一种高速公路用振动式修补压实装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种高速公路用修补压实装置，尤其涉及一种高速公路用振动式修补压实装置。本发明专利技术要解决的技术问题是提供一种结构简单、压实速度快、压实效果好的高速公路用振动式修补压实装置。为了解决上述技术问题，本发明专利技术提供了这样一种高速公路用振动式修补压实装置，包括有底板、左架、万向轮、压实块、激振器、滚轮、第一连杆、电动推杆、推手、第一L型固定板、摆动座、气缸、摆动杆、移动杆、第二连杆、固定座、导向板、第二L型固定板、伺服电机、顶板、第三连杆、第四连杆、螺母、丝杆、第一轴承和第二轴承，底板底部设有万向轮，底部顶部左侧设有左架。本发明专利技术达到了结构简单、压实速度快、压实效果好的效果。

Vibration type compacting device for highway

The invention relates to a repair and compaction device for a highway, in particular to a vibration type repairing and compacting device for a highway. The technical problem to be solved by the invention is that the utility model provides a vibration type repairing and compacting device for a highway, which has the advantages of simple structure, fast compaction speed and good compaction effect. In order to solve the technical problem, the invention provides the use of vibratory compaction equipment repair such a highway, including a bottom plate and a left frame, Wan Xianglun, compaction block, exciter, a roller, a first connecting rod, an electric push rod, push hands, the first L type fixed plate, a swing seat, a cylinder, a swinging rod and a movable rod, the second connecting rod, a fixed seat, a guide plate, second L type fixed plate, servo motor, roof, third connecting rods, fourth connecting rod, nut, screw, the first bearing and the second bearing, the bottom part is provided with a universal wheel, a left at the bottom of the left side of the top shelf. The invention has the advantages of simple structure, fast compaction speed and good compaction effect.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种高速公路用修补压实装置，尤其涉及一种高速公路用振动式修补压实装置。
技术介绍
高速公路属于高等级公路。中国交通部《公路工程技术标准》规定，高速公路指“能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上、专供汽车分道高速行驶、并全部控制出入的公路”。各国尽管对高速公路的命名不同，但都是专指有4车道以上、两向分隔行驶、完全控制出入口、全部采用立体交叉的公路。2015年7月21日，通过对高速公路的功能、特点和资金保障进行的充分调查、研究、论证后认为，高速公路按照“用路者付费”的原则，实行长期收费是合理的。修补压实指的是对土或其他筑路材料施加动的或静的外力，以提高其密实度的作业。现有的高速公路用修补压实装置存在结构复杂、压实速度慢、压实效果差的缺点，因此亟需研发一种结构简单、压实速度快、压实效果好的高速公路用振动式修补压实装置。
技术实现思路
