统喷嘴辐射范围小的缺点，本技术采用压力、气动混合式喷嘴。压力来源即为增压装置5，本例中为微型增压水泵，由于所需气压较小，因此直接从货车气缸引气。将压力转换为流体动能以形成高速运动的液柱射流或液膜射流，与周围低速的气体介质相遇，液柱或液膜在破碎力与反破碎力作用下破碎，最后完成雾化。该装置主要有两种工作模式，分别为高速路控温和长下坡制动降温。第一种：高速路控温当货车在高速路上长时间高速运行时，轮胎与制动鼓的温度将升高。温度传感器一旦探测到轮胎或制动鼓的实际温度高于设定值T0时，控制装置4自动控制增压装置5取水，并通过电磁阀控制喷嘴装置1。喷嘴装置1的喷头以细水雾射流的形式将水喷洒至轮胎或制动鼓以达到降温效果。根据温度传感器持续反馈的温度信息，控制装置4相应地调整喷水装置的喷水时间与喷水量。在节约水资源的同时防止过多的水洒落到路面，造成路面结冰而影响交通安全。第二种：长下坡制动降温司机根据路标提示提前打开手动开关，启动喷嘴装置1以预冷制动鼓、轮胎。即将到达坡口时关闭手动开关，此后由控制装置4控制喷嘴装置1喷射细水雾射流，实现对轮胎、制动鼓的预冷。下坡过程中，由于刹车的不断摩擦，轮胎与制动鼓的温度将升高。当温度升高超过预设安全值T0时，设备开始喷嘴装置1，以保证制动系统的正常工作。上面结合附图对本技术的实施例进行了描述，但是本技术并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本技术的启示下，在不脱离本技术宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，这些均属于本技术的保护之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种智能控制喷雾时机和喷雾量的货车降温设备，其特征在于，包括设置在每个轮胎、制动鼓侧面的温度传感器，所述温度传感器通过耐高温传输线与控制装置连接，所述货车底部的车架上设置有水箱，水箱内设置有液位检测传感器，液位检测传感器通过信号传输线与控制装置连接，所述水箱内设置有增压装置，增压装置通过输水管道与喷嘴装置连接，所述喷嘴装置设置在轮胎、制动鼓侧面，喷嘴装置与电磁阀连接，电磁阀与控制装置连接，所述控制装置设置在水箱侧面。

【技术特征摘要】
1.一种智能控制喷雾时机和喷雾量的货车降温设备，其特征在于，包括设置在每个轮胎、制动鼓侧面的温度传感器，所述温度传感器通过耐高温传输线与控制装置连接，所述货车底部的车架上设置有水箱，水箱内设置有液位检测传感器，液位检测传感器通过信号传输线与控制装置连接，所述水箱内设置有增压装置，增压装置通过输水管道与喷嘴装置连接，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘晓刚，李鑫，张玉鹏，王锦潼，
申请(专利权)人：武汉理工大学，
类型：新型
国别省市：湖北;42