本实用新型专利技术涉及一种悬挂式地质雷达多天线支架及使用其的地质雷达，包括固定架（1）、主梁（2）、斜拉杆（3）、托架（4）、连接杆（5）以及多个天线框，其特征在于：固定架（1）固定在工程车辆尾部，固定架（1）与主梁（2）垂直连接并通过所述斜拉杆（3）将两者进行固定，主梁（2）下方固定连接多个托架（4），每个托架（4）通过多根连接杆（5）与多个天线框连接。本实用新型专利技术使得雷达作业过程中天线与地面不接触，降低了设备损耗，避免了相关装置与地面接触引发的工程噪音。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及地质雷达探测中，适用于车载的承托地质雷达天线的支架，主要用于城市道路地下病害探测、道路路面质量检测等
技术介绍
随着城市道路塌陷事件的频发，引发道路塌陷的地下病害探测问题日益受到社会各方关注。在地下病害探测中，地质雷达探测法由于具有快速、直观、分辨率高等优点成为最主要的探测方法。目前，国内各大城市都在开展城市道路地下病害的地质雷达探测工作，探测过程中主要采用工程车拖拉地质雷达天线的方式。地质雷达天线工作时有两种方式：一种是天线本身直接接触地面并与车辆连接，进行连续作业，这种方式最大的问题是路面对天线底板造成严重磨损，将会加快天线的损坏，缩短其使用寿命；第二种是将天线放在某种形式的小车上，将小车与工程车连接连续作业，这种方式存在多个问题，首先是作业过程中受小车质量的影响，存在较大工作噪音，其次不利于作业过程中非作业状态下检测车辆的快速转移、掉头，第三是需要在作业现场进行装卸，操作过程繁琐，且增加道路作业安全风险。除上述问题外，目前的作业方式还存在效率低或经济效益低的问题。不同频率的地质雷达天线适用于不同的探测深度，为满足不同探测深度的需求，作业过程中需要采用不同频率类型（道路探测中主要是80MHz-400MHz）的雷达天线，目前的雷达作业方式若采用单个作业车辆则不能将多种频率类型的天线同时作业，作业过程中需要更换天线重复作业，作业效率不能满足快速检测的需要。若采用多个车辆同时作业，则需要投入更多的车辆和工作人员，增加作业成本，同时也将增加作业对道路交通的影响。
技术实现思路
本技术设计了一种悬挂式地质雷达多天线支架及使用其的地质雷达，其解决了以下技术问题：（1）现有地质雷达天线放置方式容易造成天线的损坏、工作噪音大以及操作不便；（2）目前的雷达作业方式若采用单个作业车辆则不能将多种频率类型的天线同时作业，作业过程中需要更换天线重复作业，作业效率不能满足快速检测的需要。为了解决上述存在的技术问题，本技术采用了以下方案：一种悬挂式地质雷达多天线支架，包括固定架（1）、主梁（2）、斜拉杆（3）、托架（4）、连接杆（5）以及多个天线框，其特征在于：固定在工程车辆尾部，固定架（1）与主梁（2）垂直连接并通过所述斜拉杆（3）将两者进行固定，主梁（2）下方固定连接多个托架（4），每个托架（4）通过多根连接杆（5）与多个天线框连接。进一步，每个托架（4）前端为刚性材料，后端为柔性材料；对应的每个天线框前端也为刚性材料，后端也为柔性材料；托架（4）刚性材料的前端与天线框刚性材料的前端通过连接杆（5）固定连接。进一步，托架（4）卡在U型固定件的U型槽中后，U型固定件的两条U型边再通过螺钉结构与主梁（2）进行固定。进一步，斜拉杆（3）两端与固定架（1）和/或主梁（2）的连接端为可拆卸结构。进一步，固定架（1）与主梁（2）通过连接轴进行铰接。进一步，天线框的垂直高度为可调节的。一种地质雷达，其特征在于：其使用的雷达天线放置在上述悬挂式地质雷达多天线支架的天线框中。该悬挂式地质雷达多天线支架及使用其的地质雷达具有以下有益效果：（1）本技术使得雷达作业过程中天线与地面不接触，降低了设备损耗，避免了相关装置与地面接触引发的工程噪音。（2）本技术中雷达天线和天线框的离地高度可调，作业过程中离地高度为有效作业高度，非作业状态可以升至一定高度，便于工程车辆的快速移动，增加作业的便捷性。（3）本技术中多个天线框可以承托多种频率的多个雷达天线，可以同步作业，单条作业线位一次完成，极大提高作业效率。