(1)要解决的技术问题本专利技术为了克服现有的高速公路用修补压实装置存在结构复杂、压实速度慢、压实效果差的缺点，本专利技术要解决的技术问题是提供一种结构简单、压实速度快、压实效果好的高速公路用振动式修补压实装置。(2)技术方案为了解决上述技术问题，本专利技术提供了这样一种高速公路用振动式修补压实装置，包括有底板、左架、万向轮、压实块、激振器、滚轮、第一连杆、电动推杆、推手、第一L型固定板、摆动座、气缸、摆动杆、移动杆、第二连杆、固定座、导向板、第二L型固定板、伺服电机、顶板、第三连杆、第四连杆、螺母、丝杆、第一轴承和第二轴承，底板底部设有万向轮，底部顶部左侧设有左架，左架左侧中部设有推手，左架右侧下部设有第一L型固定板，第一L型固定板顶部设有摆动座，摆动座上铰接连接有气缸，气缸顶端铰接连接有摆动杆，摆动杆右端铰接连接有第二连杆，第二连杆底端铰接连接有固定座，第一L型固定板右侧对称设有导向板，导向板右端与连接有第二L型固定板，导向板上设有导向孔，摆动杆上右侧铰接连接有移动杆，移动杆穿过导向孔底端设有激振器，激振器底部设有压实块，第二L型固定板右端设有伺服电机，左架顶端设有顶板，底板底部右侧设有第三连杆和第四连杆，第三连杆在第四连杆左方，第三连杆底端设有第一轴承，第四连杆底端设有第二轴承，第一轴承与第二轴承之间连接有丝杆，丝杆左端与伺服电机连接，丝杆上设有螺母，丝杆与螺母配合，螺母底部设有电动推杆，电动推杆底端设有第一连杆，第一连杆底端设有滚轮。优选地，还包括有遮阳板，左架左侧上部设有遮阳板。优选地，还包括有放置箱，左架左侧下部设有放置箱。工作原理：工作人员将适量搅拌好的混凝土添加到需要修补的高速公路路面缺口上，然后将本装置推动到高速公路并且使压板正下方对着混凝土，然后工作人员控制激振器启动，带动压实块振动，同时工作人员控制气缸收缩，带动摆动杆向下运动，进而带动移动杆向下运动，从而带动激振器和压实块向下运动，压实混凝土，激振器使压实块更均匀的压实混凝土，当压实块向下运动到适当位置时，工作人员控制气缸伸长，带动摆动杆向上运动，进而带动移动杆向上运动，从而带动激振器和压实块向上运动，当压实块回到初始位置时，工作人员控制气缸收缩，如此反复，使压实块不断的压实混凝土，当混凝土被压好时，工作人员控制气缸伸长，带动摆动杆向上运动，进而带动移动杆向上运动，从而带动激振器和压实块向上运动回到初始位置，当压实块回到初始位置时，工作人员控制气缸停止伸长，然后工作人员控制电动推杆伸长，带动第一连杆向下运动，进而带动滚轮向下运动，当滚轮接触到地面时，工作人员控制电动推杆停止伸长，然后工作人员推动本装置到需要被修补的地面上，并且前后推动本装置，本装置通过万向轮带动滚轮前后运动，压实混凝土，当混凝土被压实时，工作人员向前推动本装置最后再压一遍混凝土，当工作人员最后压了一遍混凝土后，工作人员停止推动本装置，同时控制电动推杆收缩，带动第一连杆向上运动，进而带动滚轮向上运动回到初始位置，当需要修补的的高速公路路面比较大时，工作人员控制伺服电机顺时针转动，带动丝杆顺时针转动，进而带动螺母向右运动，从而带动电动推杆及其上装置向右运动，加大万向轮和滚轮之间的距离，当螺母运动到适当的位置时，工作人员控制伺服电机停止顺时针转动，这样有利使本装置在修补大缺口时，被更充分的利用起来，当不需要万向轮和滚轮之间的距离增大时，工作人员控制伺服电机逆时针转动，带动丝杆逆时针转动，进而带动螺母向左运动，从而带动电动推杆及其上装置向左运动，当电动推杆及其上装置运动回到初始位置时，工作人员控制伺服电机停止转动。因为还包括有遮阳板，左架左侧上部设有遮阳板，遮阳板可防止工作人员在工作时被太阳暴晒，使本装置的更加的实用与人性化。因为还包括有放置箱，左架左侧下部设有放置箱，放置箱内可放置工作人员的随身携带物品，使本装置更加便捷。(3)有益效果本专利技术达到了结构简单、压实速度快、压实效果好的效果。附图说明图1为本专利技术的第一种主视结构示意图。图2为本专利技术的第二种主视结构示意图。图3为本专利技术的第三种主视结构示意图。附图中的标记为：1-底板，2-左架，3-万向轮，4-压实块，5-激振器，6-滚轮，7-第一连杆，8-电动推杆，9-推手，10-第一L型固定板，11-摆动座，12-气缸，13-摆动杆，14-移动杆，15-第二连杆，16-固定座，17-导向板，18-导向孔，19-第二L型固定板，20-伺服电机，21-顶板，22-第三连杆，23-第四连杆，24-螺母，25-丝杆，26-第一轴承，27-第二轴承，28-遮阳板，29-放置箱。具体实施方式下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步的说明。