混合涂料、翼以及防除冰系统技术方案

本发明专利技术提供能够形成在常温下进行反应硬化的耐久性较高的疏水性涂膜的混合涂料、能够高效地进行防除冰的翼以及防除冰系统。混合涂料的特征在于，将常温反应硬化型树脂和粒状氟树脂混合而成，涂膜中的所述粒状氟树脂的构成比率大于或等于43重量％而小于或等于82重量％。翼(110)的特征在于，翼前缘部的水滴碰撞区域(P)的最表层由非疏水性涂膜(112)构成，与水滴碰撞区域(P)相邻的疏水性区域(Q)的最表层由通过本发明专利技术的混合涂料而形成的疏水性涂膜(113)构成。防除冰系统(110)具有本发明专利技术的翼(110)和用于加热水滴碰撞区域(P)的加热单元(发热体(120))。

Mixed paint, wing and ice control system

The present invention provides a hybrid coating capable of forming a hydrophobic film with high durability at room temperature for reactive hardening, a wing capable of efficiently controlling ice and a system for preventing and treating ice. The mixed paint is characterized in that the room temperature reaction hardening resin and the granular fluorine resin are mixed, and the constituent ratio of the granulated fluorine resin in the coating film is greater than or equal to 43 wt.% and is less than or equal to the weight of 82. Wing (110) is characterized by water droplets collision region (P) of the wing leading edge of the surface by non hydrophobic coating (112), and drop collision zone (P) adjacent to the hydrophobic region (Q) hydrophobic coating the surface by mixing paint of the invention is formed (113 a). An ice control system (110) having a wing (110) and a heating unit for heating a water droplet collision zone (P) (a heater (120)).

