一种应用于铝合金汽车配件的制备工艺制造技术

本发明专利技术属于汽车铝合金配件应用技术领域，具体公开了一种应用于铝合金汽车配件的制备工艺，包括以下步骤，步骤（1）铝材接收；步骤（2）整理模具；步骤（3）熔化；步骤（4）铸造；步骤（5）成品检视，首先检视外观，表面无碰伤、无缺肉、无气孔、非加工面无冷隔、欠铸，若有则报废；步骤（6）包装入库，将合格成品通过装袋并用隔板隔离，防止碰撞，若有则返工。本发明专利技术的一种应用于铝合金汽车配件的制备工艺的有益效果在于：其制备流程合理，便于管控、成品合格率高、降低生产成本，能实现批量化的零部件制备，提高了经济效益。

A preparation technology applied to aluminum alloy auto parts

The invention belongs to the technical field of automobile fittings Aluminum Alloy application, preparation process and particularly discloses a Aluminum Alloy applied to automobile parts, which comprises the following steps, step (1) receiving step (2) aluminum; finishing mould; step (3) melting steps; (4) casting; step (5) product review first examine the surface appearance, no bumps, no shortage of meat, no pores, non machined surface without cold septum, undercasting, if there is scrap; step (6) packing will be qualified by bagging and partition, to prevent the collision, if there is rework. The invention is applied to the preparation process of aluminum alloy auto parts, and the beneficial effect is that the preparation process is reasonable, convenient for management and control, high qualified rate of finished products, and low production cost. It can achieve batch production of parts and improve economic benefits.