（4）本技术大大减少了车外人工作业量，降低了道路作业风险。（5）本技术托架刚性材料的前端与天线框刚性材料的前端通过连接杆固定连接，两者的后端都为柔性材料，前端刚性材料起主连接作用，后端柔性材料起平衡作用，避免连接的不稳定。附图说明图1是本技术悬挂式地质雷达多天线支架立体结构示意图；图2是本技术悬挂式地质雷达多天线支架侧面结构示意图；图3是本技术悬挂式地质雷达多天线支架底部仰视图。附图标记说明：1—固定架；2—主梁；3—斜拉杆；4—托架；5—连接杆；6—200MHz天线框；7—100MHz天线框；8—U型固定件；9—400MHz天线框。具体实施方式下面结合图1至图3，对本技术做进一步说明：如图1所示，本技术悬挂式地质雷达多天线支架主要由固定架1、2根主梁2、2根斜拉杆3、2根托架4、5个天线框五部分组成。固定架1固定在工程车尾部，主梁2可以通过螺钉、固定件连接在固定架1上。为保证主梁2的稳定性，主梁2与固定架1之间采用两根斜拉杆3通过螺钉连接，为方便拆卸和运输，主梁2和斜拉杆3铰接并且可折叠至固定架1上。为保证装置强度，固定架1、主梁2以及斜拉杆3采用金属材料；托架4通过U型固定件采用螺钉与主梁2连接。如图2所示，每个托架4前端为刚性材料，后端为柔性材料；对应的每个天线框前端也为刚性材料，后端也为柔性材料；托架4刚性材料的前端与天线框刚性材料的前端通过连接杆5固定连接。前端刚性材料起主连接作用，后端柔性材料起平衡作用，避免连接的不稳定。天线框的垂直高度为可调节的，以保证在天线框遇到地面障碍物时可顺势抬升通过，避免设备的损坏。同时该部位采用了限位功能，避免工程车非匀速行驶或刹车时天线框摆动幅度过大，为保证整体设备的质量和强度。托架4、天线框及连接杆5采用高强度碳纤维材质。如图3所示，天线框的排布方式：前托架连接3个（两种相对高频频率天线），后托架连接2个（一种低频频率天线），前后托架之间的纵向距离以及天线框之间的横向距离通过试验确定，该种排布方式主要考虑了北京地区道路地下病害检测的实际需求和技术要求，具体排布方式见附图3。上面结合附图对本技术进行了示例性的描述，显然本技术的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本技术的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本技术的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种悬挂式地质雷达多天线支架，包括固定架（1）、主梁（2）、斜拉杆（3）、托架（4）、连接杆（5）以及多个天线框，其特征在于：固定架（1）固定在工程车辆尾部，固定架（1）与主梁（2）垂直连接并通过所述斜拉杆（3）将两者进行固定，主梁（2）下方固定连接多个托架（4），每个托架（4）通过多根连接杆（5）与多个天线框连接。
【技术特征摘要】
1.一种悬挂式地质雷达多天线支架，包括固定架（1）、主梁（2）、斜拉杆（3）、托架（4）、连接杆（5）以及多个天线框，其特征在于：固定架（1）固定在工程车辆尾部，固定架（1）与主梁（2）垂直连接并通过所述斜拉杆（3）将两者进行固定，主梁（2）下方固定连接多个托架（4），每个托架（4）通过多根连接杆（5）与多个天线框连接。2.根据权利要求1所述悬挂式地质雷达多天线支架，其特征在于：每个托架（4）前端为刚性材料，后端为柔性材料；对应的每个天线框前端也为刚性材料，后端也为柔性材料；托架（4）刚性材料的前端与天线框刚性材料的前端通过连接杆（5）固定连接。3.根据权利要求1所述悬挂式...
【专利技术属性】
技术研发人员：贾辉，张辉，肖敏，高宏伟，苏兆锋，陈昌彦，白朝旭，孙增伟，陈义军，王金明，刘国，孙玉辉，王铁领，朱进宬，曹永胜，贾楠，赵枫，赖刘保，赵翔，
申请(专利权)人：北京市勘察设计研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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