电梯的控制装置制造方法及图纸

本发明专利技术的实施方式涉及电梯的控制装置。在以往技术中，例如，在避免在乘梯处门的对门开闭起作用的部分积雪和/或其冻结这一点仍有进一步改善的余地。实施方式的电梯的控制装置对包括至少1个在建筑物的室外露出的室外乘梯处的电梯进行控制。电梯的控制装置具备附冰预测部和运行控制部。附冰预测部获取与气象相关联的气象关联信息，基于获取到的气象关联信息，预测水被冷却而固体化后的固体物是否附着于乘梯处门的对门开闭起作用的部分。运行控制部在由附冰预测部预测为固体物附着的情况下，使轿厢抵达室外乘梯处，对该室外乘梯处的乘梯处门进行门开闭。

【技术实现步骤摘要】
本申请以日本特许出愿2015－117140(申请日：2015年6月10日)为基础，根据该申请而享受优先的权益。本申请通过参照该申请而包含其全部内容。
本专利技术的实施方式涉及电梯的控制装置。
技术介绍
设置于公寓的外走廊和/或过街天桥、火车站站台等建筑物的电梯，有的乘梯处在室外露出。在这样的电梯中，由于冬季的气象条件，有时在对乘梯处门进行导向的门槛积有雪并且/或者门槛冻结，乘梯处门的门开闭发生故障。为了避免在乘梯处门的门槛积雪和/或其冻结，提出了例如通过加热器对乘梯处门的门槛进行加热的技术。
技术实现思路
但是，在以往的技术中，例如，在避免在乘梯处门的对门开闭起作用的部分积雪和/或其冻结这一点，具有进一步改善的余地。实施方式的电梯的控制装置对至少包括1个在建筑物的室外露出的室外乘梯处的电梯进行控制。电梯的控制装置具备附冰预测部和控制部。附冰预测部获取与气象相关联的气象关联信息，基于获取到的所述气象关联信息，预测水被冷却而固体化后的固体物是否附着于乘梯处门的对门开闭起作用的部分。控制部在由所述附冰预测部预测为所述固体物附着的情况下，使轿厢抵达所述室外乘梯处，对该室外乘梯处的所述乘梯处门进行门开闭。根据上述构成的电梯的控制装置，能够避免乘梯处门的门开闭发生故障。附图说明图1是表示实施方式的电梯的构成例的概略图。图2是表示实施方式的乘梯处的门槛的构成例的剖视图。图3是表示实施方式的电梯的构成例的框图。图4是表示实施方式的电梯的控制装置的工作例的流程图(其1)。图5是表示实施方式的电梯的控制装置的工作例的流程图(其2)。具体实施方式(实施方式)对实施方式所涉及的电梯的控制装置进行说明。图1是表示电梯的构成例的概略图。图2是表示乘梯处的门槛的构成例的剖视图。图3是表示电梯的构成例的框图。如图1所示，电梯1具备轿厢10、平衡配重20、主绳30、曳引机40、主绳轮50、偏导轮51和控制装置60。轿厢10、平衡配重20、主绳30设置于电梯1的升降通路2内。另外，曳引机40、主绳轮50、偏导轮51以及控制装置60设置于机械室3内，该机械室3设在升降通路2的上方。轿厢10供使用者乘降。轿厢10设置于在升降通路2内设置的未图示的一对轿厢用导轨之间，经由相对于轿厢用导轨设置有1个以上的未图示的导向装置而沿着轿厢用导轨升降，由此在升降通路2内升降。在轿厢10上，开闭自如地设置有轿厢门11。轿厢门11将轿厢10的轿厢侧乘降口12关闭、开放。轿厢门11在轿厢10的升降时维持关闭状态，在轿厢10抵达的情况下，通过未图示的驱动装置从关闭状态变为打开状态。另外，在轿厢10上，设置有未图示的开闭传感器等，这些传感器与控制装置60连接。包括轿厢门11和多个乘梯处门4a的门D的开闭状态被输入到控制装置60。平衡配重20与轿厢10的升降联动而在升降通路2内升降。平衡配重20设置于未图示的一对配重用导轨之间，经由相对于配重用导轨设置有1个以上的未图示的导向装置而沿着配重用导轨升降。此处，平衡配重20的重量设定为，在轿厢10为预定载重量(例如，相对于最大载重量为1/2左右)的情况下隔着曳引机40与轿厢10实现平衡。主绳30为将轿厢10与平衡配重20连结的1条以上的绳，卷挂于曳引机40的主绳轮50以及偏导轮51。主绳30使轿厢10与平衡配重20按牵引式升降。主绳30的一方的端部连结于轿厢10，另一方的端部连结于平衡配重20。主绳30的一方的端部固定于轿厢10的铅垂方向上部，另一方的端部固定于平衡配重20的铅垂方向上部。曳引机40通过电动机41而旋转，由此将卷挂于主绳轮50的主绳30卷起，使轿厢10与平衡配重20的升降方向上的相对位置变化，由此使轿厢10在升降通路2内升降。曳引机40与控制装置60连接，通过经由控制装置60供给的电力来进行电动机41的驱动控制。设置有电梯1的未图示的建筑物包括多个楼层。在建筑物的各楼层，用于搭乘电梯1的轿厢10的乘梯处4(4A、4B)在建筑物的室内或在建筑物的室外露出而设置。例如，1层的室内乘梯处4A设置于建筑物的入口，设置于建筑物的室内。设置于2层以上的室外乘梯处4B在建筑物的室外露出而设置。在各乘梯处4，开闭自如地设置有乘梯处门4a。乘梯处门4a对乘梯处4的乘梯处侧乘降口4b分别进行关闭、开放。乘梯处侧乘降口4b形成于在轿厢10抵达楼层时与轿厢侧乘降口12相对的位置。如图2所示，在乘梯处侧乘降口4b设有对乘梯处门4a的移动进行导向的门槛4d。门槛4d在乘梯处侧乘降口4b的下端部沿着乘梯处门4a的开闭方向设置。门槛4d由例如铝和/或不锈钢等金属制成，在上表面形成有导向槽4e。在导向槽4e，滑动自如地嵌合有形成为凸状的乘梯处门4a的下端部。导向槽4e进行导向使得乘梯处门4a向开闭方向移动。乘梯处门4a通常为关闭状态，由未图示的锁定机构限制其向打开状态的动作。与轿厢10抵达楼层且轿厢门11从关闭状态向打开状态动作这一
情况联动，乘梯处门4a将由锁定机构所进行的锁定解除，并且从关闭状态变为打开状态。在乘梯处4设置有乘梯处操作盘4c。乘梯处操作盘4c是使用者在向乘梯处4呼叫电梯1的轿厢10时所操作的部件，连接于控制装置60。如图3所示，控制装置60具备附冰预测部61和运行控制部62。附冰预测部61获取与气象相关联的气象关联信息，基于获取到的气象关联信息，预测水被冷却而固体化后的固体物是否附着于乘梯处门4a的对门开闭起作用的部分。例如，附冰预测部61预测固体物是否附着于对乘梯处门4a的移动进行导向的门槛4d。此处，固体物例如是雪、冰、霜、霰、冰雹等。另外，固体物也包括水分附着于乘梯处门4a的门槛4d且该水分被冷却而固体化后的产物。附冰预测部61连接于计测气温的温度传感器611、计测降雨或降雪的降水量的雨量计612和计测风速的风速计613。温度传感器611、雨量计612以及风速计613是计测器，设置于电梯1的附近。例如，温度传感器611、雨量计612以及风速计613设置于在建筑物的室外露出的室外乘梯处4B的预定位置，将计测值向附冰预测部61输出。这些计测器可以设置于1处的室外乘梯处4B，也可以设置于多处的室外乘梯处4B。附冰预测部61将由计测器所计测出的计测值与根据气温、降水量或风速的物理量所设定的基准值进行比较。例如，附冰预测部61将从温度传感器611输出的气温信息与气温的基准值例如0℃进行比较。附冰预测部61在气温信息为基准值(0℃)以下的情况下，预测为在对乘梯处门4a进行导向的门槛4d附着雪和/或冰等，将附冰预测信号向运行控制部62输出。另外，附冰预测部61将从雨量计612输出的降水量信息与降水量的基准值例如3mm进行比较。在降水量信息超过了基准值(3mm)的情况下，附冰预测部61预测为在对乘梯处门4a进行导向的门槛4d附着雪和/或冰等，将附冰预测信号向运行控制部62输出。另外，附冰预测部61将从风速计613输出的风速信息与风速的基准值例如每秒10m进行比较。在风速信息超过了基准值(每秒10m)的情况下，
附冰预测部61预测为在对乘梯处门4a进行导向的门槛4d附着雪和/或冰等，将附冰预测信号向运行控制部62输出。运行控制部62是控制部，若被输入附冰预测信号，则控制曳引机40的电动机本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电梯的控制装置，是控制至少包括1个在建筑物的室外露出的室外乘梯处的电梯的控制装置，其特征在于，具备：附冰预测部，其获取与气象相关联的气象关联信息，基于获取到的所述气象关联信息来预测水被冷却而固体化后的固体物是否附着于乘梯处门的对门开闭起作用的部分；和控制部，其在由所述附冰预测部预测为所述固体物附着的情况下，使轿厢抵达所述室外乘梯处，对该室外乘梯处的所述乘梯处门进行门开闭。