【技术实现步骤摘要】
一种应用于铝合金汽车配件的制备工艺
本专利技术属于汽车铝合金配件应用
，具体涉及一种应用于铝合金汽车配件的制备工艺。
技术介绍
我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》(GB/T3730．1—2001)中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于载运人员和（或）货物，牵引载运人员和(或)货物的车辆，特殊用途。汽车分为乘用车和商用车，乘用车在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和(或)临时物品，包括驾驶员座位在内，乘用车最多不超过9个座位。乘用车分为以下11种车型，主要有普通乘用车、活顶乘用车、高级乘用车、小型乘用车、敞篷车、舱背乘用车、旅行车、多用途乘用车、短头乘用车、越野乘用车、专用乘用车。商用车在设计和技术特性上用于运送人员和货物，并且可以牵引挂车，但乘用车不包括在内，主要有客车、半挂牵引车、货车。无论是乘用车和商用车，其都是由多个零部件组装的结构，随着科技的进步发展，传统结构的组成部件如铁部件等都采用铝合金进行替代，铝合金密度低，但强度比较高，接近或超过优质钢、塑性好，可加工成各种型材，具有优良的导电性、导热性和抗蚀性，工业上广泛使用。但是，现有的用于制备铝合金汽车配件的工艺，其制备工艺复杂且无法实现批量化的零部件生产，同时所制备成型的零部件合格率低，直接增加了企业生产成本的投入等，已不能满足汽车铝合金配件的高效、高质生产流程要求。因此，基于上述问题，本专利技术提供一种应用于铝合金汽车配件的制备工艺。
技术实现思路
专利技术目的：本专利技术的目的是提供一种应用于铝合金汽车配件的制备工艺，其制备流程合理，便于管控、成品合格率高、降低生产成本，能实现批量化的零部件制备，提高了经济效益。技术方案：本专利技术提供一种应用于铝合金汽车配件的制备工艺，包括以下步骤，步骤（1）铝材接收，首先检测铝材外观，外观无污染、无腐蚀、无裂纹，再利用光谱分析仪，所检测的铝材化学成分及含量Si9.6-12.0，Fe≤1.3-3.2，Cu1.5-3.5，Mn≤0.5-1.8，Mg≤0.3-0.8，Zn≤1.0-4，Ni≤0.5-4.5，如若不符合要求，则进行隔离处理。步骤（2）整理模具，首先模具组装前检视模具外观，无碰伤、无刮伤、无杂物，如若加工分面型配件，再检视分面型模具有无毛刺、庇缝，加工基准无碰伤、无刮伤、无杂物，最后合模，组装后检视合模后的间隙，通过塞尺检视，间隙≤0.2mm-0.4mm，上述检视中若有无碰伤、无刮伤，则进行更换，若有无杂物、毛刺、庇缝，则进行清除。步骤（3）熔化，首先利用熔化炉将步骤（1）的铝材进行熔化，并利用光谱分析铝液的成分，铝液化学成分及含量Si9.6-12.0，Fe≤1.3-3.2，Cu1.5-3.5，Mn≤0.5-1.8，Mg≤0.3-0.8，Zn≤1.0-4，Ni≤0.5-4.5，如若不符合要求，则停铸并进行调整，其中，精炼处理温度为730摄氏度-760摄氏度，铝液可使用温度为700摄氏度-720摄氏度，再利用保温炉对熔化的铝液进行保温处理，铝液保温温度为680摄氏度-700摄氏度，并利用温控仪检测。步骤（4）铸造，首先将保温炉的铝液通过高压铸造机进行，其中，铸造前动模温度为200摄氏度-250摄氏度，定模温度为200摄氏度-250摄氏度，采用热电偶温度仪检测，开模时间为7S，通过电控柜设置，铸造时铝液使用温度为680摄氏度-700摄氏度，利用温控仪检测，并检视所有气冷、水冷管状态，最后检视毛坯，检视坯件有无气孔、缺肉、冷隔、碰伤、裂纹，若有则报废，再检视分型面厚度，厚度≤0.1mm-0.4mm，若不符合要求则返工。步骤（5）成品检视，首先检视外观，表面无碰伤、无缺肉、无气孔、非加工面无冷隔、欠铸，若有则报废。步骤（6）包装入库，将合格成品通过装袋并用隔板隔离，防止碰撞，若有则返工。本技术方案的，所述步骤（1）和步骤（3）中Si10-11.5，Fe≤1.5-3，Cu1.4-3.8，Mn≤0.8-1.5，Mg≤0.5-0.7，Zn≤1.5-3，Ni≤1.0-4。本技术方案的，所述步骤（2）的间隙≤0.25mm-0.3mm，步骤（4）中厚度≤0.25mm-0.3mm。与现有技术相比，本专利技术的一种应用于铝合金汽车配件的制备工艺的有益效果在于：其制备流程合理，便于管控、成品合格率高、降低生产成本，能实现批量化的零部件制备，提高了经济效益。具体实施方式下面结合具体实施例，进一步阐明本专利技术。实施例一本专利技术的一种应用于铝合金汽车配件的制备工艺，包括以下步骤，步骤（1）铝材接收，首先检测铝材外观，外观无污染、无腐蚀、无裂纹，再利用光谱分析仪，所检测的铝材化学成分及含量Si9.6-12.0，Fe≤1.3-3.2，Cu1.5-3.5，Mn≤0.5-1.8，Mg≤0.3-0.8，Zn≤1.0-4，Ni≤0.5-4.5，如若不符合要求，则进行隔离处理。步骤（2）整理模具，首先模具组装前检视模具外观，无碰伤、无刮伤、无杂物，如若加工分面型配件，再检视分面型模具有无毛刺、庇缝，加工基准无碰伤、无刮伤、无杂物，最后合模，组装后检视合模后的间隙，通过塞尺检视，间隙≤0.2mm-0.4mm，上述检视中若有无碰伤、无刮伤，则进行更换，若有无杂物、毛刺、庇缝，则进行清除。步骤（3）熔化，首先利用熔化炉将步骤（1）的铝材进行熔化，并利用光谱分析铝液的成分，铝液化学成分及含量Si9.6-12.0，Fe≤1.3-3.2，Cu1.5-3.5，Mn≤0.5-1.8，Mg≤0.3-0.8，Zn≤1.0-4，Ni≤0.5-4.5，如若不符合要求，则停铸并进行调整，其中，精炼处理温度为730摄氏度-760摄氏度，铝液可使用温度为700摄氏度-720摄氏度，再利用保温炉对熔化的铝液进行保温处理，铝液保温温度为680摄氏度-700摄氏度，并利用温控仪检测。步骤（4）铸造，首先将保温炉的铝液通过高压铸造机进行，其中，铸造前动模温度为200摄氏度-250摄氏度，定模温度为200摄氏度-250摄氏度，采用热电偶温度仪检测，开模时间为7S，通过电控柜设置，铸造时铝液使用温度为680摄氏度-700摄氏度，利用温控仪检测，并检视所有气冷、水冷管状态，最后检视毛坯，检视坯件有无气孔、缺肉、冷隔、碰伤、裂纹，若有则报废，再检视分型面厚度，厚度≤0.1mm-0.4mm，若不符合要求则返工。步骤（5）成品检视，首先检视外观，表面无碰伤、无缺肉、无气孔、非加工面无冷隔、欠铸，若有则报废。步骤（6）包装入库，将合格成品通过装袋并用隔板隔离，防止碰撞，若有则返工。实施例二本专利技术的一种应用于铝合金汽车配件的制备工艺，包括以下步骤，步骤（1）铝材接收，首先检测铝材外观，外观无污染、无腐蚀、无裂纹，再利用光谱分析仪，所检测的铝材化学成分及含量Si10-11.5，Fe≤1.5-3，Cu1.4-3.8，Mn≤0.8-1.5，Mg≤0.5-0.7，Zn≤1.5-3，Ni≤1.0-4，如若不符合要求，则进行隔离处理。步骤（2）整理模具，首先模具组装前检视模具外观，无碰伤、无刮伤、无杂物，如若加工分面型配件，再检视分面型模具有无毛刺、庇缝，加工基准无碰伤、无刮伤、无杂物，最后合模，组装后检视合模后的间隙，通过塞尺检视，间隙≤0.25mm本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种应用于铝合金汽车配件的制备工艺，其特征在于：包括以下步骤，步骤（1）铝材接收，首先检测铝材外观，外观无污染、无腐蚀、无裂纹，再利用光谱分析仪，所检测的铝材化学成分及含量Si9.6‑12.0，Fe≤1.3‑3.2，Cu1.5‑3.5，Mn≤0.5‑1.8，Mg≤0.3‑0.8，Zn≤1.0‑4，Ni≤0.5‑4.5，如若不符合要求，则进行隔离处理；步骤（2）整理模具，首先模具组装前检视模具外观，无碰伤、无刮伤、无杂物，如若加工分面型配件，再检视分面型模具有无毛刺、庇缝，加工基准无碰伤、无刮伤、无杂物，最后合模，组装后检视合模后的间隙，通过塞尺检视，间隙≤0.2mm‑0.4mm，上述检视中若有无碰伤、无刮伤，则进行更换，若有无杂物、毛刺、庇缝，则进行清除；步骤（3）熔化，首先利用熔化炉将步骤（1）的铝材进行熔化，并利用光谱分析铝液的成分，铝液化学成分及含量Si9.6‑12.0，Fe≤1.3‑3.2，Cu1.5‑3.5，Mn≤0.5‑1.8，Mg≤0.3‑0.8，Zn≤1.0‑4，Ni≤0.5‑4.5，如若不符合要求，则停铸并进行调整，其中，精炼处理温度为730摄氏度‑760摄氏度，铝液可使用温度为700摄氏度‑720摄氏度，再利用保温炉对熔化的铝液进行保温处理，铝液保温温度为680摄氏度‑700摄氏度，并利用温控仪检测；步骤（4）铸造，首先将保温炉的铝液通过高压铸造机进行，其中，铸造前动模温度为200摄氏度‑250摄氏度，定模温度为200摄氏度‑250摄氏度，采用热电偶温度仪检测，开模时间为7S，通过电控柜设置，铸造时铝液使用温度为680摄氏度‑700摄氏度，利用温控仪检测，并检视所有气冷、水冷管状态，最后检视毛坯，检视坯件有无气孔、缺肉、冷隔、碰伤、裂纹，若有则报废，再检视分型面厚度，厚度≤0.1mm‑0.4mm，若不符合要求则返工；步骤（5）成品检视，首先检视外观，表面无碰伤、无缺肉、无气孔、非加工面无冷隔、欠铸，若有则报废；步骤（6）包装入库，将合格成品通过装袋并用隔板隔离，防止碰撞，若有则返工。...

【技术特征摘要】
1.一种应用于铝合金汽车配件的制备工艺，其特征在于：包括以下步骤，步骤（1）铝材接收，首先检测铝材外观，外观无污染、无腐蚀、无裂纹，再利用光谱分析仪，所检测的铝材化学成分及含量Si9.6-12.0，Fe≤1.3-3.2，Cu1.5-3.5，Mn≤0.5-1.8，Mg≤0.3-0.8，Zn≤1.0-4，Ni≤0.5-4.5，如若不符合要求，则进行隔离处理；步骤（2）整理模具，首先模具组装前检视模具外观，无碰伤、无刮伤、无杂物，如若加工分面型配件，再检视分面型模具有无毛刺、庇缝，加工基准无碰伤、无刮伤、无杂物，最后合模，组装后检视合模后的间隙，通过塞尺检视，间隙≤0.2mm-0.4mm，上述检视中若有无碰伤、无刮伤，则进行更换，若有无杂物、毛刺、庇缝，则进行清除；步骤（3）熔化，首先利用熔化炉将步骤（1）的铝材进行熔化，并利用光谱分析铝液的成分，铝液化学成分及含量Si9.6-12.0，Fe≤1.3-3.2，Cu1.5-3.5，Mn≤0.5-1.8，Mg≤0.3-0.8，Zn≤1.0-4，Ni≤0.5-4.5，如若不符合要求，则停铸并进行调整，其中，精炼处理温度为730摄氏度-760摄氏度，铝液可使用温度为700摄氏度-720摄氏度，再利用保温炉对熔化的铝液...

【专利技术属性】
技术研发人员：马明亮，
申请(专利权)人：兴化市豪铭艾德金属制品有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32