实施例1一种高速公路用振动式修补压实装置，如图1-3所示，包括有底板1、左架2、万向轮3、压实块4、激振器5、滚轮6、第一连杆7、电动推杆8、推手9、第一L型固定板10、摆动座11、气缸12、摆动杆13、移动杆14、第二连杆15、固定座16、导向板17、第二L型固定板19、伺服电机20、顶板21、第三连杆22、第四连杆23、螺母24、丝杆25、第一轴承26和第二轴承27，底板1底部设有万向轮3，底部顶部左侧设有左架2，左架2左侧中部设有推手9，左架2右侧下部设有第一L型固定板10，第一L型固定板10顶部设有摆动座11，摆动座11上铰接连接有气缸12，气缸12顶端铰接连接有摆动杆13，摆动杆13右端铰接连接有第二连杆15，第二连杆15底端铰接连接有固定座16，第一L型固定板10右侧对称设有导向板17，导向板17右端与连接有第二L型固定板19，导向板17上设有导向孔18，摆动杆13上右侧铰接连接有移动杆14，移动杆14穿过导向孔18底端设有激振器5，激振器5底部设有压实块4，第二L型固定板19右端设有伺服电机20，左架2顶端设有顶板21，底板1底部右侧设有第三连杆22和第四连杆23，第三连杆22在第四连杆23左方，第三连杆22底端设有第一轴承26，第四连杆23底端设有第二轴承27，第一轴承26与第二轴承27之间连接有丝杆25，丝杆25左端与伺服电机20连接，丝杆25上设有螺母24，丝杆25与螺母24配合，螺母24底部设有电动推杆8，电动推杆8底端设有第一连杆7，第一连杆7底端设有滚轮6。还包括有遮阳板28，左架2左侧上部设有遮阳板28。还包括有放置箱29，左架2左侧下本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高速公路用振动式修补压实装置，其特征在于，包括有底板(1)、左架(2)、万向轮(3)、压实块(4)、激振器(5)、滚轮(6)、第一连杆(7)、电动推杆(8)、推手(9)、第一L型固定板(10)、摆动座(11)、气缸(12)、摆动杆(13)、移动杆(14)、第二连杆(15)、固定座(16)、导向板(17)、第二L型固定板(19)、伺服电机(20)、顶板(21)、第三连杆(22)、第四连杆(23)、螺母(24)、丝杆(25)、第一轴承(26)和第二轴承(27)，底板(1)底部设有万向轮(3)，底部顶部左侧设有左架(2)，左架(2)左侧中部设有推手(9)，左架(2)右侧下部设有第一L型固定板(10)，第一L型固定板(10)顶部设有摆动座(11)，摆动座(11)上铰接连接有气缸(12)，气缸(12)顶端铰接连接有摆动杆(13)，摆动杆(13)右端铰接连接有第二连杆(15)，第二连杆(15)底端铰接连接有固定座(16)，第一L型固定板(10)右侧对称设有导向板(17)，导向板(17)右端与连接有第二L型固定板(19)，导向板(17)上设有导向孔(18)，摆动杆(13)上右侧铰接连接有移动杆(14)，移动杆(14)穿过导向孔(18)底端设有激振器(5)，激振器(5)底部设有压实块(4)，第二L型固定板(19)右端设有伺服电机(20)，左架(2)顶端设有顶板(21)，底板(1)底部右侧设有第三连杆(22)和第四连杆(23)，第三连杆(22)在第四连杆(23)左方，第三连杆(22)底端设有第一轴承(26)，第四连杆(23)底端设有第二轴承(27)，第一轴承(26)与第二轴承(27)之间连接有丝杆(25)，丝杆(25)左端与伺服电机(20)连接，丝杆(25)上设有螺母(24)，丝杆(25)与螺母(24)配合，螺母(24)底部设有电动推杆(8)，电动推杆(8)底端设有第一连杆(7)，第一连杆(7)底端设有滚轮(6)。...

【技术特征摘要】
1.一种高速公路用振动式修补压实装置，其特征在于，包括有底板(1)、左架(2)、万向轮(3)、压实块(4)、激振器(5)、滚轮(6)、第一连杆(7)、电动推杆(8)、推手(9)、第一L型固定板(10)、摆动座(11)、气缸(12)、摆动杆(13)、移动杆(14)、第二连杆(15)、固定座(16)、导向板(17)、第二L型固定板(19)、伺服电机(20)、顶板(21)、第三连杆(22)、第四连杆(23)、螺母(24)、丝杆(25)、第一轴承(26)和第二轴承(27)，底板(1)底部设有万向轮(3)，底部顶部左侧设有左架(2)，左架(2)左侧中部设有推手(9)，左架(2)右侧下部设有第一L型固定板(10)，第一L型固定板(10)顶部设有摆动座(11)，摆动座(11)上铰接连接有气缸(12)，气缸(12)顶端铰接连接有摆动杆(13)，摆动杆(13)右端铰接连接有第二连杆(15)，第二连杆(15)底端铰接连接有固定座(16)，第一L型固定板(10)右侧对称设有导向板(17)，导向板(17)右端与连接有第二L型固定板(19)，导向板(17)上设...

【专利技术属性】
技术研发人员：关松生，
申请(专利权)人：岑溪市东正动力科技开发有限公司，
类型：发明
国别省市：广西;45