【技术特征摘要】
2015.06.10 JP 2015-1171401.一种电梯的控制装置，是控制至少包括1个在建筑物的室外露出的室外乘梯处的电梯的控制装置，其特征在于，具备：附冰预测部，其获取与气象相关联的气象关联信息，基于获取到的所述气象关联信息来预测水被冷却而固体化后的固体物是否附着于乘梯处门的对门开闭起作用的部分；和控制部，其在由所述附冰预测部预测为所述固体物附着的情况下，使轿厢抵达所述室外乘梯处，对该室外乘梯处的所述乘梯处门进行门开闭。2.根据权利要求1所述的电梯的控制装置，其中，所述附冰预测部，连接于对所述建筑物处的气温、降水量或风速的至少任一项进行计测的计测器；将由所述计测器计测出的计测值和与气温、降水量或风速的物理量相应而设定的基准值进行比较，在满足所述气温的计测值为所述基准值以下的情况、或所述降水量或者所述风速的计测值超过所述基准值的情况的至少1个的情况下，预测为所述固体物附着在所述乘梯处门的对门开闭起作用的部分。3.根据权利要求1所述的电梯的控制装置，其中，所述附冰预测部，通过有线...

【专利技术属性】
技术研发人员：中村久仁子，
申请(专利权)人：东芝电梯株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP