一种同步链罩壳制造技术

本实用新型专利技术涉及一种同步链罩壳，包括本体，本体为矩形结构，该矩形结构上设有中心定位孔、法兰孔、凸台孔和同步链轮罩；中心定位孔位于矩形结构的中心位置处，法兰孔位于矩形结构的右上部，凸台孔位于矩形结构的右侧，同步链轮罩位于矩形结构的左侧。上述同步链罩壳通过减轻重量、提高了散热性和密封性，为进一步提高汽车的性能和降低油耗提供了基础，进一步提高了汽车的综合性能。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及发动机同步链
，具体涉及一种同步链罩壳。
技术介绍
发动机同步链是用于将发动机曲轴的动力传递到凸轮轴（负责进排气门的开闭）的传力部件。随着造车技术水平和工业发展的不断进步，部分发动机的正时皮带已被发动机链条所替代，与传统的皮带驱动相比，链条驱动方式的传动可靠、耐久性好并且还可节省空间，整个系统由齿轮、链条和涨紧装置等部件组成，其中液压涨紧器可自动调节涨紧力，使链条涨力始终如一，并且终身免维护，这就使其与发动机同寿命，不但安全、可靠性得到了一定提升，还将引擎的使用、维护成本降低了不少。随着汽车发动机性能的提高和排放法规及燃油经济性指标的提高，对汽车自重等要求逐渐提高；同步链罩壳作为发动机的重要外围部件，对汽车自重的影响较大，因此，普通同步链罩壳在散热性、材料成本和体积要求等方面已经不能满足生产和使用需要。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有技术的不足，本技术提供的同步链罩壳，通过减轻重量、提高了散热性和密封性，为进一步提高汽车的性能和降低油耗提供了基础，进一步提高了汽车的综合性能。为达到上述目的，本技术采用的技术方案是：一种同步链罩壳，包括本体，所述本体为矩形结构，该矩形结构上设有中心定位孔、法兰孔、凸台孔和同步链轮罩；所述中心定位孔位于矩形结构的中心位置处，所述法兰孔位于矩形结构的右上部，所述凸台孔位于矩形结构的右侧，所述同步链轮罩位于矩形结构的左侧。作为本技术进一步改进的，所述法兰孔的中心到中心定位孔的距离与凸台孔的中心到中心定位孔的距离相等。作为本技术进一步改进的，所述法兰孔上端面高于凸台孔的上端面2mm～5mm。作为本技术进一步改进的，所述同步链轮罩的上端面高于法兰孔的上端面2mm～6mm，优选为4mm。由于上述技术方案的运用，本技术与现有技术相比具有下列优点：本技术方案的同步链罩壳，通过减轻重量、提高了散热性和密封性，为进一步提高汽车的性能和降低油耗提供了基础，进一步提高了汽车的综合性能。附图说明下面结合附图对本技术技术方案作进一步说明：附图1为本技术同步链罩壳的结构示意图。图中：1、中心定位孔；2、法兰孔；3、凸台孔；4、矩形结构；5、同步链轮罩。具体实施方式下面结合附图及具体实施例对本技术作进一步的详细说明。如图1所示的同步链罩壳，包括本体，所述本体为矩形结构4，该矩形结构上4设有中心定位孔1、法兰孔2、凸台孔3和同步链轮罩5。中心定位孔1位于矩形结构4的中心位置处，法兰孔2位于矩形结构4的右上部，凸台孔3位于矩形结构4的右侧，同步链轮罩5位于矩形结构4的左侧。进一步的，法兰孔2的中心到中心定位孔1的距离与凸台孔3的中心到中心定位孔1的距离相等，即方便生产时的开模操作，在装配作业时又可以简化工艺。法兰孔2上端面高于凸台孔3的上端面2mm～5mm；同步链轮罩5的上端面高于法兰孔2的上端面2mm～6mm，保证同步链罩壳装配时各面均能贴合到位。以上仅是本技术的具体应用范例，对本技术的保护范围不构成任何限制。凡采用等同变换或者等效替换而形成的技术方案，均落在本技术权利保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种同步链罩壳，包括本体，其特征在于：所述本体为矩形结构，该矩形结构上设有中心定位孔、法兰孔、凸台孔和同步链轮罩；所述中心定位孔位于矩形结构的中心位置处，所述法兰孔位于矩形结构的右上部，所述凸台孔位于矩形结构的右侧，所述同步链轮罩位于矩形结构的左侧。

【技术特征摘要】
1.一种同步链罩壳，包括本体，其特征在于：所述本体为矩形结构，该矩形结构上设有中心定位孔、法兰孔、凸台孔和同步链轮罩；所述中心定位孔位于矩形结构的中心位置处，所述法兰孔位于矩形结构的右上部，所述凸台孔位于矩形结构的右侧，所述同步链轮罩位于矩形结构的左侧。2.根据权利要求1所述的同步链罩壳，...

【专利技术属性】
技术研发人员：王旭，
申请(专利权)人：兴化市豪铭艾德金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32