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及混合涂料、翼以及防除冰系统，特别涉及对飞机等的翼的防除冰有效的技术。
技术介绍
在现有技术中，在飞机上设置有用于防止向机身结冰或结冰层的生长的防除冰装置，该防除冰装置中具有利用发动机吸气或者电气形成的热气防除冰装置、利用除冰带形成的空气式除冰装置、利用乙醇形成的化学式除冰装置等。飞机的防除冰装置的作用在于，通过防止向机身结冰或结冰层的生长，从而减少因如下因素引起的航行中的机身燃料的多余消耗，即，因结冰对空气气流顺畅地流过机身造成妨碍，或者因翼的升力的进一步减少引起空气阻力的增加。然而，实际上，即使是具备防除冰装置的飞机，也会在利用防除冰装置也无法完全防止或去除结冰的部分处，即防除冰装置的能力不及的部分处发生结冰。在该机身的防除冰装置的能力不及的部分处无法防止或去除结冰、结冰层的生长，成为由于航行中的阻力在防除冰装置的能力不及的部分处增大而导致飞机燃料的多余消耗的重要的负面原因。为了解决上述问题，考虑如下方案，即，通过增设防除冰装置、防除冰装置的高效运转等而使防除冰效果达到至机身的防除冰装置能力不及的部分即天线、副翼铰链(flap hinge)、控制杆(control horn)等。然而，试图使防除冰装置的防除冰效果应用至该防除冰装置的能力不及的部分，会因增设防除冰装置而引起的机身的重量增加、因防除冰装置的高效运转而引起的机身燃料的消耗，反而导致进一步消耗有限的机身燃料，因此，现实情况下难以实现上述方案。因此，在工业界渴望如下涂料并对此展开研究，即，利用该涂
料，针对机身的防除冰装置的能力不及的部分、即机身表面整体容易地应用防除冰效果，并且，在应用上述效果的情况下，机身的重量增加得较少，不会多余地消耗航行中的燃料，防除冰的效果显著。作为这种防除冰效果显著的涂料，提出有能够形成高疏水性的涂膜的混合涂料，具体而言，例如，将紫外线硬化树脂和四氟化乙烯树脂的混合树脂、和含有氢氟烃的有机溶剂混合而成，涂膜硬度大于或等于1H的混合涂料(以下，称为“AIS”)(参照专利文献1)。另外，提出了一种翼构造体(防除冰系统)，其具有使用AIS作为涂装材料的翼和安装于该翼的加热单元(参照专利文献2)。专利文献1：日本专利第3848334号公报专利文献2：日本特开2010-234989号公报然而，AIS是紫外线硬化型的涂料，因此，存在难以作为飞机之类的大型构造物使用的涂料进行使用的问题。另外，还存在如下问题，即，由AIS形成的涂膜的耐久性较低，具体而言，容易因侵蚀而引起疏水性能下降。
技术实现思路
因此，本专利技术的课题的目的在于，提供能够形成在常温下硬化且耐久性高的疏水性涂膜的混合涂料、能够高效地进行防除冰的翼以及防除冰系统。为了解决所述问题，技术方案1所记载的专利技术是一种混合涂料，该混合涂料的特征在于，将在常温下进行反应硬化的常温反应硬化型树脂和粒状氟树脂混合而成，涂膜中的所述粒状氟树脂的构成比率大于或等于43重量％而小于或等于82重量％。在技术方案1所记载的混合涂料的基础上，技术方案2所记载的专利技术的特征在于，所述粒状氟树脂是四氟化乙烯树脂。在技术方案1所记载的混合涂料的基础上，技术方案3所记载
的专利技术的特征在于，所述常温反应硬化型树脂是氟树脂。在技术方案2所记载的混合涂料的基础上，技术方案4所记载的专利技术的特征在于，所述常温反应硬化型树脂是氟树脂。在技术方案1至4中任一项所记载的混合涂料的基础上，技术方案5所记载的专利技术的特征在于，所述粒状氟树脂的平均粒径小于1.5μm。在技术方案1至4中任一项所记载的混合涂料的基础上，技术方案6所记载的专利技术的特征在于，所述粒状氟树脂的平均粒径小于1.0μm。技术方案7所记载的专利技术是一种翼，该翼的特征在于，翼前缘部的水滴碰撞区域的最表层由非疏水性涂膜构成，与所述水滴碰撞区域相邻的疏水性区域的最表层由通过技术方案1至6中任一项所记载的混合涂料而形成的疏水性涂膜构成。在技术方案7所记载的翼的基础上，技术方案8所记载的专利技术的特征在于，所述非疏水性涂膜从所述水滴碰撞区域横跨形成至所述疏水性区域，所述疏水性涂膜形成在所述非疏水性涂膜之上。技术方案9所记载的专利技术是一种防除冰系统，该防除冰系统的特征在于，具有：技术方案7或8所记载的翼；以及用于加热所述水滴碰撞区域的加热单元。在技术方案9所记载的防除冰系统的基础上，技术方案10所记载的专利技术的特征在于，所述加热单元还能够对所述疏水性区域之中的至少所述水滴碰撞区域侧的局部进行加热。专利技术的效果根据本专利技术的混合涂料，由于能够在常温下硬化，因此，能够适于作为飞机之类的大型构造物使用的涂料进行使用。另外，在所形成的涂膜中含有耐久性较高的常温反应硬化型树脂，因此，与将紫外线硬化树脂和四氟化乙烯树脂混合而成的以往的涂料(AIS)相比，能够获得耐久性更高的疏水性涂膜。另外，根据本专利技术的翼以及防除冰系统，翼前缘部的水滴碰撞区域的最表层由非疏水性涂膜构成，与水滴碰撞区域相邻的疏水性区域的最表层由通过本专利技术的混合涂料而形成的疏水性涂膜构成，因此能够高效地进行防除冰。附图说明图1(a)是用于说明本实施方式的翼以及防除冰系统的一个例子的剖视图，图1(b)是其要部放大图。图2(a)是涂敷实施例2的涂料而形成的涂膜表面的SEM照片，图2(b)是涂敷对比例3的涂料(AIS)而形成的涂膜表面的SEM照片。图3(a)是用于雨水侵蚀试验的试样的示意图，图3(b)是用于雨水侵蚀试验的雨水侵蚀试验装置的示意图。图4是在雨水侵蚀试验前后拍摄的试样的照片。图5是在雨水侵蚀试验前后拍摄的试样的照片。图6是用于结冰风洞试验的翼型试样及动态结冰层生长装置的示意图。图7是表示防除冰性能的评价结果的图。图8是表示疏水性及滑水性的评价结果的图。标号的说明100 防除冰系统110 翼112 非疏水性涂膜113 疏水性涂膜120 发热体(加热单元)P 水滴碰撞区域Q 非疏水性区域具体实施方式以下，对本专利技术涉及的混合涂料、翼以及防除冰系统的实施方式进行说明。[混合涂料]本实施方式的混合涂料是常温硬化型的涂料。具体而言，本实施方式的混合涂料是将常温反应硬化型树脂和粒状氟树脂进行混合而成，在常温下进行反应硬化的涂料。涂膜由常温反应硬化型树脂和粒状氟树脂构成。此外，在本专利技术中，所谓“涂膜”是指硬化状态下的涂膜。作为上述的常温反应硬化型树脂，能够举例示出聚氨酯树脂、氟树脂、丙烯酸聚氨酯树脂、丙烯酸树脂、环氧树脂等。通过利用这些树脂中的任一种或者多种的混合物，能够提高混合涂料的涂膜强度，即使发生侵蚀，被涂敷体的表面的涂膜也难以剥离。作为粒状氟树脂，例如，能够优选使用四氟化乙烯树脂(以下，称为“PTFE”)。PTFE例如通过日本专利第1937532号的制造方法调制而成。该PTFE不限定于通过前述制造方法进行调制，只要能够与常温反应硬化型树脂良好地混合即可。特别地，低分子量的PTFE，具体而言，平均分子量从500至5000的PTFE具有高疏水效果，能够与常温反应硬化型树脂良好地混合，因此优选。此外，粒状氟树脂不限定于PTFE，能够适当且任意地变更，优选具有与PTFE等同或者高于PTFE的高疏水效果，且能够与常温反应硬化型树脂良好地混合的氟树脂。这里，为了成为高疏水性的涂膜，涂膜的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种混合涂料，其特征在于，将在常温下进行反应硬化的常温反应硬化型树脂、和粒状氟树脂混合而成，涂膜中的所述粒状氟树脂的构成比率大于或等于43重量％而小于或等于82重量％。

【技术特征摘要】
2015.06.15 JP 2015-120023;2015.09.11 JP 2015-179061.一种混合涂料，其特征在于，将在常温下进行反应硬化的常温反应硬化型树脂、和粒状氟树脂混合而成，涂膜中的所述粒状氟树脂的构成比率大于或等于43重量％而小于或等于82重量％。2.根据权利要求1所述的混合涂料，其特征在于，所述粒状氟树脂是四氟化乙烯树脂。3.根据权利要求1所述的混合涂料，其特征在于，所述常温反应硬化型树脂是氟树脂。4.根据权利要求2所述的混合涂料，其特征在于，所述常温反应硬化型树脂是氟树脂。5.根据权利要求1至4中任一项所述的混合涂料，其特征在于，所述粒状氟树脂的平均...

【专利技术属性】
技术研发人员：田中太朗，吉田刚士，
申请(专利权)人：富士重工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP